又是新車扎堆上市的一個(gè)星期，本周二，比亞迪攜秦L和海豹06兩款全新混動(dòng)中型轎車高調(diào)亮相；同日，廣汽傳祺中型SUV當(dāng)家產(chǎn)品GS8推出了售價(jià)更低且空間體驗(yàn)更寬敞的五座豪華版；一汽奔騰則憑借奔騰小馬，創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的最低價(jià)格記錄；就連承載著保時(shí)捷品牌精髓的911，也為其發(fā)布的第八代產(chǎn)品中期改款車型——新款911 Carrera GTS（992.2）引入了混合動(dòng)力系統(tǒng)。
毫不客氣地說，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正遭受著一拳接一拳的重?fù)簟Ｃ鎸?duì)這樣的窘境，燃油車產(chǎn)品該如何走好下一步，如今已經(jīng)成為困擾傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)最棘手的問題。不過就在昨晚（5月30日），上汽大眾全新途觀L PRO頂著新能源汽車的狂風(fēng)暴雨款款而來，其腳步之自信，幾乎看不出有任何的忐忑與不安。剛剛上市的途觀L PRO究竟都發(fā)生了哪些改變？上汽大眾又為何敢于在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)將一款純?nèi)加蛙嚠a(chǎn)品投放市場(chǎng)？今天咱們就一起聊一聊。
※ 途觀L PRO的誕生背景：
進(jìn)入2024年以來，隨著比亞迪率先在市場(chǎng)上掀了桌子，國(guó)內(nèi)多家一線自主品牌車企都開始跟進(jìn)，相繼打出了一手“電比油低”的好牌，這也使得國(guó)內(nèi)的燃油車市場(chǎng)遭遇到了前所未有的沖擊。
回想一年之前，大眾還因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車產(chǎn)品占據(jù)著70%以上的市場(chǎng)份額而“沾沾自喜”；如今卻不得不面對(duì)中國(guó)車市正在快速電氣化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大壓力。
上汽大眾汽車有限公司新能源汽車分公司（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
對(duì)于大眾而言，燃油車市場(chǎng)必須保住，絕沒有舍而棄之的道理；同時(shí)，進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)的步伐也必須加大、加快。不過事與愿違，面對(duì)當(dāng)今的中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車擅長(zhǎng)的燃油車產(chǎn)品更新迭代速度太慢，新能源車產(chǎn)品又沒能及時(shí)跟上，于是便出現(xiàn)了兩手抓，卻兩手都不夠硬的尷尬局面。
那么，面對(duì)眼下大眾品牌燃油車的產(chǎn)品力和市場(chǎng)地位都遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的殘酷現(xiàn)實(shí)，身為車企的大眾到底該怎么辦呢？難不成也像一些車企那樣，打降價(jià)牌？行倒是行，但問題在于降價(jià)可不是長(zhǎng)久之計(jì)，而且如果只依靠降價(jià)這種簡(jiǎn)單的辦法來應(yīng)對(duì)，那只能說是邯鄲學(xué)步，長(zhǎng)此以往無異于飲鴆止渴。
因此，大眾必須找出能夠比降價(jià)策略更為有效的改進(jìn)辦法，想來想去，恐怕也只有依靠提升產(chǎn)品力來解決了。畢竟俗話說得好，打鐵還需自身硬。
上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理賈健旭（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
此前，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理賈健旭在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“一定要把準(zhǔn)市場(chǎng)的脈，看準(zhǔn)出牌的順序。 既要‘油電同智’，還要‘油電同進(jìn)’，大眾不能失去中國(guó)市場(chǎng)。”因此在2024年，上汽大眾將向中國(guó)市場(chǎng)推出兩款重量級(jí)的燃油車新產(chǎn)品，一個(gè)就是昨晚剛剛上市的途觀L PRO，另一個(gè)則是今年4月份已經(jīng)完成工信部申報(bào)的帕薩特PRO。
上汽大眾途觀L PRO
從事實(shí)上來說，此前國(guó)內(nèi)幾乎所有合資車企推出的汽車產(chǎn)品，在智能化程度上都遠(yuǎn)不及自主品牌車企推出的同級(jí)競(jìng)品，直到現(xiàn)在也是如此。那么，表示要“油電同智”的上汽大眾，這次推出的全新途觀L PRO，它的產(chǎn)品力到底有沒有提升呢？尤其是途觀L PRO究竟有沒有在智能化層面實(shí)現(xiàn)進(jìn)階呢？
※ 途觀L PRO的智能化改變：
之前，上汽大眾官方曾經(jīng)明確表示，作為換代車型的途觀L PRO將會(huì)打造適合中國(guó)市場(chǎng)的本土化智能座艙，不但會(huì)具備個(gè)性化的智能助手和先進(jìn)的語音識(shí)別控制，而且還會(huì)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更加適合中國(guó)道路實(shí)際情況的高階智能駕駛輔助。那么，我們不妨就從這幾個(gè)層面來看一看，全新的途觀L PRO究竟有沒有把此前的承諾落到實(shí)處。
