11月4日，鴻蒙智行官方披露，尚界H5自2025年9月23日上市后僅用43天便實現(xiàn)累計交付10000臺，刷新鴻蒙智行品牌交付速度紀錄。

在這之前，尚界H5的銷量還是個謎，11月1日上汽集團公布了10月份產(chǎn)銷快報，成績喜人，有意思的是，尚界H5的銷量竟然沒有公布。

從10月份產(chǎn)銷快報來看，上汽乘用車一共銷量93367輛，MG和榮威戰(zhàn)報顯示總銷量超84000輛。那么，尚界H5到底賣了多少呢？

尚界品牌是上汽集團與華為合作開發(fā)，上汽方則是由上汽乘用車作為主導研發(fā)、制造。因此，尚界H5的銷量自然要放在上汽乘用車名下。

11月1日，華為鴻蒙智行發(fā)布了全系車型10月銷量共計68216輛，但沒有公布各車型的詳細銷量，因此尚界H5的銷量也找不到。

隨著各家銷量公布，賽力斯稱問界系列銷量48788，奇瑞稱智界系列銷量為12,810輛，北汽稱享界系列銷量為6700輛，江淮稱尊界系列銷量約3000臺。

按照各家銷量計算下來，68216-48788-12810-6700-3000=-3082輛，不包括尚界，消費者還倒欠鴻蒙智行3000多輛車。

預售階段小訂訂單突破16萬，可謂風頭出盡，大家對尚界H5的銷量也是充滿了信心。

上汽總裁說擁有600萬輛產(chǎn)能的資源，并喊出，尚界鋪天蓋地，華為頂天立地，主流市場的破局者尚界H5來了。

作為鴻蒙智行旗下定位中端市場的首款車型，尚界H5于2025年9月23日正式上市，不到10天的時間售出1901臺。

9月份剛剛上市，當月就有1901輛的銷量，其實還算不錯，不過與官方宣稱的上市一小時大定破萬形成巨大落差。

實際上，9月份數(shù)據(jù)的參考意義并不是很大，因此10月這個完整月的銷量數(shù)據(jù)才更有說服力。

尚界H5以華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙、1360km超長續(xù)航為三大核心配置，主打“華系高性價比車型”定位。

新車起售價15.98萬元看似親民，但高階智駕功能需選裝Max版（17.98萬元）并額外支付1.2萬元智駕包，總價升至19.18萬元。

為控制成本，H5車型采用400V平臺，而競品普遍為800V平臺。其底盤為麥弗遜前懸架，競品多為多連桿結(jié)構(gòu)。

當消費者發(fā)現(xiàn)，花近20萬元買到的是一臺配置縮水、還要額外加錢才能體驗核心賣點的產(chǎn)品時，用腳投票就成了必然選擇。

在各大汽車論壇和社交媒體上，關(guān)于尚界H5的討論，網(wǎng)友們說得最多的就是：“上汽+華為的組合本來挺期待的，結(jié)果一看配置單，400V平臺、麥弗遜懸掛，這是20萬的車該有的配置?”

再說幾句

華為余承東曾公開表示，希望將高階智駕下探至20萬元以下市場，因為“這是一個海量的市場”。

華為和上汽為尚界H5制定了明確的銷量規(guī)劃，一個月2萬輛，并且還向供應鏈釋放了年銷40萬輛的備料計劃。

上汽和華為的合作，原本讓人期待，但現(xiàn)在看，僅靠“大廠”光環(huán)和“華為賦能”已經(jīng)不夠，真正打動消費者的，還是實實在在的產(chǎn)品力和有誠意的價格。