機會主義者只能獲得暫時性的回報，長期主義者才能贏得持續(xù)性的勝利。
長期主義的精髓不是慢，而是穩(wěn)，在快速變化的市場中選擇“難而對”的路徑，而不是“快而易”的手段。正如心學(xué)大師王陽明所言“志不立，天下無可成之事”，這份堅守長期主義的“志”，正是上汽一切成功的起點。
因為堅守長期主義，上汽集團二十一次登上《財富》世界500強排行榜。
因為堅守長期主義，上汽集團影響力覆蓋全球，讓越來越多的外國人也開上了中國車。
深化上汽改革，志在必成：轉(zhuǎn)型升級長期不變、生態(tài)融合長期不變、出海策略長期不變。這樣的堅持讓上汽集團既贏得了當下，又把握住了未來：自主品牌強勢崛起、新能源領(lǐng)域持續(xù)突破、海外市場穩(wěn)步向前........
從蓄力到跟隨再到輸出，上汽集團在全產(chǎn)業(yè)價值鏈上不斷向上攀登，成為中國智造的一張靚麗名片。
轉(zhuǎn)型的長期主義
知是行之始，行是知之成。
于上汽改革而言，“知”是對改革方向、路徑、規(guī)律的深刻把握；“行”則是將藍圖化為現(xiàn)實的勇毅實踐。改革非坐而論道，必然觸及利益格局調(diào)整，面臨諸多難啃的“硬骨頭”，尤需“知行合一”的擔當與智慧。
自去年下半年起，上汽啟動全面深化改革。先后對自主品牌乘用車、商用車實施了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整，分別成立了大乘用車板塊和上汽商用車，全鏈條打通包括產(chǎn)品定義、開發(fā)生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。上汽集團的調(diào)整動作之快、調(diào)整力度之大都超出很多人的預(yù)期。
今年以來，上汽月銷量已經(jīng)實現(xiàn)同比“九連漲”，9月單月銷售44萬輛，同步增長40.4%，環(huán)比增長21%，也一舉超過比亞迪近5萬臺，位列行業(yè)第一。1-9月終端累計零售337.8萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
厚積薄發(fā)，是長期主義的鮮明特征，上汽自主品牌趁勢崛起，成為中堅力量。
1-9月，上汽自主品牌累計銷量達204.4萬輛，同比增長29.2%，占公司銷量比重達64%，較去年同期提升4.3個百分點。
在蟄伏期對技術(shù)的投入，讓上汽集團的轉(zhuǎn)型快速取得成效。特別是在新能源領(lǐng)域，上汽已經(jīng)迎來開花結(jié)果的收獲期。
今年前9個月，上汽新能源汽車累計銷量108.3萬輛，同比增長44.8%。遠超整體增長的表現(xiàn)，意味著新能源已經(jīng)成為上汽銷量的核心增長點。
重要的是，技術(shù)上源源不斷地突破，在賦能到新產(chǎn)品上之后帶來積極的銷量反饋。比如，主打“固態(tài)電池”技術(shù)的全新MG4，上市24天交付破萬；智己LS6以恒星超級增程制勝，助力智己汽車9月銷量過萬；榮威M7 DMH搭載6.0超級混動系統(tǒng)，同樣以越級表現(xiàn)引爆市場。
順勢而為，是長期主義靈動智慧的表現(xiàn)。邁入合資2.0時代，合資品牌間比拼的是“本土化”能力。
上汽集團旗下上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌勤修內(nèi)功、苦練外功，將自身造車優(yōu)勢與中國生態(tài)融合，快速在市場中開創(chuàng)新的局面。
其中，新近上市的，在預(yù)售沒有發(fā)布價格和配置的情況下，就已經(jīng)收獲了2萬輛盲訂訂單，成為合資新能源轉(zhuǎn)型的一抹亮色。
至于奧迪E5 Sportback，上市30分鐘定單便突破10153臺。新車憑借顛覆性的設(shè)計、性能與智能化配置，為傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型樹立了標桿。
在認清轉(zhuǎn)型之“道”后，以果斷的“行”付諸實踐。無論是自主品牌的強勢，還是新能源的突破，亦或合資品牌的回暖，都是上汽堅持長期主義的“一盤棋”。
生態(tài)的長期主義
“良知者，心之本體。”改革的深層目標，便是通過體制機制創(chuàng)新。
眼下，中國經(jīng)濟正處于從追求“規(guī)模效應(yīng)”到“質(zhì)量效應(yīng)”，從注重“短期績效”到“長期獲益”，從“野蠻生長”到“有序成長”的內(nèi)在轉(zhuǎn)型期。
從混亂到有序的背后，上汽集團展現(xiàn)出一個新的競爭邏輯：在智能化時代，單打獨斗不能贏家通吃，生態(tài)共生反而能分到更大的蛋糕。
這是一個比拼“朋友圈”的時代。
在智能駕駛路線懸而未決的情況下，上汽沒有選擇固化一條技術(shù)路線，而是秉承著開放多元的技術(shù)路線，與中國智能駕駛領(lǐng)域的四大技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Momenta、大疆、華為以及地平線均建立了深度合作。
如此一來，無論未來智能駕駛技術(shù)如何變革，都跳不出上汽畫下的這個生態(tài)圈。
目前，上汽與華為聯(lián)合打造的尚界H5，已經(jīng)展現(xiàn)出爆款的潛質(zhì)，上市一小時大定達到10000臺的成績，成為合作共贏的真實注腳。而與華為乾崑智駕加持下的奧迪A5L Sportback，重新定義了新時代豪華燃油車的價值標準。
一面是擁有成熟制造體系與供應(yīng)鏈能力的老牌巨頭，一面是可以提供先進智能座艙與高階智駕的科技企業(yè)，二者強強聯(lián)合展現(xiàn)出新時代汽車行業(yè)合作的典范。
這是一個比拼先進技術(shù)布局能力的時代。
中國汽車彎道超車沒有秘密，其實就是三電、智能化等領(lǐng)先技術(shù)不斷上車，構(gòu)建起難以超越的競爭壁壘。
想要在技術(shù)突圍戰(zhàn)中掌握主動權(quán)，就要擁有對技術(shù)的前瞻性洞察以及布局。
面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新賽道，上汽創(chuàng)新地提出了支持打造科技生命體的“技術(shù)底座”。其優(yōu)勢在于，各品牌可基于技術(shù)底座開發(fā)各自個性化技術(shù)，從而可快速敏捷地塑造差異化的整車產(chǎn)品。
因此，在上汽近期上市的幾款新車上，可以看到核心技術(shù)呈井噴態(tài)勢。固態(tài)電池、DMH超級混動、520線超級激光雷達等領(lǐng)先技術(shù)接連應(yīng)用上車，建立起明顯的競爭優(yōu)勢。
隨著上汽集團技術(shù)底座全面進入2.0時代，整車科技生命體將擁有更健壯的“身”、更強勁的“心”和更智慧的“腦”。而上汽，在新一輪的市場競爭中也將更加從容不迫。
出海的長期主義
人須在事上磨，方能立得住，企業(yè)也是如此。
經(jīng)歷近二十年的高速增長后，汽車在全國市場的普及率越來越高，存量市場下，如何快速打開局面？
改革是為了解放生產(chǎn)力，激活新的增長曲線，出海，就成了必然的選擇。而出海，更需要“事上磨”的硬功夫。上汽深入調(diào)研，精準識變，科學(xué)研判，制定出符合企業(yè)實際、遵循市場規(guī)律的出海路徑。
作為中國汽車出海的領(lǐng)頭羊，上汽在海外市場有著傲人的成績：連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外銷量超100萬輛，歐洲發(fā)達國家銷量占比25%！
即便受到反補貼稅的不利因素影響，上汽在海外市場的銷量依舊亮眼。
1-9月，上汽海外市場累計銷量76.5萬輛，同比增長3.5%。其中，上汽MG在歐洲市場的銷量超過22萬輛，是歐洲市場銷量最好的中國品牌。
從“走出去”到“走進去”，上汽出海的內(nèi)在邏輯也與其他品牌有著本質(zhì)區(qū)別。
上汽的出海是體系的出海。上汽看重的不只是把產(chǎn)品賣出去，更講究的是品牌、文化以及技術(shù)的全方位輸出，更在意品牌力提升的多維收獲。
從海外戰(zhàn)略2.0開始，上汽的本地化運營就拉開序幕了。上汽在海外構(gòu)建了包括研發(fā)、營銷、物流、零部件、智造等在內(nèi)的全價值鏈體系，實現(xiàn)了從產(chǎn)品設(shè)計到售后服務(wù)的全流程本土化運營。
基于走進去的出海形式，上汽可以立足當?shù)赜脩粜枨螅_發(fā)更貼合當?shù)赜脩舻漠a(chǎn)品，從而構(gòu)建更強的品牌認知。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，上汽也隨之正式開啟戰(zhàn)略升級。上半年，上汽集團正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。
在新的戰(zhàn)略下，上汽將從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標準輸出”，世界不是平的，出海并非坦途，時代從不辜負遠見者，也從不吝回報長期主義者。
結(jié)語
以“初心不改”定方向，以“知行合一”實行動，以“事上磨煉”鑄價值。
高舉長期主義的產(chǎn)業(yè)旗幟，上汽集團快速度過轉(zhuǎn)型調(diào)整期，自主品牌、合資品牌、新能源齊頭并進。守護長期主義的思維本質(zhì)，上汽集團構(gòu)建涵蓋多領(lǐng)域的生態(tài)體系，維護行業(yè)的良性生態(tài)。錨定長期主義的核心價值，上汽集團在出海一途無懼風雨，始終航行在正確的航道上。
在理想與現(xiàn)實、長期與短期、未來與當下之間，上汽集團找到一個有效的平衡點，在當下的奮斗和高遠的理想之間建立起一個相互作用的反饋正循環(huán)。