自信，果敢，勇往直前的鄭欽文是網(wǎng)球場上的ACE女王；全部都要，何必取舍的奧迪E5 Sportback，是豪華電動旅行車市場中的性能先鋒。
在AUDI品牌代言人鄭欽文助陣下，上汽奧迪帶來了E5 Sportback欽定性能quattro型，相比于原來26.99萬元的先鋒quattro型，售價(jià)只是增加1萬元，就可以享受到價(jià)值近5萬的高性能裝備，這樣的性價(jià)比，恐怕讓不少新勢力電車也要緊張起來。
今天我們就來聊聊，27萬級的奧迪E5 Sportback，與同樣有著旅行車獨(dú)特魅力的007 GT相比，性能優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？
改車先改輪，奧迪E5 Sportback早就幫你想好了
俗話說“改車先改輪”，這個輪，包括輪轂和輪胎兩個方面。換上大尺寸輪轂絕對是提升車輛顏值最簡單有效的辦法之一，但是對于量產(chǎn)車而言，改變輪轂尺寸往往意味著簧下質(zhì)量的變化，如果沒有對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，可能會導(dǎo)致車輛操控性能下降，因此很多車迷朋友在購車時(shí)更愿意直接選裝大尺寸輪轂，保持車輛原廠調(diào)校水準(zhǔn)。奧迪E5 Sportback早就幫消費(fèi)者想好了，欽定性能quattro 型升級到了20寸8輻鋁合金曜黑輪轂，盡顯酷黑性能風(fēng)范，而同價(jià)位的極氪007 GT頂配車型給到的是19寸輪轂，視覺沖擊力稍弱。
關(guān)于輪胎，網(wǎng)絡(luò)上有面條胎的說法，因一些經(jīng)濟(jì)型家轎輪胎斷面較窄，看起來細(xì)如面條而得名。注重性能的跑車則往往采用較寬的輪胎，以求更好的抓地力和高速駕駛中的穩(wěn)定性。極氪007 GT的245胎寬其實(shí)是一個比較主流的選擇，可以應(yīng)對日常大多數(shù)駕駛場景，對提升續(xù)航表現(xiàn)有一定作用，并沒有一些網(wǎng)友說的245就是面條胎那么夸張，但想要激烈駕駛的話就有些不夠用了。
奧迪E5 Sportback則是采用了同級唯一前245后285的鴛鴦胎，這種看齊超跑的設(shè)定，讓車輛擁有了更強(qiáng)的過彎抓地力、高速穩(wěn)定性，操控極限更高，可以給用戶更強(qiáng)的駕駛信心。能讓顏值黨、性能黨大喜的大輪轂+鴛鴦胎配置，更顯得奧迪E5 Sportback與眾不同。
百年奧迪運(yùn)動基因，只管踩電門就是！
剛才我們提到，奧迪E5 Sportback原廠的大輪寬胎讓車輛顏值和操控性能雙雙提升，但它的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此——后輪不僅胎寬，還帶有后輪轉(zhuǎn)向功能，協(xié)同漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠讓車輛在高速變道時(shí)更加干脆利落，慢速掉頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑更小，駕駛更輕松絲滑，這是極氪007 GT所沒有的靈動優(yōu)勢。
奧迪E5 Sportback和極氪007 GT都裝備了Brembo高性能卡鉗，不過前者的32.8米剎停距離要比后者的34米成績更優(yōu)秀些。另外二者底盤也都有CDC+空氣懸架的配置，應(yīng)對坑洼和顛簸路面綽綽有余，可以給到駕乘者兼顧駕駛樂趣和舒適出行的體驗(yàn)。
更重要的是，奧迪還有近半個世紀(jì)以來笑傲江湖的絕技——quattro四驅(qū)。單憑一句“你只管踩油門，剩下的交給quattro”，就能知道大家對于奧迪quattro的評價(jià)是極高的。今天我們所比較的兩位選手，都是雙電機(jī)四驅(qū)的配置，但是奧迪E5 Sportback的扭矩更大，并且這套quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)堪稱奧迪百年底蘊(yùn)下的滿血quattro，比傳統(tǒng)四驅(qū)更快更聰明——如果說其他四驅(qū)是在發(fā)現(xiàn)打滑之后才重新分配扭矩幫助脫困，那么奧迪E5 Sportback完全可以拍著胸脯保證，自己能夠提前預(yù)判，在車輪喪失抓地力之前就主動干預(yù)，100ms內(nèi)即可完成扭矩分配。因此在這樣的優(yōu)勢下，奧迪E5 Sportback的車主面對絕大多數(shù)路況，只管踩電門就是了！
輔助駕駛，誰才是第一梯隊(duì)？
想要開得輕松自在，輔助駕駛功能必不可少，對于高端車型來說，這更是比拼的重點(diǎn)。奧迪E5 Sportback得到了行業(yè)第一梯隊(duì)伙伴Momenta的大力支持，專門打造“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能駕駛方案，尤其是能夠覆蓋城市路段與高速路段，無論是日常通勤還是長途出游，都能有效緩解疲勞，幫助用戶更快更安心地抵達(dá)目的地。值得一提的是，奧迪E5 Sportback希望用戶享受“輔助駕馭”的快樂，給到柔和、敏捷、標(biāo)準(zhǔn)等不同輔助駕駛風(fēng)格的選擇，更體貼用戶。極氪007 GT為車主限時(shí)提供ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)功能，雖說比之前遭人詬病的Mobileye智駕提升了不少，但是相比行業(yè)第一梯隊(duì)還是有些差距的。
另外在智能座艙方面，奧迪E5 Sportback也設(shè)計(jì)得相當(dāng)用心，59英寸廣域屏極具視覺沖擊力，內(nèi)置旗艦級的8295芯片，給用戶8屏聯(lián)動的沉浸式交互體驗(yàn)。新車的電子外后視鏡屏幕布置在廣域屏兩側(cè)，照顧到傳統(tǒng)后視鏡的使用習(xí)慣，同時(shí)帶來更清晰廣闊的視野，這在同價(jià)位產(chǎn)品中是很難得的。此外還有接入豆包大模型的奧迪助手、實(shí)體鍵+觸控條完美組合的智慧島等等，都讓奧迪E5 Sportback散發(fā)出領(lǐng)先同級的科技魅力。
大廠電芯，快速補(bǔ)能便捷安心
最后再來聊聊大家關(guān)心的電芯。奧迪E5 Sportback采用的三元鋰電池來自寧德時(shí)代——無論是行業(yè)知名度還是消費(fèi)者認(rèn)可度，都是“遙遙領(lǐng)先”的。極氪007 GT電池來自時(shí)代吉利，同樣是大廠出品有保障，100度電池容量更大，支持續(xù)航更長，長途出行更有優(yōu)勢。
說回奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型，雖然電池容量沒那么大，但570公里續(xù)航也能滿足日常需求，在800V高壓快充技術(shù)的支持下，10分鐘就能增加續(xù)航380公里，高效補(bǔ)能，就算跨城出行也很輕松。
寫在最后
在現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)選擇旅行車的用戶，并不滿足于大眾化的產(chǎn)品，希望追求格調(diào)與品位，而電動技術(shù)的加持，讓運(yùn)動性能和先鋒科技，變得更加觸手可及。百年奧迪煥然新生，E5 Sportback的駕控優(yōu)勢、智能科技形象以及安心底氣，會比30萬內(nèi)其他競品，更有“何必取舍”的魅力。大概這也是奧迪E5 Sportback打動鄭欽文的原因，你說呢？