“大家看，我現(xiàn)場(chǎng)賣掉了一輛車……”
11月15日，重慶，廣陽島。奇瑞首款真C級(jí)旗艦轎車風(fēng)云A9L再度進(jìn)化：楊紫親臨現(xiàn)場(chǎng)，與奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用一同體驗(yàn)風(fēng)云A9L光輝四座尊享版之后，感嘆自己的風(fēng)云A9L買早了，當(dāng)場(chǎng)提出“再來一輛”。
當(dāng)晚風(fēng)云A9L光輝序列全球上市，新車推出四款版型，分別是四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)高能版、四驅(qū)巔峰版和四座尊享版，超級(jí)置換搶購價(jià)17.19萬-22.69萬元，同時(shí)配套九大購車權(quán)益，涵蓋了高定、置換、金融、舒享、尊馳、馭風(fēng)、充電、流量、質(zhì)保多重禮——現(xiàn)在，中國旗艦座駕的橫空出世，壓力給到了傳統(tǒng)豪華品牌。
行政級(jí)豪華
無論中國旗艦還是全球標(biāo)準(zhǔn)，“四座”對(duì)于轎車而言，都是行政級(jí)水準(zhǔn)。風(fēng)云A9L光輝序列之中，頂配四座尊享版雖然超級(jí)置換搶購價(jià)只有22.69萬，相當(dāng)于傳統(tǒng)豪華B級(jí)轎車入門價(jià)位水平，但李學(xué)用說：“奇瑞一直致力于用全球標(biāo)準(zhǔn)，打造中國旗艦的新標(biāo)桿，豪華不分階層，我們要讓更多人享受到越級(jí)豪華。”
風(fēng)云A9L光輝四座尊貴版，基于3米軸距、5米車長(zhǎng)、近2米車寬帶來的C級(jí)大空間，以4座布局帶來了行政級(jí)座駕的寬大與舒適，僅以第二排“老板專屬”空間來說，風(fēng)云A9L四座尊享版配齊了行政智島中控、冷暖冰箱、隱藏車載桌板、隱藏儲(chǔ)物盒，同時(shí)采用邁巴赫同款雙絎縫立體菱形格紋打造的豪華座椅，以13層結(jié)構(gòu)搭配更大尺寸的坐墊與靠背支撐，同時(shí)還配有4向103mm超大延伸行程電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托、座椅加熱/通風(fēng)/按摩與專屬遮陽簾等豪華裝備，足以體現(xiàn)行政級(jí)的豪華與尊貴。
與傳統(tǒng)四座行政座駕又有不同之處在于，風(fēng)云A9L四座尊享版配備的液晶控制面板，不僅具備其他車型相同的“老板鍵”（調(diào)整座椅及前排座椅）、遮陽簾及空調(diào)等功能，還可操控音樂、氛圍燈等更多的智能。
重點(diǎn)在于，風(fēng)云A9L四座尊享版配備的是真正的冰箱——容積達(dá)到13.7升，溫控范圍為-18℃至50℃，不僅可以急凍保鮮，“當(dāng)然也可以為孩子熱奶”超級(jí)奶爸李學(xué)用的一句話，瞬間提升了科技的溫度。
熱奶也好，車上辦公也罷，都需要一個(gè)小桌板，風(fēng)云A9L四座尊享版隱藏式小桌板采用阻尼設(shè)計(jì)，可以無極懸停，不管是放ipad還是放奶瓶，都可以隨意調(diào)節(jié)到合適的角度。
楊紫是在后座坐了10分鐘左右決定“再來一臺(tái)”，實(shí)際上不僅明星，事務(wù)繁忙的老板或高級(jí)行政人員，既可以在風(fēng)云A9L四座尊享版里完成繁忙的公務(wù)，當(dāng)然也可以在四座尊享版里獲得更優(yōu)質(zhì)的休憩——畢竟風(fēng)云A9L光輝序列的座艙靜謐度低于38分貝，同時(shí)搭配AI磁懸浮數(shù)字底盤，通過CDC電磁懸掛和道路主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，每秒掃描路面1000次、調(diào)節(jié)100次懸架軟硬度，起步不抬頭降低了36%、剎車不點(diǎn)頭降低30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾降低26.5%、顛簸不灑水降低40%。
用一位傳統(tǒng)豪華品牌高管的話說：“坐在移動(dòng)的車內(nèi)辦公，也不會(huì)感到頭暈，這是一輛豪華車應(yīng)有的體驗(yàn)。”
行政級(jí)“堡壘”
和以往的發(fā)布會(huì)一樣，李學(xué)用重點(diǎn)提到了安全，以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的風(fēng)云A9L采用磐石車身2.0，其高強(qiáng)度鋼鋁占比達(dá)到了88%，熱成型鋼占比23%，核心部分熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到了2GPa。整車采用720°籠式座艙設(shè)計(jì)，搭配鋁合金雙防撞橫梁、全框式加寬副車架、鋁合金加強(qiáng)梁、一體式熱成型門環(huán)設(shè)計(jì)和高真空一體壓鑄技術(shù)，李學(xué)用指著下門框說：“就這根橫梁，一平方厘米就能承受20噸重量，可以說我們打造了妥妥的移動(dòng)堡壘。”
懂的都懂：整車高剛性與車輛性能也緊密相關(guān)。有了強(qiáng)大的整車高剛性作為支撐，風(fēng)云A9L的性能更是讓傳統(tǒng)豪車難以匹敵。
風(fēng)云A9L搭載鯤鵬超能電混CDM6.0，其鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)采用深度米勒循環(huán)、高壓縮比設(shè)計(jì)，綜合熱效率高達(dá)45.79%，極限熱效率可達(dá)47%。搭配無極超級(jí)電混DHT Pro，風(fēng)云A9L四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到470千瓦、最大綜合扭矩可達(dá)854牛.米，其零百加速4秒級(jí)、極速可達(dá)210公里/小時(shí)。
更重要的是搭配2毫秒高壓斷電、41層超強(qiáng)防護(hù)的犀牛方刀電池，風(fēng)云A9L純電續(xù)航實(shí)測(cè)可達(dá)260公里，綜合續(xù)航可達(dá)2500公里，對(duì)于行政座駕來說，電感行駛更加靜謐舒適，超長(zhǎng)續(xù)航更配繁忙公務(wù)。
性能其實(shí)也可以被視為“安全”的一個(gè)方面，除了超長(zhǎng)續(xù)航和4秒級(jí)零百加速，風(fēng)云A9L光輝序列除了搭載同級(jí)唯一前雙叉臂+后高階五連桿懸架、麋鹿測(cè)試成績(jī)81.9公里/小時(shí)的AI磁懸浮數(shù)字底盤和雪豹四驅(qū)系統(tǒng)。此外，通過外觀就能一目了然的頂級(jí)裝備也出現(xiàn)在這款豪華座駕上——搭配了六活塞全鋁固定卡鉗，不僅提升了30%的輕量化和連續(xù)極限制動(dòng)穩(wěn)定性，這款醒目的紅色卡鉗比Brembo四活塞卡鉗有效制動(dòng)面積增加了15%，制動(dòng)距離僅需34.1米。
與此同時(shí)，同級(jí)唯一全球首搭博世IPB 2.0系統(tǒng)，對(duì)車輛輸出扭矩響應(yīng)效率提升明顯，車輪打滑幾率降低了60%，同時(shí)具備兒童、防暈車、通勤3種剎車模式。
行政級(jí)智能
上市之前，風(fēng)云A9L光輝序列分別在云南和重慶，做了獵鷹700高階智駕輔助系統(tǒng)的測(cè)試：云南是沒有道路標(biāo)線的山路，而8D重慶更不用說，最后得出了一個(gè)結(jié)論就是風(fēng)云A9L光輝序列搭載的獵鷹700，對(duì)多路況和全場(chǎng)景融合泊車毫無壓力。
奇瑞與Momenta聯(lián)合開發(fā)的獵鷹700，融合了800萬高清雙目視覺和激光雷達(dá)等全車感應(yīng)設(shè)備，憑借天穹智算中心16000P聯(lián)合算力和Momenta R6 AI強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的全棧自研，實(shí)現(xiàn)了“從類人到超人”的高階智駕輔助功能。
在重慶路測(cè)過程中，風(fēng)云A9L光輝在路上遇到了臨時(shí)施工、復(fù)雜環(huán)島、路上竄出小動(dòng)物、異形車輛、盲區(qū)道路、結(jié)構(gòu)化路面以及效率通行等7大高頻場(chǎng)景，都表現(xiàn)出“超級(jí)絲滑老司機(jī)”的從容感。
獵鷹700憑借原生基模型、高強(qiáng)度云端算力集群、優(yōu)秀的底盤素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了一段式端到端高階輔助功能，其反應(yīng)速度僅需0.15秒，同時(shí)支持高速NOA、記憶領(lǐng)航和泊車輔助，搭配了20多項(xiàng)主動(dòng)安全科技，李學(xué)用說：“我們的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，支持130公里/小時(shí)緊急剎停，帶來了更為可靠的主動(dòng)安全。”
獵鷹700的搭載，無疑讓風(fēng)云A9L的智感再度拔高，但奇瑞給到大家的并不止于此。風(fēng)云A9L光輝序列搭載了靈犀智艙2.0，采用高通驍龍8255高算力芯片，支持AI語音大模型，可連續(xù)執(zhí)行指令多達(dá)每分鐘40個(gè)，其中最值得一提的是遠(yuǎn)程一鍵OTA升級(jí)，可以讓用戶使用手機(jī)執(zhí)行升級(jí)操作，而且全車OTA升級(jí)時(shí)長(zhǎng)小于30分鐘，避免了用車遇到升級(jí)時(shí)的尷尬久等。
當(dāng)然，作為25萬元以內(nèi)唯一能夠買到的四座行政級(jí)電混座駕，風(fēng)云A9L光輝序列同時(shí)還搭配了8層3.5倍色彩飽和度高定車漆，真音樂律動(dòng)氛圍燈、云繪江山面板、零重力座椅/舒云座椅、超清智能顯示系統(tǒng)、母嬰級(jí)健康座艙等一系列越級(jí)配置。
需要重點(diǎn)提及的，還有風(fēng)云A9L上搭載的伯牙之音——搭配23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，采用7.1.4全景聲布局，碳纖維振膜揚(yáng)聲器、7顆HIFI音質(zhì)電容和1080W強(qiáng)悍功率，搭配全景聲AI智慧算法Audio Vivid，不僅帶來了堪比柏林之聲的動(dòng)聽旋律，更重要的是，李學(xué)用說：“你在車?yán)餆o麥K歌，AI系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整你的聲音，讓你唱得更有信心……當(dāng)然，你本來唱得也很好聽。”
李學(xué)用特意提到，奇瑞很“聽勸”:風(fēng)云A9L光輝序列的研發(fā)期間，共收集了18800余條用戶建議，其中1278條被采納并落地，其中比較顯著的用戶共創(chuàng)是風(fēng)云A9L光輝配備了雙冗余半隱藏式門把手，支持觸摸感應(yīng)和機(jī)械式開啟；支持速控+語音控制+屏幕控制的主動(dòng)電動(dòng)速控尾翼，可以在90公里時(shí)速下開啟1檔、110公里時(shí)速下開啟2檔，直至車速達(dá)到180公里/小時(shí)提供最大下壓力425N，帶來了更為穩(wěn)健的駕控體驗(yàn)。
當(dāng)然，風(fēng)云A9L光輝上的閃光點(diǎn)非常多，但我有耐心寫，你未必有耐心看，所以對(duì)于這樣一款已經(jīng)連續(xù)月銷過萬，如今又進(jìn)化出同級(jí)唯一四座的“中國旗艦”，最好的方式就是立刻放下手機(jī)，約個(gè)試駕車或者哪怕是靜態(tài)去體驗(yàn)一番！