2025年10月31日至11月2日，中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會2025年會活動在浙江嘉興隆重召開，本屆年會以“電動化、智能化場景下的電控懸架系統(tǒng)”為主題，通過主題報告、展覽展示、技術(shù)參觀等多元化活動形式，為國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)、專家學(xué)者及廣大技術(shù)人員提供凝聚共識、技術(shù)與學(xué)術(shù)交流、展覽展示、交流合作的平臺。

2025年10月31日晚，懸架技術(shù)分會2025年度工作會于大會前召開，包括懸架技術(shù)分會主任委員楊子發(fā)院長、副主任委員張農(nóng)教授等在內(nèi)的專業(yè)學(xué)者40余人參會，會議由懸架技術(shù)分會秘書長陳瀟凱教授主持。陳瀟凱教授首先對懸架技術(shù)分會前期工作進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，匯報了在學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、團(tuán)標(biāo)建設(shè)、圖書組編、會員發(fā)展、會員服務(wù)等方面的工作成效，然后針對懸架技術(shù)分會下階段工作規(guī)劃進(jìn)行介紹。

中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會工作會

與會專家委員就委員會工作思路、學(xué)術(shù)活動、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、會員發(fā)展及服務(wù)、國際交流與合作、成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)教對接、軍民融合發(fā)展、人才培養(yǎng)等工作展開熱烈討論，并針對教育、科技、人才“三位一體”協(xié)同融合發(fā)展計劃積極發(fā)表意見。

懸架技術(shù)分會主任委員楊子發(fā)致辭，在總結(jié)懸架技術(shù)分會已取得成績的同時，對下一步懸架技術(shù)分會委員會提出了新的期許和具體要求。在會議總結(jié)時，楊子發(fā)對各位委員的建議給予了充分肯定，并對下一屆委員會的工作進(jìn)行了詳細(xì)指導(dǎo)。

懸架技術(shù)分會2025年度工作會合影

11月1日，中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會2025學(xué)術(shù)年會在嘉興盛大啟幕，全球汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)軍者與技術(shù)骨干匯聚一堂，圍繞 “電動化、智能化背景下的電控懸架系統(tǒng)” 展開深度研討。會議由中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會主任委員楊子發(fā)、副主任委員張農(nóng)、鄭玲、上官文斌等主持。

主持人 楊子發(fā)

在大會開幕式上，浙江科億國際智能懸架技術(shù)有限公司創(chuàng)始人危銀濤、株洲時代新材料科技股份有限公司副總經(jīng)理彭超義致歡迎辭，他們表示希望借助本次年會契機(jī)，與行業(yè)同仁攜手推動中國智能懸架實現(xiàn)突破性發(fā)展。

浙江科億國際智能懸架技術(shù)有限公司 危銀濤

株洲時代新材料科技股份有限公司 彭超義

嘉賓演講環(huán)節(jié)由航天一院十五所科技委主任朱學(xué)斌、東風(fēng)研發(fā)總院底盤系統(tǒng)經(jīng)理鄒衍、北汽研究總院底盤部部長彭鋒、浙江科億國際智能懸架技術(shù)有限公司算法開發(fā)高級副總裁Chiara Martellosio、株洲時代新材料科技股份有限公司材料技術(shù)與工程研究院院長丁行武、青島國橡宜穩(wěn)橡膠科技有限公司研究開發(fā)部部長李漢華、京西智行全球工程及懸架研發(fā)高級總監(jiān)張興業(yè)、一汽解放商用車院懸架資深專家李英杰、廣汽研究院懸架資深專家張晗、中國海洋大學(xué)教授寧東紅、奇瑞汽車股份有限公司懸架部高級經(jīng)理陶薛磊、株洲時代新材汽車新材料產(chǎn)品線總經(jīng)理朱軍、浙江孔輝汽車科技股份有限公司懸架資深專家賈國騰、杭州安衡訊科技有限公司主動懸架技術(shù)中心總工程師向長虎、浙江安致汽車科技有限公司總經(jīng)理李曉林、山東大學(xué)教授郭年程、米拉車輛工程技術(shù)（上海）有限公司哈斯巴根、浙江理工大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心專聘副主任柯俊等嘉賓發(fā)表專題演講。

航天一院十五所 朱學(xué)斌

朱學(xué)斌以《航天特種車輛懸架技術(shù)的演進(jìn)與發(fā)展》為主題，闡述了其定義內(nèi)涵與技術(shù)路線迭代、懸架控制技術(shù)創(chuàng)新方向，及新構(gòu)型探索與未來路徑。“模塊化與分布式融合”新構(gòu)型是破解定制化局限、適配商業(yè)航天的關(guān)鍵方向，而懸架結(jié)構(gòu)重構(gòu)、控制技術(shù)升級、設(shè)計方法軟硬件解耦，將支撐航天特種車輛輕量化、智能化發(fā)展。

東風(fēng)研發(fā)總院 鄒衍

鄒衍以《東風(fēng)主動懸架系統(tǒng)的創(chuàng)新實踐與展望》為題講述了主動懸架相關(guān)的行業(yè)趨勢、東風(fēng)在不同高端品牌的應(yīng)用成果，以及主動懸架技術(shù)的探索方向與未來挑戰(zhàn)。未來主動懸架面臨著性能與成本矛盾、可靠性安全挑戰(zhàn)及驗證體系迭代問題，需從單體智能走向生態(tài)協(xié)同，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈突破核心難題，推動行業(yè)進(jìn)入更安全、舒適、智能的主動懸架新時代。

北汽研究總院 彭鋒

彭鋒在以《北汽乘用車智能底盤技術(shù)研發(fā)與實踐》為題的分享中，系統(tǒng)介紹了北汽在乘用車智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)成果與實踐經(jīng)驗。針對當(dāng)前行業(yè)中普遍存在的智能底盤應(yīng)用與功能場景適配不足等痛點(diǎn)，北汽堅持以用戶體驗為中心，確立了“多層次跨系統(tǒng)融合控制+個性化體驗”的雙重目標(biāo)，并以此推動關(guān)鍵技術(shù)的落地與突破。未來，北汽將持續(xù)深耕智能化懸架功能及軟硬件協(xié)同閉環(huán)等核心領(lǐng)域，加速技術(shù)迭代，進(jìn)一步提升智能底盤產(chǎn)品的綜合競爭力，更好地滿足用戶對車輛多樣化與個性化的駕乘需求。

浙江科億國際智能懸架技術(shù)有限公司 Chiara Martellosio

Chiara Martellosio博士以《Road roughness estimation for multi-terrain suspension control: inertial measurement based and machine learning approach》為題，重點(diǎn)圍繞智能懸架系統(tǒng)展開，介紹了科億公司在磁流變減振器等硬件、電子控制單元ECU與傳感器集成，以及基于機(jī)器學(xué)習(xí)的路面粗糙度估算等先進(jìn)控制方案，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體集成的重要性，并展示了相關(guān)技術(shù)在不同路況的應(yīng)用效果。

株洲時代新材料科技股份有限公司 丁行武

丁行武圍繞《高分子材料在新能源汽車底盤中的技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用》的題目，分析新能源汽車發(fā)展趨勢，重點(diǎn)闡述了新能源汽車底盤高分子材料（空氣懸架系統(tǒng)、熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、功能分裝材料等）的品質(zhì)、創(chuàng)新應(yīng)用、機(jī)遇與相關(guān)技術(shù)突破，以及公司的技術(shù)積累和未來規(guī)劃。

青島國橡宜穩(wěn)橡膠科技有限公司 李漢華

李漢華以《化學(xué)混煉橡膠材料在懸架上的應(yīng)用及對NVH的貢獻(xiàn)》為題，介紹了顛覆性的液相混煉技術(shù)及其工藝連續(xù)低能耗、省傳統(tǒng)環(huán)節(jié)、解材料分散難題三大核心優(yōu)勢，分享了該技術(shù)在 “液體黃金” 輪胎、乘用車空氣彈簧、整車 NVH 降噪上的應(yīng)用成果，并表示公司愿以材料革命推動汽車制品行業(yè)創(chuàng)新、提供定制化解決方案。

京西智行 張興業(yè)

張興業(yè)以《京西磁流變懸架國產(chǎn)及全數(shù)字調(diào)校賦能國內(nèi)車型應(yīng)用》為題，分享了京西2025年在智能懸架領(lǐng)域?qū)嵺`成果，指出軟件定義汽車趨勢下，傳統(tǒng)懸架模式難適配產(chǎn)業(yè)需求，而京西通過“硬件標(biāo)準(zhǔn)化 + 軟件定制化”路徑，實現(xiàn)了多維度性能優(yōu)化，并縮短了開發(fā)周期，為軟件定義汽車時代提供了高效底盤解決方案。

一汽解放商用車院 李英杰

李英杰以《商用車電控懸架系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)與趨勢》為主題，闡述了一汽解放在商用車懸架領(lǐng)域的實踐，指出傳統(tǒng)板簧懸架難滿足新能源等需求，提出了獨(dú)立懸架滲透、主動懸架落地等四大未來方向。一汽解放將通過“場景化需求 + 技術(shù)迭代”平衡懸架性能，為商用車轉(zhuǎn)型提供適配底盤方案。

廣汽研究院 張晗

張晗以《乘用車智能懸架研發(fā)實踐與思考》為題，講述了廣汽乘用車在智能懸架領(lǐng)域的開發(fā)歷程與成果，針對硬件瓶頸、成本壓力等三大挑戰(zhàn)，形成了軟件自研能力，實現(xiàn)了懸架量產(chǎn)適配與成本優(yōu)化，未來廣汽將推進(jìn)主動懸架、磁流變懸架等探索，推動高性價比智能懸架量產(chǎn)，為乘用車電控底盤升級提供支撐。

中國海洋大學(xué) 寧東紅

寧東紅圍繞《電磁懸架及控制技術(shù)》，介紹了其團(tuán)隊在新一代旋轉(zhuǎn)電子式電磁懸架方面的研發(fā)，分享了半主動機(jī)械網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、新型電網(wǎng)絡(luò)多模態(tài)控制等原創(chuàng)學(xué)術(shù)成果，還拓展該技術(shù)至海洋工程、海底采礦車等場景，認(rèn)為電磁懸架有發(fā)展?jié)摿η夷苤Χ囝I(lǐng)域技術(shù)發(fā)展。

奇瑞汽車股份有限公司 陶薛磊

陶薛磊以《乘用車電控懸架發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》為題，分析了乘用車電動懸架發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及產(chǎn)品布局，指出在新能源汽車的推動下懸架已經(jīng)成為主機(jī)廠競爭核心，還提及主動懸架、電磁懸架等技術(shù)路線探索，以及奇瑞在電動懸架上的應(yīng)用與未來車型規(guī)劃，認(rèn)為本土產(chǎn)業(yè)鏈完善將助力成本優(yōu)化與技術(shù)升級。

株洲時代新材 朱軍

朱軍圍繞《汽車懸架用高性能聚氨酯研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》展開匯報，介紹了聚氨酯產(chǎn)品的背景、基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及趨勢展望，該公司聚氨酯產(chǎn)品覆蓋多領(lǐng)域，汽車懸架產(chǎn)品已量產(chǎn)，希望為相關(guān)行業(yè)提供解決方案。

浙江孔輝汽車科技股份有限公司 賈國騰

賈國騰以題目《孔輝汽車電控懸架技術(shù)研發(fā)與發(fā)展規(guī)劃》，介紹了孔輝汽車已為多家主機(jī)廠車型供貨，具備電控懸架全流程開發(fā)能力且擁有完整產(chǎn)品線，未來將探索電液式/機(jī)電式懸架、推進(jìn)線控底盤技術(shù)研發(fā)。

杭州安衡訊科技有限公司 向長虎

向長虎以《全主動液壓懸架的系統(tǒng)設(shè)計》為題，介紹杭州安恒訊科技專注主動懸架核心零件開發(fā)，通過多階段優(yōu)化設(shè)計解決全主動液壓懸架功率匹配等問題，產(chǎn)品在高速響應(yīng)場景效果顯著，可提供定制化方案。

浙江安致汽車科技有限公司 李曉林

李曉林發(fā)表以《線控懸架的黃金十年》為題的演講，講述了懸架系統(tǒng)的發(fā)展過程以及未來展望，安致通過布局高精度感知等四大技術(shù)，實現(xiàn)敏捷開發(fā)與快速迭代，致力于構(gòu)建開放的智慧平臺，推動國產(chǎn)品牌崛起。

山東大學(xué) 郭年程

郭年程圍繞《商用車振動舒適性研究與開發(fā)實踐》展開匯報，指出了商用車企業(yè)更關(guān)注的傳統(tǒng)問題，強(qiáng)調(diào)商用車振動舒適性的重要性，梳理商用車振動激勵源分類及典型問題，分享了其懸架系統(tǒng)、人-座椅模型等研究成果。

米拉車輛工程技術(shù)（上海）有限公司 哈斯巴根

哈斯巴根以《智能底盤全域協(xié)同控制系統(tǒng)開發(fā)》為題，重點(diǎn)分享了其底盤全域協(xié)同控制技術(shù)，同時提及與車企合作的融合控制等方向，以及功能安全相關(guān)開發(fā)案例，旨在通過技術(shù)經(jīng)驗助力行業(yè)發(fā)展。

浙江理工大學(xué) 柯俊

柯俊以《汽車懸架復(fù)合材料彈簧研究進(jìn)展》為題，匯報了其團(tuán)隊在汽車懸架復(fù)合材料彈簧領(lǐng)域的研究進(jìn)展，團(tuán)隊重點(diǎn)研究復(fù)合材料彈簧，并結(jié)合生物纖維、仿生結(jié)構(gòu)等提升性能，還探索空氣彈簧囊皮材料改進(jìn)，期待與行業(yè)形成共識推動復(fù)合材料彈簧應(yīng)用。

懸架技術(shù)分會2025年度學(xué)術(shù)年會合影

會議交流情況

鄭玲教授代表委員會對此次學(xué)術(shù)年會進(jìn)行總結(jié)，既高度評價了各位嘉賓帶來的前沿技術(shù)分享，也對所有參會者的積極參與和支持表示感謝，最終宣布本次學(xué)術(shù)年會活動圓滿閉幕。

為促進(jìn)理論與實踐的結(jié)合，會后嘉賓前往浙江科億國際智能懸架技術(shù)有限公司研發(fā)基地進(jìn)行參觀交流。活動核心環(huán)節(jié)是磁流變減振器樣車的深度體驗，嘉賓們通過親身試乘試駕，在模擬路況中沉浸式感受了該項技術(shù)帶來的卓越平順性與精準(zhǔn)響應(yīng)。此次體驗不僅讓嘉賓們對技術(shù)優(yōu)勢有了直觀認(rèn)知，更印證了智能底盤核心零部件在提升整車駕乘品質(zhì)與產(chǎn)品競爭力方面的巨大價值。

本次面向懸架系統(tǒng)的技術(shù)交流會成果斐然，現(xiàn)場涌動著濃厚的技術(shù)研討氛圍。在互動環(huán)節(jié)，參會的主機(jī)廠技術(shù)負(fù)責(zé)人、零部件企業(yè)研發(fā)人員及高校科研學(xué)者，圍繞智能懸架構(gòu)型的模塊化設(shè)計、底層控制算法的迭代優(yōu)化、多域協(xié)同控制技術(shù)的落地路徑，以及懸架系統(tǒng)在智能駕駛場景下的發(fā)展新趨勢等關(guān)鍵問題，展開深入的交流，既有技術(shù)痛點(diǎn)的剖析，也有創(chuàng)新思路的碰撞。大家充分利用本次活動平臺，激蕩思想、凝聚共識，開展深度交流與合作，共同為推動我國汽車懸架技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)智慧與力量。