12月15日，工信部正式發(fā)放國(guó)內(nèi)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安深藍(lán)旗下車型與北汽藍(lán)谷極狐車型成功入選，標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從“測(cè)試示范”邁入“商業(yè)化應(yīng)用”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。兩款車型的脫穎而出并非偶然，而是企業(yè)在技術(shù)積淀、安全體系、場(chǎng)景適配三大核心維度的實(shí)力兌現(xiàn)，更是行業(yè)發(fā)展規(guī)律與政策導(dǎo)向的必然選擇。
技術(shù)護(hù)城河：自主研發(fā)與生態(tài)協(xié)同的雙向突破
L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心門檻的是全鏈路技術(shù)能力，北汽與長(zhǎng)安分別以“生態(tài)協(xié)同”和“自主攻堅(jiān)”兩條路徑，構(gòu)建了差異化且達(dá)標(biāo)的技術(shù)體系，精準(zhǔn)滿足準(zhǔn)入核心要求。
長(zhǎng)安汽車的優(yōu)勢(shì)在于四十余年造車積淀與智能化自主研發(fā)的深度融合。依托“天樞智能”自研技術(shù)體系，長(zhǎng)安搭建起“眼明-腦靈-腿快”核心技術(shù)平臺(tái)，感知層融合激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)與自主VLA視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)環(huán)境識(shí)別；決策層基于百萬(wàn)公里實(shí)駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，可精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)高速灑落物、側(cè)翻貨車等長(zhǎng)尾場(chǎng)景；執(zhí)行層通過(guò)分布式電驅(qū)控制，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間低至10ms，遠(yuǎn)超人類反應(yīng)速度。此次獲批車型聚焦城市擁堵場(chǎng)景，搭載的智駕系統(tǒng)已完成超500萬(wàn)公里道路實(shí)證，極限場(chǎng)景占比達(dá)36%，場(chǎng)景要素較國(guó)標(biāo)提升49%，徹底攻克低速擁堵場(chǎng)景的技術(shù)痛點(diǎn)。
北汽藍(lán)谷則憑借與華為的深度協(xié)同，搶占高端高速場(chǎng)景技術(shù)高地。極狐獲批車型搭載華為乾昆智駕ADS 4.0系統(tǒng)，采用3顆激光雷達(dá)+31顆輔助傳感器的超感知組合，實(shí)現(xiàn)360度全環(huán)境覆蓋，即便隧道、橋梁等復(fù)雜光線環(huán)境也能精準(zhǔn)識(shí)別路況；端到端類人架構(gòu)可直接輸出駕駛指令，配合航空級(jí)全鏈路冗余設(shè)計(jì)，確保單一系統(tǒng)失效時(shí)仍能安全可控。該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)最高80km/h的高速自動(dòng)駕駛能力，累計(jì)完成超80萬(wàn)公里等效里程測(cè)試，覆蓋暴雨、霧霾、夜間等復(fù)雜環(huán)境，完美適配北京高速通勤場(chǎng)景的核心需求。
安全體系閉環(huán)：從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)的全生命周期保障
L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心底線是安全，工信部準(zhǔn)入審核重點(diǎn)聚焦功能安全、數(shù)據(jù)安全與應(yīng)急保障，北汽與長(zhǎng)安均構(gòu)建了覆蓋全生命周期的嚴(yán)苛安全體系，滿足行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)安汽車以“零事故、零傷亡”為目標(biāo)，搭建起多維度安全保障矩陣。研發(fā)端融合功能安全、預(yù)期功能安全等四大安全，建立涵蓋五個(gè)層級(jí)的自動(dòng)駕駛專用集成設(shè)計(jì)體系，系統(tǒng)安全等級(jí)達(dá)行業(yè)最高的ASIL D級(jí)；驗(yàn)證端依托“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，構(gòu)建“模擬仿真-封閉場(chǎng)地-實(shí)際道路”五大驗(yàn)證支柱，完成種子場(chǎng)景超5萬(wàn)、測(cè)試場(chǎng)景超40萬(wàn)例，場(chǎng)地測(cè)試場(chǎng)景較國(guó)標(biāo)提升10倍，實(shí)現(xiàn)電子圍欄外激活零發(fā)生、重大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)零出現(xiàn)的“四個(gè)零”安全目標(biāo)。運(yùn)營(yíng)端建立7x24小時(shí)云端安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率與預(yù)警成功率均達(dá)100%，同時(shí)聯(lián)動(dòng)政企組建應(yīng)急組，形成“事前預(yù)防-事中處置-事后善后”的全流程閉環(huán)，樹(shù)立行業(yè)安全管理標(biāo)桿。
北汽藍(lán)谷則圍繞高速場(chǎng)景安全需求，打造全方位防護(hù)體系。硬件層面采用感知、控制、電源等七重冗余架構(gòu)，杜絕單一部件故障引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)；網(wǎng)絡(luò)安全層面構(gòu)建“9重縱深防御”體系+三端一體化態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)，額外增加國(guó)標(biāo)外六重防護(hù)，筑牢數(shù)據(jù)安全堡壘。測(cè)試驗(yàn)證端通過(guò)182項(xiàng)三層級(jí)五維度專項(xiàng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)無(wú)殘余中高風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，同時(shí)明確事故責(zé)任劃分——設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)系統(tǒng)故障引發(fā)的事故由車企承擔(dān)主要責(zé)任，徹底解決L3商業(yè)化落地的核心法律障礙，為安全運(yùn)營(yíng)提供制度保障。
場(chǎng)景適配與政策契合：地域試點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的精準(zhǔn)匹配
首批L3準(zhǔn)入落地兼具“技術(shù)示范”與“市場(chǎng)驗(yàn)證”雙重意義，北汽與長(zhǎng)安的車型定位的精準(zhǔn)匹配北京、重慶兩大試點(diǎn)城市需求，同時(shí)契合國(guó)家智能化產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向，成為政策落地的最優(yōu)載體。
從場(chǎng)景適配來(lái)看，兩款車型形成“地域差異化互補(bǔ)”格局。長(zhǎng)安獲批車型主打重慶城市快速路擁堵場(chǎng)景，最高車速限定50km/h，精準(zhǔn)解決重慶內(nèi)環(huán)快速路等核心路段“走走停停”的通勤痛點(diǎn)，適配西南地區(qū)山地城市交通特征；北汽極狐車型聚焦北京高速通勤場(chǎng)景，覆蓋京臺(tái)高速、大興機(jī)場(chǎng)高速等核心路段，最高車速達(dá)80km/h，直擊北京市民跨區(qū)域高速出行的疲勞問(wèn)題，適配一線城市高速交通需求，兩款車型分別針對(duì)不同核心場(chǎng)景落地，可高效驗(yàn)證L3技術(shù)在不同路況下的實(shí)用性。
從政策契合度來(lái)看，兩家企業(yè)均為國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)核心參與者。長(zhǎng)安汽車作為首批準(zhǔn)入試點(diǎn)聯(lián)合體領(lǐng)航企業(yè)，手握17張L3測(cè)試牌照，近五年研發(fā)投入超600億元，組建2.4萬(wàn)人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)資央企智能化轉(zhuǎn)型的核心代表，其技術(shù)落地彰顯我國(guó)自主車企智能化實(shí)力；北汽藍(lán)谷依托北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地，與華為協(xié)同推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化，契合國(guó)家“車路協(xié)同+智能駕駛”融合發(fā)展戰(zhàn)略，助力打造京津冀智能出行示范圈。兩者的入選，既體現(xiàn)了政策對(duì)自主研發(fā)與生態(tài)協(xié)同兩種發(fā)展模式的認(rèn)可，也為全國(guó)范圍內(nèi)L3技術(shù)推廣提供可復(fù)制的落地經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)：L3落地啟新篇，雙企引領(lǐng)行業(yè)變革
北汽與長(zhǎng)安斬獲首批L3準(zhǔn)入許可，本質(zhì)是技術(shù)實(shí)力、安全體系與場(chǎng)景適配能力的綜合勝利，更是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模引領(lǐng)”向“技術(shù)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。未來(lái)，隨著北京、重慶試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，兩款車型將積累海量實(shí)車數(shù)據(jù)，推動(dòng)L3技術(shù)持續(xù)迭代，同時(shí)加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善與成本下降，助力智能駕駛從高端市場(chǎng)向大眾市場(chǎng)滲透。
在L3商業(yè)化的新賽道上，北汽的生態(tài)協(xié)同模式與長(zhǎng)安的自主攻堅(jiān)路徑，將為行業(yè)提供多元發(fā)展范本，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正朝著“人機(jī)共駕”的智能出行新時(shí)代加速邁進(jìn)，千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的藍(lán)海已徐徐展開(kāi)。