上海/斯圖加特。保時(shí)捷標(biāo)志性 911 跑車迎來車型歷史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成為首款搭載超輕量化高性能混動(dòng)系統(tǒng)且能夠合法上路的911車型。

創(chuàng)新的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)以高性能的賽車運(yùn)動(dòng)為靈感，其核心為全新研發(fā)的 3.6 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，可大幅提升駕駛性能。

911 Carrera GTS Coupé 從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.0 秒，最高車速可達(dá) 312 km/h。創(chuàng)新的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)讓新款 911動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加出色。保時(shí)捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在紐博格林北環(huán)賽道上駕駛這臺(tái)911 Carrera GTS創(chuàng)造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績(jī)，比前代車型的相應(yīng)版本快了 8.7 秒。新款911 Carrera 也同步推出。該車型搭載小幅改良的 3.0 升雙渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)于前代車型。

全新發(fā)布的新款 911 具備優(yōu)化的外觀設(shè)計(jì)、更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、全新的內(nèi)飾，大幅擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)配置以豐富駕駛體驗(yàn)。

911作為承載保時(shí)捷品牌精髓的經(jīng)典車系，始終代表獨(dú)特設(shè)計(jì)、尖端技術(shù)和極致運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，重新定義了豪華跑車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。1997年，保時(shí)捷911首次將六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)冷改為水冷，這一重大技術(shù)突破不僅打破了傳統(tǒng)，為跑車及其性能水平設(shè)立了新的技術(shù)基準(zhǔn)。盡管這一技術(shù)革新在初期引發(fā)了廣泛討論，但不可否認(rèn)水冷技術(shù)是成就 911 成功故事中的關(guān)鍵一步。如今，保時(shí)捷911再次迎來技術(shù)創(chuàng)新的里程碑，全新高性能混合動(dòng)力技術(shù)延續(xù)了911的傳奇，更將跑車性能提升至新的高度，持續(xù)定義跑車領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。

靈感源自賽車運(yùn)動(dòng)：創(chuàng)新的高性能混動(dòng)系統(tǒng)

保時(shí)捷工程師利用賽車運(yùn)動(dòng)中所積累的知識(shí)來為新款 911 Carrera GTS 車型設(shè)計(jì)混動(dòng)系統(tǒng)。T-Hybrid 動(dòng)力系統(tǒng)不但重量輕，而且性能強(qiáng)大，該系統(tǒng)配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。集成式電機(jī)位于壓縮機(jī)與渦輪之間，可瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)即時(shí)增壓。渦輪增壓器中的這一電機(jī)還可用作發(fā)電機(jī)。它從廢氣流中汲取能量，產(chǎn)生高達(dá) 11 kW （15 PS）的電能。無廢氣門的電動(dòng)渦輪增壓器僅使用一個(gè)渦輪增壓器而非之前的兩個(gè)，可確保更富動(dòng)感、更靈敏的動(dòng)力傳輸。

動(dòng)力系統(tǒng)還包括一個(gè)永磁同步電機(jī)，該電機(jī)集成在更加強(qiáng)大的新款 8 速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK）中。即使在怠速狀態(tài)下，電機(jī)也能夠輔助水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá) 150 Nm 的額外驅(qū)動(dòng)扭矩，帶來高達(dá) 40 kW 的系統(tǒng)功率提升。保時(shí)捷將兩個(gè)電機(jī)與緊湊的輕量化高壓電池相連，其尺寸和重量雖與傳統(tǒng) 的12 V 啟動(dòng)電池相當(dāng)，卻可存儲(chǔ)高達(dá) 1.9 kWh 的能量 （總能量），工作電壓高達(dá) 400 V。為了優(yōu)化整體重量，保時(shí)捷為 12 V 車載電氣系統(tǒng)配備了輕量化鋰離子電池。

T-Hybrid 高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是全新研發(fā)的 3.6 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)能夠用電驅(qū)動(dòng)，從而省去了皮帶傳動(dòng)，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。如此一來，便在動(dòng)力單元上方為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造了空間。缸徑擴(kuò)大至97 mm，沖程增加至 81 mm，排量與前代相比增加了 0.6 升。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門開合 （VarioCam） 凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門控制裝置，在整個(gè)運(yùn)行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比 （λ = 1）。

即使沒有電機(jī)輔助，這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供 357 kW （485 PS） 的輸出功率和 570 Nm 的扭矩。系統(tǒng)總輸出功率達(dá) 398 kW （541 PS），總扭矩達(dá) 610 Nm。與前代車型相比，輸出功率增加了 45 kW （61 PS）。新款911 Carrera GTS 的零百加速成績(jī)也優(yōu)于前代車型，起步加速性能尤為驚人。與插電式混合動(dòng)力車型相比，這款高效高性能混動(dòng)車型具備極富動(dòng)感的駕駛特性的同時(shí)可減少二氧化碳排放和額外重量。

911 Carrera 依然搭載帶雙渦輪增壓的 3.0 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了全面優(yōu)化。除此之外，該車型還在后蓋格柵正下方也就是發(fā)動(dòng)機(jī)上方采用 Turbo 車型的中冷器。新款 911 Carrera 現(xiàn)已配備此前僅限于 GTS 車型的渦輪增壓器。通過這些改良，保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)還使功率提升至 290 kW （394 PS），最大扭矩現(xiàn)已達(dá)到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.1 秒 （搭載 Sport Chrono 組件時(shí)為 3.9 秒），最高車速可達(dá) 294 km/h，比前代車型分別提升了 0.1 秒和 1 km/h。

優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

911 Carrera GTS 的懸掛系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全面改進(jìn)。后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次成為標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)不但可提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，而且能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑。保時(shí)捷現(xiàn)已將保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng) （PDCC） 的防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)融入到這款高性能混動(dòng)車型的高壓系統(tǒng)中。如此一來，利用電液控制使系統(tǒng)更加靈活和精準(zhǔn)。帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) （PASM） 的運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)和降低 10 mm 的行車高度可確保 GTS 車型特有的操控性。

新款 911 共有七種包含19/20 英寸或 20/21 英寸車輪款式可選擇。帶有碳纖維風(fēng)刀的 Exclusive Design 車輪首次可供 911 Carrera 選擇，該車輪可降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提高效率。911 Carrera GTS 車型的后輪采用寬度為 11.5 英寸的 21 英寸車輪以及標(biāo)配315/30 ZR 21 輪胎。前輪寬度為 8.5 英寸的 20 英寸車輪，搭配245/35 ZR 20 輪胎。為了匹配大幅增強(qiáng)的車輛性能，更寬的后輪輪胎可提升新款 911 Carrera GTS 的駕駛動(dòng)態(tài)性能和牽引力。

運(yùn)動(dòng)性十足的流線型外觀

保時(shí)捷通過采用一系列設(shè)計(jì)，使 911 的外觀更加精簡(jiǎn)。大部分更新設(shè)計(jì)可提升這款跑車的空氣動(dòng)力學(xué)效果和性能。包括車型專屬的新款保險(xiǎn)杠。保時(shí)捷還首次將所有照明功能融入到 911 現(xiàn)已標(biāo)配的帶矩陣光束的 LED 大燈中，并采用保時(shí)捷特有的四點(diǎn)式車燈設(shè)計(jì)。如此一來便可省去前行車燈，并為車輛前部采用更大的冷卻通風(fēng)口創(chuàng)造了空間。

在 911 Carrera GTS 車型上，前部具備五個(gè)從外部可見的垂直排列主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板，兩側(cè)還各有一個(gè)隱藏式導(dǎo)流板。911 首次在車身底部配備自適應(yīng)前擴(kuò)散板，與冷卻空氣導(dǎo)流板一起控制。這些元件可根據(jù)需要引導(dǎo)氣流：在動(dòng)力需求最小時(shí)，導(dǎo)流板會(huì)關(guān)閉以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)力需求較大時(shí) （例如在賽道上），導(dǎo)流板會(huì)將大量空氣引導(dǎo)至車輛散熱器。現(xiàn)在，輔助系統(tǒng)的傳感器集成在車牌照下面的高光表面后。

作為選裝配置，保時(shí)捷可提供新款帶矩陣光束的高分辨率LED 大燈，每個(gè)大燈超過 32,000 個(gè)像素點(diǎn)。其高性能遠(yuǎn)光燈的道路照明距離可達(dá) 600 米以上。這款大燈還具備諸多創(chuàng)新的額外功能，例如與駕駛模式關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)彎道燈、車道增亮、建筑工地和狹窄道路燈以及精確到像素的防眩目遠(yuǎn)光燈。

重新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈和“PORSCHE”字樣融為一體，使 911 的車尾顯得更寬、更深邃。重新設(shè)計(jì)的后格柵每側(cè)有五個(gè)鰭片延伸至后窗，可形成一個(gè)整體圖案，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。車牌照位置更高，后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)清晰。車型專屬標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)優(yōu)雅地融入到醒目的擴(kuò)散板鰭片中。

可選裝的空氣動(dòng)力學(xué)組件可進(jìn)一步增強(qiáng) 911 Coupé 車型的性能。組件包括帶獨(dú)特的前擾流板的SportDesign 前保險(xiǎn)杠、匹配的側(cè)護(hù)板以及重量更輕的固定式尾翼。這些組件可降低升力并提升跑車的抓

地力。

全數(shù)字化駕駛艙與擴(kuò)展的智慧互聯(lián)服務(wù)

保時(shí)捷為新款911 標(biāo)配了2+2 座椅。在駕駛艙方面，保時(shí)捷將熟悉的 911 設(shè)計(jì)基因與現(xiàn)代科技相融合：保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn) （Porsche Driver Experience） 控制理念注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作。基礎(chǔ)控制元件直接布置在方向盤上或方向盤周圍。其中包括標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及 911 車型上首次出現(xiàn)的啟動(dòng)按鈕，位于方向盤左側(cè)。在新款 911 的中控臺(tái)儲(chǔ)物箱內(nèi)，配備感應(yīng)充電功能的冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱。

911 首次配備了全數(shù)字化儀表組。12.6 英寸曲面顯示屏優(yōu)雅地融入到新款控制和顯示理念中，并且支持諸多定制功能。顯示屏提供多達(dá)七個(gè)視圖，其中包括專屬的經(jīng)典畫面，其設(shè)計(jì)靈感源自帶中央轉(zhuǎn)速表的保時(shí)捷傳統(tǒng)五連表設(shè)計(jì)。

保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng) （PCM） 仍通過 10.9 英寸高分辨率中央顯示屏進(jìn)行操作。在新款 911 中，保時(shí)捷改進(jìn)了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統(tǒng)的操作。在中國(guó)，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）體驗(yàn)提升至新高度，豐富的應(yīng)用程序再次深化了用戶與新車之間的互動(dòng)。其中包括：Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等。此外，保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)（Porsche Connect）還擁有10年免費(fèi)使用權(quán)益。