當BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都開始降價促銷時，那些超豪華品牌也開始坐不住了。日前瑪莎拉蒂4S店的促銷海報成為市場關(guān)注的熱點，據(jù)悉官方指導(dǎo)價為89.88萬元的純電SUV車型Grecale Folgore降到了35.88萬元起，可以說直接遭遇價格“腰斬”。

而這個價格，也就是一臺國產(chǎn)高端新能源車的價格，但是你就可以擁有超豪華品牌“三叉戟”的徽章。而在如此大幅降價的情況下，也可以看到超豪華品牌面臨的銷量和品牌力的崩塌。

要知道，此前瑪莎拉蒂也曾擁有輝煌時期，更是成為了當時微商的炫富神車。在2017年其在國內(nèi)銷量達到了1.5萬輛，不過隨后便逐漸下滑。2024年在華年銷量僅剩1209輛，2025年前9個月更是下滑至1023輛。

如今國內(nèi)消費者已經(jīng)逐漸從迷信“LOGO”中逐漸清醒，購車還是首先要看產(chǎn)品力是否夠硬。雖然說這款純電車型采用了寧德時代電池技術(shù)，續(xù)航里程533公里。而這樣的續(xù)航表現(xiàn)在30萬級的新能源產(chǎn)品中毫無優(yōu)勢可言，此外在消費者關(guān)注的智能化方面，諸如車機系統(tǒng)以及智能駕駛更是存在明顯的短板。

在此前燃油車時代，超豪華品牌憑借著動力性能上的優(yōu)勢以及整車調(diào)校技術(shù)的領(lǐng)先，讓國內(nèi)的自主品牌面臨難以逾越的鴻溝，不過在電動化的大趨勢下，這種情況早已經(jīng)發(fā)生了徹底的變革。

比如說依靠華為的技術(shù)支持，鴻蒙智行多個品牌已經(jīng)在智艙和智駕方面處于行業(yè)的領(lǐng)先的優(yōu)勢。而也憑借著易四方、云輦等技術(shù)的加持，打造出了高端品牌仰望、方程豹等品牌，已經(jīng)獲得了不少用戶的認可。

不過35.88萬元的瑪莎拉蒂，對于很多消費者來說，依然誘惑力十足，很多4S店推出該優(yōu)惠價格后，車輛都十分搶手。不過也有消費者相對理性，認為雖然買車價格降了很多，但是后期保養(yǎng)、零部件的價格依然會維持較高的水平，后期的養(yǎng)車成本問題是很多人考慮不到的。

目前來看，盡管瑪莎拉蒂實施大幅度的降價策略，能夠很好的刺激銷量，并清理庫存，但是長期來看對其品牌力也是一種削弱。并且在電動化、智能化的浪潮中，如何真正的實現(xiàn)競爭力的提升，同樣是這些超豪華品牌需要思考的問題。

而當前，一些傳統(tǒng)豪華品牌也開始加大力度進行新能源的布局，比如說寶馬、奔馳以及奧迪，通過全新平臺的打造，甚至與國內(nèi)頂尖零部件公司的合作，來加速產(chǎn)品的落地，并且實現(xiàn)性價比的提升，這些都有利于提升其整體競爭力。

寫在最后

三十多萬的瑪莎拉蒂對于不少消費者來說確實有一定的吸引力，但是這是在強大的品牌力的支撐下才有的效果。而從產(chǎn)品力來看，無論是續(xù)航還是智能化水平，對比30萬元價格區(qū)間的造車新勢力們來說，瑪莎拉蒂Grecale Folgore的差距可以說十分明顯。而這些超豪華品牌又能靠品牌力支撐多久呢？