每到歲末年初，都會涌出不少的汽車榜單神馬的，八卦的漫哥當(dāng)然都會八卦一番。這次就連某撲網(wǎng)也來搞了一份年度轎車榜單，據(jù)說都是由網(wǎng)友評分投票出來的。這個曾經(jīng)被認(rèn)為是“直男審美”的社區(qū)，網(wǎng)友眼光還是獨特的。反正女友不在身邊，咱們也拿這份榜單來吹吹水。

第10名：尊界S800

當(dāng)一輛國產(chǎn)車賣到70萬以上，還能在上市109天內(nèi)拿到14000臺大定，這事兒本身就夠魔幻的。說實話，在超豪華市場，中國品牌過去幾十年都沒能擠進(jìn)主流圈子，消費者早已形成“選超豪華必選海外品牌”的慣性思維。尊界S800的成功破局，靠的不僅僅是華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的全域感知能力，更是它對中國高凈值人群需求的精準(zhǔn)拿捏。后排雙零重力座椅、智能巨幕投影一出，直接讓商務(wù)出行變得更高端。當(dāng)奔馳S級還在強調(diào)機械素質(zhì)時，尊界S800已經(jīng)用場景化豪華把車主從“面子需求”帶向了“里子享受”。

第9名：比亞迪漢EV

如果說尊界S800是破局者，那漢EV就是守成者。17.98萬的起售價格，卻給了刀片電池、云輦-C底盤這些越級配置，更何況優(yōu)惠后終端價不到15萬，難怪能打破合資壟斷。2025款延續(xù)龍顏設(shè)計，新增的未央灰超有質(zhì)感，705km的CLTC續(xù)航徹底打消里程焦慮。銷量上更是常青樹，長期霸占中大型純電轎車銷量前列。可以說，漢EV開啟了一個時代，20萬級能買到這配置，以前想都不敢想。

第8名：蔚來ET5T

旅行車在中國市場一直是個小眾存在，但蔚來ET5T居然月均能賣三四千臺，這個數(shù)字放在SUV或轎車市場或許不算什么，但在旅行車領(lǐng)域，妥妥的現(xiàn)象級產(chǎn)品。作為蔚來首款電動旅行車，529L常規(guī)后備廂，放倒后能擴(kuò)展到1687L，家庭出行裝嬰兒車、露營裝備毫無壓力。4秒破百的性能+710km續(xù)航，再加上蔚來換電體系，補能比加油還方便。當(dāng)然網(wǎng)友的評價還是兩極分化的，喜歡的人認(rèn)為它是顏值和實用性的完美結(jié)合，不感冒的則表示這價格我為什么不買SUV？

第7名：小鵬P7

想當(dāng)年新能源浪潮中，小鵬P7出來的時候，那個低趴流暢的跑車身姿還是驚艷到不少人的，讓大家意識到咱們自己的品牌也能有這么帥的設(shè)計。而全新的P7就更加大膽了，一身未來感拉滿的設(shè)計，無論擺到哪里都是辨識度獨一份的存在。不過這個太個性化的賽博朋克風(fēng)格外觀也不是所有人都喜歡，有人覺得過于花哨浮夸，以及后排頭部空間也有所犧牲，更重要的是不敢追尾，一追尾車頭那些零部件換起來不是一個荷包能搞定的。

第6名：小米SU7 Ultra

雷老板造車，最初很多人以為是“玩票”。但SU7 Ultra上市僅4個月累計銷量破萬，拿下2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一，直接讓所有質(zhì)疑者閉嘴。國內(nèi)每賣出3輛50萬以上純電車，就有一輛是小米SU7 Ultra，就說牛不牛吧。2.1秒零百加速，350km/h最高車速，三電機總功率1138kW，總扭矩1770N·m，參數(shù)看得人眼花繚亂。總之，小米把性能車價格打下來了，80多萬能買到紐北級別的操控，性價比拉滿。但也有網(wǎng)友調(diào)侃：這動力在市區(qū)根本不敢踩，怕一不小心就超速。超速還不算什么，就怕最近新聞上那啥。

第5名：極氪001

初代極氪001剛出來的時候，大家對它的評價是：底子超好，毛病不少。帥是真的帥，獵裝造型獨一份；操控也是真的好，開起來不像個大車。但那套車機，卡得能讓你懷疑人生。不過改款車出來后，一切都變得好起來了，配置大升級，價格還降了。可是還沒等鐵粉們開心點，極氪的營銷就飄了，搞出了“一年換三代”的名場面，新車主突然就變老車主，哭暈在廁所。

第4名：仰望U7

這是一臺定價百萬級的純電旗艦轎車，它的對手是保時捷Panamera、奔馳S級這種級別的怪物。超過1300匹的馬力、顛覆性的“易四方”四電機獨立驅(qū)動技術(shù)、可以跳舞的云輦智能車身控制系統(tǒng)……U7身上的每一個標(biāo)簽，都在告訴你兩個字：牛X。仰望U7把黑科技都用在實地方了，不是炫技而是真安全，就是價格讓普通消費者望塵莫及。某撲直男們評價也比較正面：雖不能至，心向往之。

第3名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3，它就是電動車界的iPhone 4，重新定義了行業(yè)規(guī)則。直到今天，Model 3依然是所有新能源轎車?yán)@不開的標(biāo)桿。無論是誰，發(fā)布新車時都想跟它比一比，它的銷量也證明了其實力。而網(wǎng)友們對它的感情是復(fù)雜的。一方面，大家承認(rèn)它的強大，充滿了科技范兒，這很對直男的胃口。但另一方面，大家又對它頗有微詞，毫無征兆的價格屠，毛坯內(nèi)飾以及取消換擋撥桿和轉(zhuǎn)向燈撥桿的“反人類”設(shè)計。Model 3就像班里某個同學(xué)，你佩服他的聰明和成績，但又看不慣他的特立獨行和傲慢。

第2名：沃爾沃S90

第二名居然是沃爾沃S90，說實話，這讓我有點意外。在銷量數(shù)據(jù)上，S90的表現(xiàn)算不上亮眼。但網(wǎng)友對S90的評價卻出奇一致：這車可能不是最智能的，也不是最快的，但肯定是讓人最安心的。在新能源汽車頻繁出現(xiàn)各種“門”事件的當(dāng)下，沃爾沃對安全的追求，反而成了一股清流。而且在終端優(yōu)惠下，S90的性價比也拉滿。很多都是步入中產(chǎn)的80后、90后，他們需要一臺車來彰顯身份，但又不想當(dāng)“冤大頭”。奔馳E級、寶馬5系當(dāng)然好，但動輒四五十萬的價格讓人肉疼。而S90，用一臺B級車的價格，給了你C級車的尺寸、空間和北歐豪華品牌的身份，這筆賬誰不會算？

第1名：奔馳E級

果然，任你電動化浪潮如何洶涌，智能科技如何迭代，在直男心中，那顆三叉星徽，依然是無法替代的“終極夢想”。它不僅僅是一臺車，更是一個社會符號，它代表了成功、體面和商務(wù)場合的硬通貨。“開寶馬，坐奔馳”，這句老話至今依然有強大的魔力。對于很多打拼多年的老鐵來說，開上一臺E級車，就是對自己奮斗成果的最好犒賞。何況還能上樹。