不到三年時間，重回中國車市舞臺、并成為奇瑞新能源重要家族序列的風(fēng)云，聚集包含轎車、SUV共11個車系，涉及7.99萬到24.99萬廣袤價格區(qū)間，而在廣州車展，風(fēng)云家族又帶來新隊友T9L。

內(nèi)部代號E06的風(fēng)云T9L，擁有4820mm、1920mm和1685mm的三圍，軸距則達(dá)到2920mm，遠(yuǎn)大于風(fēng)云T9。從參數(shù)中不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云T9L的軸長比很高，通過短前懸、長L113把2米級的縱向空間留給乘員艙，給后排35°靠背省出調(diào)節(jié)位置。同時風(fēng)云T9L側(cè)面線條比例也很優(yōu)雅，車頂在B柱后稍微下壓，配合收緊的側(cè)窗，形成動感的氣質(zhì)。一圈黑色護(hù)板降低視覺重心，配合半隱藏門把手、車頂行李架和低風(fēng)阻輪輞，讓風(fēng)云T9L也有穩(wěn)重的一面。

風(fēng)云T9L整體是偏向家用的設(shè)計風(fēng)格，型面沒有太多折線堆砌，復(fù)雜裝飾也很少，平和的體態(tài)看起來有些“華味”。細(xì)節(jié)部分，封閉式前臉已是新能源標(biāo)配，梯形散熱格柵兩側(cè)的LED燈組是具辨識度的位置，前大燈則有尚界H5的神采。

車尾同樣是圓潤造型，貫穿燈組單側(cè)有六個矩陣光源，點亮后能體現(xiàn)出“水墨長虹”理念。奇瑞新車后保險杠占據(jù)三分之一比例，結(jié)合車頂擾流板，讓風(fēng)云T9L有些俯沖的姿態(tài)，牌照框上方一道折痕，則讓尾部多了幾分層次感。

內(nèi)飾部分，風(fēng)云T9L填得比較滿，T型布局有很強包裹感，橙色也是很多車企鐘愛的選擇。奇瑞不僅給它配置17.3英寸的2.5K中控屏，第二排也是同級唯一給到同尺寸屏幕的選擇，加上23揚聲器音響、-6°到50°冷暖箱，以及帶通風(fēng)、加熱、按摩、腿托和大床模式的前排雙零重力座椅，以及后排座椅加熱、通風(fēng)功能，也擁有了自己的“冰箱、彩電、沙發(fā)”。

奇瑞智能化也緊跟時代步伐，車頂激光雷達(dá)在內(nèi)全車27個傳感器，說明新車硬件水平不低，地平線征程6P芯片提供最高560TOPS算力，讓獵鷹700+能運行一段式端到端架構(gòu)，支持城市領(lǐng)航輔助駕駛能力。

我們不期待奇瑞躋身智駕第一梯隊，但風(fēng)云T9L的動力總成肯定是領(lǐng)先水平，鯤鵬超能混動C-DM 5.0有熱效率45.79%的1.5T發(fā)動機，匹配DHT260超混變速箱，讓四驅(qū)版車型達(dá)到5秒級零百加速、240km/h極速和3.9L/100km饋電油耗。

風(fēng)云T9L預(yù)計明年第二季度上市，奇瑞在車展還帶來風(fēng)云A9和QQ3，明年勢必是奇瑞新能源又一次重新發(fā)牌的機會，讓它不再僅是墻外開花。