2025年，小/微型車(chē)市場(chǎng)依舊火熱。10月的車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，前5名除特斯拉Model Y外全部為小/微型車(chē)。

10月車(chē)型銷(xiāo)量排行 圖源：搜狐汽車(chē)

本年累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，前5中也有3個(gè)小/微型車(chē)，分別是排名第1的海鷗，排名第3的吉利星愿和排名第4的宏光MINI EV。其中，上市僅1年的吉利星愿異軍突起，月銷(xiāo)量同比暴增199.59%。

1-10月小/微型車(chē)銷(xiāo)量排行 圖源：搜狐汽車(chē)

從品牌的角度來(lái)看，小/微型車(chē)的確撐起了頭部自主品牌的半邊天。目前銷(xiāo)量排名前3的比亞迪、奇瑞和吉利等自主品牌，有相當(dāng)一部分銷(xiāo)量是靠小車(chē)?yán)瓌?dòng)的，如比亞迪的海鷗/海豚、奇瑞的瑞虎5x/瑞虎3x/QQ冰淇淋、吉利的星愿/繽越等車(chē)型。

今年前10個(gè)月比亞迪&奇瑞&吉利小/微型車(chē)銷(xiāo)售情況 圖源：搜狐汽車(chē)

今年前10個(gè)月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量共有3655718輛，其中海鷗就貢獻(xiàn)了434804輛。小/微型車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為821021輛，占總銷(xiāo)量的22.46%。

奇瑞汽車(chē)的數(shù)據(jù)與比亞迪相近，其累計(jì)銷(xiāo)量為2200450輛，其中小/微型車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為390909輛，占總銷(xiāo)量的17.76%。

吉利汽車(chē)的小型車(chē)銷(xiāo)量占比則更加高，超過(guò)3成。其累計(jì)銷(xiāo)量為2581029輛，其中上市僅一年的星愿成為銷(xiāo)量最高車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量為393334輛，繽越累計(jì)銷(xiāo)量為200191輛，二者貢獻(xiàn)了約23%。小/微型車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為801434輛，占總銷(xiāo)量的31.05%。

整體來(lái)看，中國(guó)自主品牌的小型車(chē)銷(xiāo)量占比正在提升。以吉利為例，2021年這個(gè)數(shù)字還僅有20.91%，但在短短的4年間，比例已經(jīng)上漲超10%，基本呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。比亞迪也由2020年的5.53%提升到了近幾年的20%出頭。

而從前主攻小/微型車(chē)市場(chǎng)的奇瑞近年卻豐富了產(chǎn)品線，提升了其他級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)量占比。但小/微型車(chē)在其總體銷(xiāo)量中仍占到很大一部分。

比亞迪&奇瑞&吉利&上汽通用五菱近年小/微型車(chē)銷(xiāo)量占比 圖源：搜狐汽車(chē)

小車(chē)為何受到大青睞？

這與小/微型車(chē)市場(chǎng)的火爆不無(wú)關(guān)系。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，A0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量為875000輛，A00級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量為1150000輛，增速分別高達(dá)76%和22.4%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增速8%。

這背后是小/微型車(chē)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)切入。“中國(guó)逐步進(jìn)入老年社會(huì)，老年消費(fèi)群體占比提升，微型代步車(chē)成為重要選擇；同時(shí)，A00級(jí)和A0級(jí)車(chē)作為家庭第二輛車(chē)的需求也在增長(zhǎng)。這符合中國(guó)當(dāng)下發(fā)展特征，從大車(chē)回歸小車(chē)階段是必然趨勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

同時(shí)，電動(dòng)化與小/微型車(chē)特點(diǎn)的天然適配，也推動(dòng)了市場(chǎng)的新能源替代。燃油車(chē)時(shí)期，受限于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸及空間布局限制，小型車(chē)始終難以突破動(dòng)力薄弱、舒適性欠佳等發(fā)展短板，市場(chǎng)接受度受限。新能源技術(shù)則完美解決這些問(wèn)題。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年乘用車(chē)市場(chǎng)A0級(jí)新能源滲透率為68.7%，A00級(jí)更已全面新能源化。

此外，2022年以來(lái)碳酸鋰等鋰電池原材料價(jià)格暴跌，讓電池生產(chǎn)成本急劇下降。這也讓企業(yè)得以在價(jià)格敏感度較高的小/微型車(chē)市場(chǎng)中，在維持利潤(rùn)空間的同時(shí)，通過(guò)更具吸引力的定價(jià)搶占市場(chǎng)份額。

今年下半年，由于新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策退坡，小/微型車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)得更加快。于是，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，頭部自主品牌競(jìng)相推出小/微型車(chē)。小車(chē)逐漸成為品牌的重要銷(xiāo)量支柱，可以說(shuō)是“得小型車(chē)者得天下”。

如小型車(chē)市場(chǎng)的“黑馬”星愿，上市一年來(lái)已有40萬(wàn)的銷(xiāo)量，為吉利沖擊年銷(xiāo)量做出巨大貢獻(xiàn)。

在提升銷(xiāo)量之外，小/微型車(chē)還承擔(dān)了規(guī)模化的重任。汽車(chē)行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，擴(kuò)大銷(xiāo)量規(guī)模能夠分?jǐn)偳捌诘膹S房設(shè)備和研發(fā)投入等成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。以福特汽車(chē)為例，其從年銷(xiāo)量300萬(wàn)達(dá)到最小有效規(guī)模500萬(wàn)輛的過(guò)程中，單車(chē)成本從27.3萬(wàn)/輛下降到14.1萬(wàn)/輛，規(guī)模效應(yīng)約6.6%。

但擴(kuò)大規(guī)模需要需求的同步擴(kuò)張，小/微型車(chē)市場(chǎng)的火爆恰好解決了這一問(wèn)題。盡管小型車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)較低，但龐大的銷(xiāo)售規(guī)模能夠起到攤薄成本的作用。

同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)品線較為完善的車(chē)企來(lái)說(shuō)，小/微型車(chē)不僅補(bǔ)全產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還能夠以較低的價(jià)格將用戶(hù)引入品牌體系，后續(xù)換購(gòu)更加高端的車(chē)型，成為品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。以威爾森發(fā)布的增換購(gòu)數(shù)據(jù)為例，比亞迪用戶(hù)在換車(chē)時(shí)，31%的用戶(hù)會(huì)再次選擇本品牌，此時(shí)海鷗等低價(jià)走量車(chē)型就可以成為用戶(hù)增長(zhǎng)的切入口。

但對(duì)于只有小/微型車(chē)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，這種依賴(lài)度高的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)卻并非好現(xiàn)象。小/微型車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)低，價(jià)格敏感度高，受市場(chǎng)波動(dòng)影響大，一旦出現(xiàn)政策衰退或原材料價(jià)格上升等不利因素，市場(chǎng)就會(huì)迅速降溫。

并且，長(zhǎng)期以來(lái)小/微型車(chē)市場(chǎng)一直以“廉價(jià)”“低端”的形象深入人心，當(dāng)品牌想向更高級(jí)別的車(chē)型拓展市場(chǎng)時(shí)，往往會(huì)受困于這種品牌認(rèn)知。以五菱為例，盡管宏光MINI EV的銷(xiāo)量常年居高不下，但五菱高度依賴(lài)這一單一車(chē)型。2024年，宏光MINI EV的銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的32.41%。

這樣的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)成了五菱的瓶頸，其向A級(jí)車(chē)布局的五菱星光銷(xiāo)量始終低迷，月銷(xiāo)僅一兩千。旗下的寶駿品牌向上之路同樣艱難，價(jià)格最高的享境車(chē)型售價(jià)不到20萬(wàn)，月銷(xiāo)量卻只有幾百臺(tái)。

上汽通用五菱10月銷(xiāo)售情況 圖源：搜狐汽車(chē)

回顧小/微型車(chē)的發(fā)展歷史，不難看出，這是一個(gè)波動(dòng)性較大，幾度增長(zhǎng)又幾度衰退的市場(chǎng)。但隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、消費(fèi)需求升級(jí)等趨勢(shì)，小/微型車(chē)市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將具有較高成長(zhǎng)潛力。

目前，近期上市的名爵MG4、極狐T1等小/微型車(chē)都迎來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量，全新奇瑞QQ3也將在明年回歸，可以預(yù)見(jiàn)的是，在“得小型車(chē)得天下”的銷(xiāo)量助推之下，越來(lái)越多有實(shí)力的玩家將會(huì)涌入這一賽道，帶來(lái)更多的新鮮血液。