在中國商用車行業從規模擴張向質量提升加速轉型的關鍵節點，博世正以戰略轉型為引擎，全面布局全棧式技術解決方案，引領商用車邁入高效、安全可靠與智能舒適的新時代。博世氫動力系統（重慶）有限公司作為博世全球最大的甲類氫燃料電池研發中心，承載著重型電驅橋等核心業務的研發與生產，是中德技術合作的重要見證與博世賦能中國商用車產業升級的核心樞紐。
博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良指出，當前中國商用車正從規模擴張轉向質量提升，《節能與新能源汽車技術路線圖 3.0》為產業新能源化、智能化指明清晰方向，這也是 “雙碳” 目標下行業轉型加速的鮮明象征。2025 年以來，新能源商用車滲透率逐月攀升，重型商用車電動化增速遠超預期，而中國作為全球最大商用車市場與新能源創新引領者，既面臨地緣政治帶來的供應鏈壓力，也迎來出口增長的重大機遇，客戶對場景化需求與全生命周期管理的重視日益提升。
當下，中國新能源商用車市場正受低碳轉型、智能化升級與全球化發展三大核心因素驅動，政策引導與市場需求形成雙重合力。頂層設計層面，“雙碳” 目標引領方向，《2030 年前碳達峰行動方案》明確 2030 年新增新能源、清潔能源動力交通工具比例達 40%，《節能與新能源技術路線圖 3.0》提出汽車產業碳排放 2028 年提前達峰、2040 年較峰值下降 60% 以上。
產業政策方面，購置稅減免持續發力，“藍天保衛戰” 與老舊車輛淘汰催生替換需求，核心城市新能源商用車優先路權政策顯著提升其運營效益。技術政策層面，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》強調 “三化” 融合，新發布的《機動車運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿提高安全要求，為核心技術推廣提供廣闊空間。
面對產業變革，博世商用車集團圍繞節能技術群、新能源技術群、智能網聯技術群及運動智控技術全面布局，以全棧式解決方案響應市場需求。為破局 “千場千面” 的市場挑戰，博世推出 “超級重卡” 與 “超級” 兩大集成化解決方案。
“超級重卡” 針對高強度、大運力場景，干線物流領域整合高效動力模塊、核心驅動部件與智能制動系統，資源運輸強化動力輸出與復雜路況適應性，港口運輸實現零排放與自動化作業。
“超級輕卡” 聚焦高頻、城市泛場景，優化電耗控制與安全性能，成為 “最后一公里” 運輸的理想選擇。兩大方案中，核心驅動技術與制動系統深度融入，通過系統化集成與模塊化設計，幫助主機廠快速推出定制化產品，在激烈競爭中搶占先機。
核心技術落地：驅動與制動系統的場景化突破
在新能源商用車技術升級進程中，驅動系統與制動系統的性能優化成為提升運營效率與安全水平的關鍵。博世基于對中國市場的深刻洞察，針對性研發的核心技術產品，已在多場景中實現規模化應用與驗證，為商用車用戶創造顯著價值。
電驅橋技術：全場景適配的高效動力支撐
博世自 2021 年起專項開展電驅橋系統正向開發，打造本土化解決方案。2023 年率先推出搭配單電機四擋變速箱的重型電驅橋產品，2025 年進一步完善產品矩陣，新增單電機兩擋變速箱和雙電機兩擋變速箱重型電驅橋產品，形成覆蓋 3.5 噸至 49 噸商用車的全系列方案，適配燃料電池、純電、混合動力等多種動力形式。
控制器采用第四代碳化硅功率模塊，搭配大功率高速扁線電機與全斜齒變速箱，通過智能策略能效較競品提升 5%-10%；創新分段式設計集成電機、差速器和變速箱，鋁合金殼體與簡化換檔機構減輕整橋重量，提升載貨能力。核心零部件按重型商用車載荷譜開發，壽命達 150 萬公里，通過 50g + 沖擊測試，防護等級 IP67，在 50 多個場景累計穩定運營超 5000 萬公里；標配機械取力器和差速鎖，在平原、山區等多場景展現電耗優勢，適配復雜工況。
目前，搭載博世電驅橋的重型牽引車已在廈門港、天津港等場景穩定運營，憑借高效動力輸出與穩定性能表現，為物流企業創造可觀經濟價值，推動電動重卡突破場景邊界。
電控氣壓制動系統（EBS）：多維賦能的安全效能標桿
隨著法規對商用車安全標準的持續升級，中國《營運貨車安全技術條件 第 2 部分：牽引車輛與掛車》明確規定營運貨車需安裝電子制動系統，推動行業向電控化、智能化制動系統全面升級。博世基于深厚制動技術積淀與本土化研發能力，打造的商用車 EBS 系統，已率先搭載于多家主流車企新車型，核心功能覆蓋節能、安全、舒適及智能四大維度。
在經濟性方面，電動重卡區域集散運輸場景中，得益于精準的制動控制和優化的能量回收策略，搭載該系統的車輛可節電約 5%；港外轉運等起伏路、多上下坡場景下，能精準管理電機制動與氣壓制動銜接，單車每日可額外回收 5% 能量，幫助物流企業降低整體 TCO。
安全性上，系統制動性能達到國際領先水平，配備制動防抱死系統、牽引力控制系統、制動穩定控制、掛車控制等功能，經中國復雜道路專項標定，在戈壁、山區、高原濕滑路面等環境下大幅提升車輛穩定性與制動可控性，在露天礦運輸等低附著路面場景中，有效抑制驅動打滑，減少橫擺風險，且已獲得第三方行業頂尖安全評測機構頒發的 ASIL D 認證。
舒適性層面，憑借快速的電控響應與先進的車重估算算法，可在空載、半載、滿載等不同載重工況下保持一致的制動反饋，中長途物流頻繁載荷切換中，能迅速識別車重變化并調整制動力分配，保持穩定制動線性度，提升司機舒適性與駕駛信心。
智能化方面，與 ADAS 進行深度聯調，為自動緊急制動、自適應巡航等輔助駕駛功能提供快速響應、高精度的制動支持，AEB 工況中響應時間與最大減速度穩定性領先，自適應巡航場景下減速度控制細膩度比肩乘用車水平。此外，該系統采用全冗余設計，可同時控制牽引車與掛車制動，累計完成超百萬公里道路驗證，完全符合即將實施的法規要求。
展望未來，中國商用車市場在政策、技術與出口三重驅動下，2025 年規模預計回歸 400 萬以上體量，新能源滲透率已連續兩月突破 30%，進入快速增長拐點。博世將持續深化核心技術研發迭代，推動硬件與軟件、智能駕駛的深度融合，以核心技術研發構筑行業技術門檻，憑借全棧式解決方案形成差異化競爭壁壘。依托 “以中國，為全球” 戰略，博世將發揮本土研發與全球資源整合能力，與主機廠、合作伙伴協同創新，為中國商用車行業提供實現物流高效、駕駛安全、運力清潔的系統性技術路徑與實踐參考，助力中國商用車實現品牌向上、價值向上，在全球產業轉型浪潮中展現中國引領力量。