今年年初，上汽通用五菱經(jīng)歷了一次換帥。

擔(dān)任了上汽通用五菱21年掌舵人的沈陽(yáng)，不再擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理，由呂俊成接任成為上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理。沈陽(yáng)的年齡63歲，已經(jīng)到了退休的年齡，但是擺在新上任的呂俊成面前的，是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題，那就是如何延續(xù)上汽通用五菱，過(guò)去幾年的銷(xiāo)量統(tǒng)治力。

回顧2023年，上汽通用五菱全年銷(xiāo)量為140萬(wàn)輛，同比下降12.31%，連續(xù)兩年下滑。而五菱汽車(chē)的巔峰是在2017年，雙品牌銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，整個(gè)上汽通用五菱收獲了215萬(wàn)輛的歷史最高年銷(xiāo)量成績(jī)單。那時(shí)候，風(fēng)光無(wú)限的五菱汽車(chē)不會(huì)想到，這就已經(jīng)是五菱汽車(chē)的巔峰了。五菱汽車(chē)再想要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)超2百萬(wàn)輛的成績(jī)，已經(jīng)難如登天。

伴隨著五菱汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的，是旗下神車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)治力不再。曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)8萬(wàn)輛的神車(chē)，五菱宏光系列，2023年的銷(xiāo)量為98630輛，平均月銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)。五菱宏光MINIEV全年的銷(xiāo)量為23.79萬(wàn)輛，同比下降41%。而2022年，宏光MINI EV年銷(xiāo)達(dá)到55.4萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球小型純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

當(dāng)然了，五菱汽車(chē)也不是沒(méi)有試圖，繼續(xù)推出“神車(chē)”，比如說(shuō)五菱星光，起售價(jià)不到8萬(wàn)元，在12月中，五菱星光上市后銷(xiāo)量16864臺(tái)，曾一度擠進(jìn)中型車(chē)細(xì)分領(lǐng)域前十名，然而菱星光PHEV在今年3月份才交付5千余臺(tái)新車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能肩負(fù)起，彌補(bǔ)宏光MINI EV銷(xiāo)量下滑空缺的重任。

而五菱汽車(chē)之所以“不神了”，一方面是因?yàn)楦?jìng)品數(shù)量井噴，像宏光MINI EV競(jìng)品車(chē)型有長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV等，另外，五萬(wàn)元以下的車(chē)型不怎么受消費(fèi)者青睞了，像比亞迪秦、啟源A05等車(chē)型降價(jià)之后，讓不少消費(fèi)者更愿意去選擇一款尺寸更大的車(chē)型，而放棄了宏光MINI EV。

而像五菱星光這樣的車(chē)型，雖然說(shuō)是中級(jí)車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4835mm×1860mm×1515mm，軸距達(dá)到了2800mm。但是其實(shí)尺寸真不比緊湊級(jí)車(chē)大多少，而這個(gè)價(jià)位段，早就有了秦PLUS、啟源A05、帝豪L HI-p等競(jìng)爭(zhēng)者。

另一方面是因?yàn)槲辶馄?chē)，或者說(shuō)五菱品牌的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。過(guò)去，五菱最大的優(yōu)勢(shì)是極強(qiáng)的成本控制能力以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，但是因?yàn)槎嗫畋钴?chē)型都是十萬(wàn)元以下的，因此五菱汽車(chē)給消費(fèi)者留下了廉價(jià)的品牌印象，而缺乏核心技術(shù)實(shí)力，也是很多人對(duì)于五菱汽車(chē)的印象，即使五菱汽車(chē)拿出了靈犀混動(dòng)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT、神煉電池等技術(shù)，依然難以在短期內(nèi)改變大眾對(duì)于五菱汽車(chē)的刻板印象。

目前來(lái)看，五菱星光插混版的性能不俗，并且價(jià)格也足夠劃算，但這并不意味該產(chǎn)品一定就會(huì)成為市場(chǎng)的寵兒。因?yàn)閷?duì)于插混技術(shù)，消費(fèi)者可能還是更信任比亞迪、長(zhǎng)安等品牌。