近日，國務(wù)院頒布的《2024-2025年節(jié)能降碳行動方案》明確提出，要加速淘汰老舊高耗能車輛，并逐步在全國范圍內(nèi)解除新能源汽車購買限制，確保新能源汽車用戶享有更暢通的行駛條件和更多的優(yōu)惠政策。
當(dāng)前，像北京、上海、深圳、廣州這樣的大城市，對購買新能源汽車設(shè)有不同程度的門檻。例如，上海和深圳要求購車者需滿足一定的社保繳納期限，而北京則是通過搖號系統(tǒng)來分配新能源車牌指標(biāo)。
深圳在這方面率先邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，最近放寬了新能源汽車的限購條件，不再將社保繳納作為硬性要求。根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局5月31日發(fā)布的通知，無論戶籍如何，只要有居住證明，就可以申請新能源汽車增量指標(biāo)，而且對于已擁有一輛本地車牌汽車的個(gè)人，還開放了購買混合動力汽車的更多機(jī)會，這與之前必須連續(xù)兩年在深圳繳納社保的規(guī)定相比，無疑是一個(gè)重大變化。
自2023年起，多份官方文件均提到了優(yōu)化限購管理，鼓勵(lì)增加購車指標(biāo)投放，并明確禁止新增限購措施，特別是在那些汽車保有量增長空間大的城市。這些政策調(diào)整的目的就是要降低買車的難度，盡快激發(fā)汽車市場的消費(fèi)活力。
行業(yè)專家認(rèn)為，放寬限購是刺激消費(fèi)成本低且效果顯著的策略。乘聯(lián)會秘書長崔東樹強(qiáng)調(diào)，解除限購能顯著激發(fā)消費(fèi)活力，尤其是在那些因限購導(dǎo)致汽車保有量滯后的城市，存在巨大的增長空間。他提議，保有量未達(dá)400萬輛的城市應(yīng)全面取消限購。
隨著限購政策的逐漸放寬，新能源汽車在國內(nèi)市場的普及率有望繼續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前新能源車的滲透率已從去年同期的32%躍升至44%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2024年全國汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，其中新能源汽車預(yù)計(jì)將售出1150萬輛。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，到2025年，中國新能源汽車的滲透率或?qū)⒊^50%。
受相關(guān)政策激勵(lì)，5月31日，A股汽車零部件板塊出現(xiàn)顯著上漲。得潤電子和五洲新春開盤即漲停，中科創(chuàng)達(dá)股價(jià)上漲超8%，貝斯特、三花智控漲幅超過6%。此外，德賽西威、維科精密、欣銳科技等也緊隨其后，呈現(xiàn)上漲趨勢。專注于汽車零部件的交易所交易基金（ETF）562700，當(dāng)日盤中漲幅超過了2%。
從行業(yè)發(fā)展趨勢看，盡管中國汽車市場龐大，但零部件制造業(yè)的市場占有率與其并不匹配，預(yù)示著該領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Αｋ妱榆嚭椭悄芷嚨呐d起，不僅激發(fā)了零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，還推動它們向海外擴(kuò)張，設(shè)立生產(chǎn)基地，拓寬國際市場。歷經(jīng)兩年的行業(yè)調(diào)整，汽車零部件行業(yè)現(xiàn)已成為一個(gè)頗具吸引力的投資熱點(diǎn)。
有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著中國新能源汽車市場的快速增長，到2025年，市場規(guī)模有望突破5萬億元人民幣。在此趨勢下，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)商將受益于本土化程度加深、國際化布局、產(chǎn)品多樣性和機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用這四大驅(qū)動力，迎來一段高速發(fā)展的黃金時(shí)期。
《汽車人》認(rèn)為，對消費(fèi)者而言，放寬限制無疑是個(gè)好消息，它拓寬了選擇范圍，簡化了購車流程，提升了消費(fèi)體驗(yàn)。但這背后，也悄然對汽車零部件制造商和整車企業(yè)提出了更高的要求。未來的市場競爭，將不僅僅是價(jià)格的較量，更多的是在技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)升級上的比拼，這無疑加劇了行業(yè)內(nèi)的角逐。
新能源汽車行業(yè)之所以能迅速壯大，離不開其背后持續(xù)涌動的技術(shù)創(chuàng)新浪潮。在這股浪潮中，零部件企業(yè)扮演了舉足輕重的角色。像英偉達(dá)、華為、寧德時(shí)代這樣的企業(yè)，利用自身技術(shù)優(yōu)勢，已不再滿足于傳統(tǒng)供應(yīng)商的角色，轉(zhuǎn)而成為推動行業(yè)進(jìn)步的重要力量。它們通過技術(shù)的跨界融合，不僅深化了產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，還參與塑造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)技術(shù)趨勢。
這些實(shí)踐證明，在新能源汽車這個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，核心科技的掌握是占領(lǐng)市場先機(jī)的關(guān)鍵，它使企業(yè)能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深刻影響，并逐步改變行業(yè)面貌。
所以，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，特別是加強(qiáng)零部件的技術(shù)突破，對新能源汽車行業(yè)至關(guān)重要，這是產(chǎn)業(yè)升級和提升全球競爭力的基石。企業(yè)不僅要做到單項(xiàng)技術(shù)頂尖，還要探索技術(shù)整合和創(chuàng)新商業(yè)模式，通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作和開放的態(tài)度，共同引導(dǎo)行業(yè)朝智能、綠色、聯(lián)網(wǎng)的方向前進(jìn)。
隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，不僅提速了國內(nèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和走向世界的步伐，同時(shí)也促成了跨越國界的合作。這一過程展現(xiàn)了合作與競爭同在的新局面，也標(biāo)志著著全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革與融合。