10月初，一則關于雷諾集團計劃全球裁員3000人的消息從法國傳出，代號“箭”的自愿離職計劃瞬間牽動了全球每一位雷諾員工的神經。對于剛剛在今年7月完成新老交替的雷諾來說，這場由新任CEO弗朗索瓦·普羅沃主導的裁員風暴，被視為其上任后的“第一把火”。

而在距離巴黎9000公里外的上海，雷諾中國團隊的憂慮似乎更為復雜：這支從歐洲射出的“箭”，在穿越重洋后，是否會精準命中中國區的靶心？

01 全球風暴

普羅沃接手的雷諾，正面臨著前所未有的壓力。

2025年7月，就在他正式上任前后，雷諾集團發布了盈利預警，將今年營業利潤率預期從至少7%下調至約6.5%，同時大幅下調自由現金流預期。這一消息導致雷諾股價單日暴跌。在全球汽車產業向電動化轉型的關鍵時期，雷諾的處境顯得格外艱難。

歐洲市場持續疲軟，來自中國品牌的競爭壓力不斷增大，而自身轉型步伐卻顯得沉重而緩慢。“箭”計劃因此被視為普羅沃的破局之舉。這項計劃瞄準人力資源、財務和市場等支持職能部門，旨在通過“自愿離職”方式削減15%的薪資支出。然而，與前幾輪裁員不同的是，此次“箭”計劃明確涵蓋全球分支機構。這為中國區的命運增添了更多不確定性。

02 中國困境

表面看來，雷諾中國似乎正處于上升通道。2025年3月，雷諾在上海黃浦江畔高調啟用新總部。雷諾中國董事長兼CEO蘇偉銘在當時表示，這是“雷諾集團在中國戰略升維的里程碑”。

然而，華麗的表象難掩嚴峻的現實。雷諾在中國市場的存在感已降至歷史低點。乘聯會數據顯示，今年前八個月，雷諾品牌在華銷量不足千輛，在激烈的市場競爭中幾乎被邊緣化。更令人擔憂的是，雷諾在中國的戰略轉型仍面臨重重挑戰。

從傳統的整車制造與銷售轉向技術與生態合作，這一轉變看似前景光明，實則充滿變數。“我們常常感覺自己活在兩個世界里，”一位不愿具名的雷諾中國員工透露，“一邊要應對總部的業績壓力，一邊要在中國這個全球最卷的汽車市場尋求突破，很多時候感覺力不從心。”

03 新CEO的三把火與中國的兩難

弗朗索瓦·普羅沃的改革決心毋庸置疑。除“箭”計劃外，這位新CEO還在推動一系列成本控制措施。據悉，他要求各部門重新評估所有非核心支出，暫停部分“非緊急”項目，并將資源集中在能帶來短期回報的領域。

這種務實風格與雷諾集團新戰略一脈相承——放棄營收和市場份額目標，只關注營業利潤率、現金流和投資回報。

然而，這一戰略與中國區的長期投入需求產生了微妙沖突。雷諾在中國的ACDC研發中心成立于2024年，目前擁有150多名工程師，承擔著下一代純電小型車Twingo等重要項目的研發任務。這種研發工作需要長期投入，難以在短期內見到回報。

04 暗流涌動的中國辦公室

在雷諾中國位于上海的新總部里，表面的平靜下暗流涌動。

“法國總部的消息傳來后，大家表面上都在專心工作，但私下都在討論我們會不會受到影響，”一位在雷諾中國工作五年的中層管理者坦言，“這種不確定性最折磨人。”

員工的擔憂不無道理。盡管雷諾中國近年來將重心轉向研發和技術合作，但仍然保留了相當規模的市場、財務、人力資源等支持職能部門——這些正是“箭”計劃重點瞄準的對象。

更令人不安的是，雷諾在全球范圍的裁員有其歷史慣性。早在2022年，雷諾就宣布將在全球范圍內裁員14600人，以應對經營困境。如今的新一輪裁員，不過是這一趨勢的延續。

另一位員工道出了許多同事的心聲：“我們不怕競爭，也不怕工作壓力，最怕的是無論我們多么努力，都可能成為總部數字游戲中的一顆棋子。”

05 等待箭響

面對可能到來的風暴，雷諾中國團隊并非完全被動。【汽車維基】認為，雷諾中國目前重要的工作應該是全力向總部爭取保留中國區的核心團隊。而最好的理由便是——“中國區是雷諾面向未來的重要窗口，現在削減投入等于放棄未來。”

與此同時，中國區團隊也在加速證明自身價值。ACDC研發團隊正日夜兼程地推進Twingo電動車的研發工作，希望在2026年 deadline前交出亮眼成績。

“我們知道，唯有展現出不可替代的價值，才能在這場風暴中保全團隊，” ACDC的一位技術負責人表示，“中國汽車市場的創新速度和能力是全世界獨一無二的，這就是我們最大的籌碼。”

然而，在全球成本壓力面前，這種“籌碼”能否說服巴黎的決策者，仍是未知數。

結語

夜幕降臨，黃浦江兩岸燈火通明。雷諾中國辦公室內，仍有不少員工在加班奮戰。他們既是在為公司的未來拼搏，也是在為自己的職業生涯爭取更多的安全感。那支從歐洲射出的“箭”已然離弦，它是否會越過重洋，擊中中國區的靶心？

在普羅沃辦公室的財務報表中，在雷諾董事會關于未來戰略的激烈辯論里，答案正在慢慢揭曉。唯一確定的是，在全球成本壓力與中國戰略價值的天平上，每一位雷諾中國的員工，都感受到了那份前所未有的重量。