對于大多數(shù)家庭消費者而言，10萬元級別的混動家轎往往是他們?nèi)松械牡谝惠v車。
然而，在10萬元級別的混動家轎市場，許多車主卻非常焦慮，甚至一次又一次選擇中，逐漸降低了自己的心理預期。
“每次帶爸媽孩子出去玩，剛上高速就開始焦慮。”
“純電續(xù)航太短，平時需要經(jīng)常充電。”
“后排座椅硬得像木板，老人坐久了喊腰疼，孩子在后面鬧著要躺平。”
“最煩的是保養(yǎng)。”
就在大家以為這個價位的車只能湊活開時，市場上卻迎來一匹黑馬，它就是榮威M7 DMH。
在價格戰(zhàn)殺紅眼的2025年，這看起來像是又一個卷到極致的案例，但當我們在上市后的群訪環(huán)節(jié)，細品上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民和品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾的每一句回答，會發(fā)現(xiàn)這絕非一場簡單的價格戰(zhàn)。
相反，這是一場基于長期技術(shù)積淀、經(jīng)過精密計算的戰(zhàn)略突圍。榮威押上的，不僅是榮威M7 DMH這一款車，更是整個品牌重塑主流混動家轎賽道的未來。
把“煩心事”變成“省心點”
榮威M7 DMH的產(chǎn)品力用一句話就可以概括，那就是把大家日常開車的那些煩心事，一個個變成了省心點。
從坐得舒服、用得智能到跑得放心，每一處都踩在了家庭用戶的需求上，把平權(quán)發(fā)揮到了新的高度。
舒適性的平權(quán)是最直接的體現(xiàn)，在家轎市場，誰沒經(jīng)歷過“后排坐久了難受”的尷尬？帶孩子長途旅行，孩子在后排蜷著腿鬧脾氣，老人坐著腰酸背痛，已經(jīng)成為許多車主的焦慮，而榮威M7 DMH直接把沙發(fā)搬進了車里，還是能躺平的那種。
其搭載的慕斯舒壓座椅，表層是Ultra Touch極觸材質(zhì)，摸上去細膩親膚，還具備抗污性能，里面填的是Surflex®反重力海綿，更加柔軟、支撐力更強，就算走鄉(xiāng)下的坑洼路，也能過濾掉大部分顛簸，再加上榮威 M7 DMH同級唯一的mCDC動態(tài)懸掛，自帶的AI預瞄技術(shù)會自動調(diào)整硬度，這種差距和傳統(tǒng)家轎車相比，舒服得不是一點半點。
榮威M7 DMH還搭載了同級唯一全景沙發(fā)躺椅，副駕一按就能折疊，讓后排瞬間騰出超長腿托，老人可以把腿伸直，孩子能在后排玩玩具，就算是1米8的大高個，坐后排也不會覺得蜷得慌。
而在智能化方面，在2025年的汽車市場，AI的應(yīng)用愈發(fā)重要，而榮威M7 DMH全球首搭豆包推理大模型，不僅具備優(yōu)秀的語義理解能力，還能以更擬人式的方式主動感知乘客情緒、車輛狀態(tài)和外部環(huán)境，提供場景化的服務(wù)。
舉個例子，孩子在車上困了要睡覺，我們不需要輸出復雜的指令，只要說“幫我哄孩子睡覺”，車子會自動調(diào)節(jié)空調(diào)、調(diào)小風量、關(guān)上窗戶，還會播放輕柔的兒童故事，一套操作下來不用你動手。
對此，俞經(jīng)民表示：“上車能夠一步一步發(fā)生的事，不是接受你的指令，而是跟你來互動。它不光越來越懂你，也很懂車，它不是一個手機里的APP叫豆包，它是把豆包推理大模型上了車，讓這個車變成了AI汽車的成長的方向。”
最后是開著放心，對于許多混動家轎用戶而言，許多用戶都把它當電車開，但是卻面臨續(xù)航不夠的情況。
而榮威M7 DMH直接把這些顧慮解決了，其搭載了DMH 6.0超級混動系，CLTC純電續(xù)航達160km，比同級別許多車型多了一截，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航更是高達2050km，關(guān)鍵是油耗低至2L級別，每公里油費不足0.2元。
舉個例子，一個車主開榮威M7 DMH一年跑1萬公里，就能省一大筆油費，相當于多了一筆家庭備用金，這對于格外關(guān)注經(jīng)濟性的家庭用戶，顯得尤為重要。
而在后續(xù)維護上，榮威M7 DMH還提供包括發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、電池包在內(nèi)的“五大件終身質(zhì)保”，只要是首任非營運車主，還不限年限、里程。
要知道，此前的部分混動車型只保三電，還有里程、年限限制，最后發(fā)動機壞了得自己掏錢修，而榮威M7 DMH的質(zhì)保相當于給車子上了終身保險，再也不用怕過幾年修不起。
因此，榮威M7 DMH的破局路徑清晰可見，那就是以極具沖擊力的價格和產(chǎn)品力作為先鋒，撕開市場口子，以可靠質(zhì)量與售后服務(wù)體驗解除消費者疑慮。
最終目標，是讓榮威M7 DMH重塑主流混動家轎賽道，并為后續(xù)的新產(chǎn)品鋪平道路，實現(xiàn)品牌的全面進擊，這是一場環(huán)環(huán)相扣、不容有失的戰(zhàn)役。
價格悖論是如何建立的？
通過以上分析不難看出，僅看配置單，榮威M7 DMH像極了一輛配置越級的樣板車，同級唯一的全景沙發(fā)躺椅、豪華的mCDC動態(tài)懸架、全球首搭的豆包深度思考大模型、CLTC達160公里的純電續(xù)航，以及涵蓋發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)的五大件終身質(zhì)保。
然而，一個悖論隨之而來，如此多的硬貨塞進一臺車，價格怎么會做到這么低？
這看似違背商業(yè)邏輯的背后，是上汽幾十年的技術(shù)沉淀、嚴格的質(zhì)量把控和聰明的成本控制。
能把高端配置下放到10萬元級市場，還敢給終身質(zhì)保，靠的不是任性，而是實打?qū)嵉捏w系能力。
要知道，上汽在混動領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，在許多全球巨頭還沒有成熟混動技術(shù)時，上汽的混動技術(shù)就已經(jīng)做到領(lǐng)先，之后更是不斷迭代，直到DMH 6.0，每一步都走得很扎實，并且核心部件都是自研。
對此，錢漾表示：“6.0的集成度更高，它的算法迭代背后，發(fā)展空間更大。當然未來7.0、8.0也一定會在路上，這里面不斷地去突破技術(shù)壁壘，今天講到一個核心概念，硬件、軟件、芯片、算法這些東西我們?nèi)渴悄笤谝黄穑渴亲匝校圆庞械讱庹f掌握核心科技，所以才敢說這些東西我們能做。”
而“五大件終身質(zhì)保”更不是隨便說說，得有過硬的質(zhì)量做支撐。
錢漾表示：“這五大件的第一個來源一定是我們的客戶需求，其實很多汽油車也有動力總成的質(zhì)保，接著三電基本上慢慢行業(yè)里面越來越多的車在做，但是混動車兩套，這件事大家一直沒有去做，我們來做。而底氣，其實今天那條視頻是我們真正的底氣。”
正是這種核心部件自研降本，用過硬質(zhì)量做支撐的思路，才讓用戶得到了真正的實惠，才有了8.58萬元起的長續(xù)航中大型豪華轎車榮威M7 DMH。
所以，榮威M7 DMH的登場，遠非一場簡單的價格絞殺，而是一次精心策劃的價值奇襲。
它揭示了當技術(shù)積淀達到一定程度時，過往被視為高端的體驗、服務(wù)，將以驚人的效率進行“平民化”移植。這考驗的不僅是上汽的技術(shù)儲備，更是對成本控制的極致把握、對供應(yīng)鏈的深度整合，以及背水一戰(zhàn)的戰(zhàn)略決心。
如果成功，它將為榮威開辟一條以體系化能力為基礎(chǔ)的“升維”路徑。
尾聲
榮威M7 DMH的破局，本質(zhì)上是對“國民車”概念的一次深刻重構(gòu)。它宣告了10萬元級家轎市場從“將就”到“講究”的轉(zhuǎn)折點已然到來。
當一輛車能夠同時滿足“續(xù)航無焦慮、乘坐真舒適、智能會思考、品質(zhì)有保障”這四大核心家庭痛點時，消費者便有了足夠的理由重新評估自己的選擇。
而榮威M7 DMH顯然做到了，它用8.58萬元起的價格，給了普通家庭一輛“不湊活”的中大型豪華家轎，也給了整個行業(yè)一個以用戶為中心的范本。
因此，筆者相信榮威M7 DMH注定會成為這個市場的標桿，不是因為它多便宜、多高端，而是因為它懂用戶，能給用戶帶來真正的大美好出行生活。