新能源汽車市場飛速發(fā)展，每個品牌都在緊鑼密鼓的布局產品，搶占更多市場份額。在此過程中，合資品牌推出了不少兼具高品質與性價比的純電之選SUV，比如起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ就很受消費者關注。

當然國人買東西向來是會貨比三家，那么這兩款車誰更值得選擇呢？本次就選擇起亞EV5（720 Land 20.18萬）和大眾ID.4 CROZZ（PRO 25.79萬）進行一場多維度對比，看看誰綜合表現更出色。

造型設計對比，誰更討用戶喜歡？

汽車已經被車主看作是彰顯個性、品味的符號，誰的造型在看到第一眼就可以討得用戶芳心，就更容易最后被選擇。

起亞EV5采用“對立統(tǒng)一”設計理念，家族化虎嘯式前臉經過重新設計變得更具有科技感，前燈組中還融入了星座圖譜概念日行燈和縱置布局光源，非常有辨識度，車身側面線條平直，尾燈與前大燈形成了前后呼應，整體感很強。

ID.4 CROZZ采用“光語律動”的設計語言，前臉封閉式進氣格柵和貫穿式燈帶組合在一起，同樣具有科技感，側面線條立體感十足，營造出不錯的光影效果，車尾設計比較簡單，貫穿式燈帶也與車頭相呼應。

審美向來是沒有統(tǒng)一的標準，兩臺車設計都是追求時尚感和科技感，大家根據自己的喜好選擇就好。

空間舒適對比，誰更好貼心呵護？

對于上有老下有小，以家庭用車為主要需求的消費者來說，需要更寬敞的車內空間和更舒適的乘坐體驗。

起亞EV5的長/寬/高分別為4615mm/1875mm/1715mm，軸距是2750mm，ID.4 CROZZ的長/寬/高分別為4592/1852/1629mm，軸距是2765mm，前者在三維上都要更占優(yōu)勢，尤其是高度領先86mm，頭部空間更充裕，后者則是軸距多了15mm。

此外不同的是，起亞EV5的車內設計要更加人性化。前排配備半島式中控臺下方儲物格，可以放置包包，座椅采用一體式設計，要是在停車的時候，左邊被堵就可以從右邊下車，關鍵是主、副駕沒有隔閡交流起來也更方便。

后排充電接口設置在座椅靠背上，充電更加的方便，空調出風口設計在了B柱位置，不僅降溫會更快，而且風量更均勻，舒適性更高。

起亞EV5的后排還標配了0°純平折疊座椅，支持后排靠背多角度調節(jié)，方便后排乘客找到一個舒適的坐姿，放倒后擁有最平整的地板，且縱深達2m，實現躺平自由，放倒后，后備廂空間可延展至1718L，整個后備箱設計的很巧妙，像是吧臺一樣，可以直接拉起來，還有很多可拆卸多功能掛鉤，非常適合露營和擺攤這樣的使用場景。

反觀ID.4 CROZZ的車內設計就要簡單不少，不具備全平地板、靠背多角度可調、多場景拓展桌等設計，在日常使用時會打上一些折扣。

而在舒適方面，起亞EV5不僅配備了駕駛席座椅12向電動調節(jié)和加熱功能，還提供前排座椅通風、前后座頭枕可調、植物皮革面料座椅，帶來更舒適的出行感受。

更加值得一說的是，起亞EV5還搭載“母嬰級”健康環(huán)保座艙，采用了10項健康環(huán)保材料，同時應用干燥抑菌程序，減少空調異味，確保車內空氣健康清新，帶來更加健康、舒適且溫暖的座艙環(huán)境。

諸如座椅通風、頭枕可調、母嬰級健康環(huán)保內飾等配置，ID.4 CROZZ也都不具備，在保證車內的舒適、健康方面，是要遜色于起亞EV5。

智能科技對比，誰更加豐富實用？

伴隨汽車的智能化、網聯(lián)化迅速發(fā)展，消費者對汽車的智能互聯(lián)、智能駕駛需求不斷擴大，那么在這兩方面起亞EV5和ID.4 CROZZ表現又如何呢？

先看智能互聯(lián)配置，起亞EV5配備了27英寸級一體式三聯(lián)屏，不僅科技觀感高，而且操作流暢畫質顯示細膩，大屏內置起亞在國內首次使用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay、雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點、實時在線導航、語音備忘錄和代客泊車等功能，此外還有車載微信、愛趣聽以及30余款實用APP，涵蓋了音頻、視頻、游戲、生活服務等方面，輕松滿足用戶多樣化用車需求。

起亞EV5還提供Kia Connect服務，包含了遠程控制、車家互聯(lián)、充電服務、車輛診斷、緊急救援等，可以F-OTA整車遠程升級，讓用戶時刻走在科技前沿與潮流前沿。

再來看看ID.4 CROZZ，采用5.3 英寸全液晶儀表盤和12英寸中控大屏組合，操作流暢度和APP豐富程度比起起亞EV5是要遜色一些，具備語音識別、車聯(lián)網、百度CarLife、蘋果CarPlay等功能，滿足日常使用完全沒有問題，只是沒有起亞EV5全面，比如語音識別不是雙音區(qū)控制，僅支持S-OTA升級。

再看智能駕駛輔助方面，起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ也有區(qū)別。起亞EV5的智能駕駛輔助等級達到了L2級+，除了常規(guī)的全速自適應巡航、車道偏離預警、車道劇中保持等功能外，還具備前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動安全配置，覆蓋了更多駕駛場景。

值得一說的是，起亞EV5 Wave版還配備了前方防止碰撞輔助II（FCA2），擁有9種場景，除了車輛、行人、二輪車、交叉路對向車、正面對向車外，還增加了交叉車輛、超車時對向車、側方接近車以及多場景回避轉向輔助等功能（不僅能主動剎停，還可以回避轉讓），領先于傳統(tǒng)認知的AEB，，安全守護更加細致周到。

而在硬件層面，起亞EV5車身采用了多重骨架結構，高強度鋼占比達73.6%，超高強度鋼占比近50%，熱成型鋼占比11%，同級唯一的7安全氣囊也進一步提升了駕乘安全性。

大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實現L2級輔助駕駛，并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預警、主動剎車、全速域自適應巡航等多項主流主動安全配置，覆蓋場景要比起亞EV5少一些，而且在硬件層面，ID.4 CROZZ后剎采用了鼓剎設計，在散熱性、排水性方面略遜一籌，另外安全氣囊也只配備6個。

性能續(xù)航對比，誰更能暢快無憂？

選擇純電SUV，用戶多少還會存在一些里程焦慮，尤其是假期就怕堵在高速上，當然對于性能追求依然要求是比較高。

先看續(xù)航，起亞EV5搭載88.1kWh的超大容量電池，續(xù)航里程高達720km，是同級別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型，而且只要27min就可以補能30%-80%，像節(jié)假日跑長途回家、遠距離自駕等場景都能輕松應對。

ID.4 CROZZ搭載84.8kWh容量的大電池，可實現600km的續(xù)航表現，市區(qū)代步和長途行駛也能可以很好的兼顧，只是快充30%-80%電量需要40.2min，時間上要遠遠高于起亞EV5，而且并不支持對外放電功能。

此外依托全球頂級電動車專用的E-GMP平臺以及先進的5級可調智能動能回收系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，起亞EV5的三電系統(tǒng)效率更高，擁有160kW最大功率，可實現185km/h的最高車速，能滿足更多對駕駛性能有一定要求的消費者，更提供四驅版本可以選擇。

ID.4 CROZZ擁有150kW的最大功率，310N·m的最大扭矩，動力表現也是可圈可點，而且后置電機后驅的傳動布局也帶來更豐富的駕駛樂趣。

值得一說的是，起亞EV5支持同級少有的雪地模式，擁有更加穩(wěn)健靈活的操控表現，而且采用前麥弗遜式后五連桿式四輪獨立懸架，并通過應用液壓襯套及減震彈簧優(yōu)化，確保最佳駕駛與乘坐性能。

寫在最后：

通過以上對比，兩款車型之間的差異相信大家已經是比較了解，從舒適空間、智能配置以及續(xù)航性能等多個維度來看，起亞EV5的表現要比大眾ID.4 CROZZ更加全面，關鍵價格也要便宜很多，綜合性價比更高，更加值得用戶去選擇。