早在前幾年，要說(shuō)起國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的王者，出自別克之手的GL8絕對(duì)當(dāng)仁不讓。不過(guò)隨著新能源的興起，不少品牌推出的插混MPV，也給別克GL8帶來(lái)了較大的壓力，其中騰勢(shì)D9 DM-i就是以新晉王者的形象和我們見(jiàn)面。針對(duì)這一局面，別克GL8也不甘示弱，順勢(shì)推出了插混版車(chē)型。因此這兩款車(chē)型如何選擇？也成為了困擾諸多消費(fèi)者的問(wèn)題，今天小編就借這一機(jī)會(huì)，客觀分析一下兩者的產(chǎn)品力表現(xiàn)，究竟誰(shuí)更勝一籌呢？
首先介紹一下這兩款車(chē)型的售價(jià)，別克GL8 PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)保持在35.99-41.99萬(wàn)元之間，全系共有4個(gè)配置版本，提供6座和7座兩種座椅布局。2024款騰勢(shì)D9 DM-i的官方指導(dǎo)價(jià)為33.98-60.06萬(wàn)元，推出6個(gè)配置版本可供選擇，同時(shí)頂配為4座版本。
外觀方面，騰勢(shì)D9 DMJ-i作為騰勢(shì)品牌的旗艦MPV車(chē)型，在氣場(chǎng)營(yíng)造上，有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用其中，尺寸碩大的盾型進(jìn)氣格柵，同時(shí)內(nèi)部采用黑白鱗片加以點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)造型銳利的頭燈組合，使其前臉看起來(lái)頗具張力，給人較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。側(cè)面設(shè)計(jì)同樣符合主流消費(fèi)者的審美需求，貫穿前后的腰線(xiàn)，較好增強(qiáng)了側(cè)面的肌肉感，并且還加入了大量鍍鉻飾條點(diǎn)綴，進(jìn)而確保了高級(jí)精致美感。車(chē)尾部分，騰勢(shì)D9 DM-i同樣是高大威猛的形象，貫穿造型的尾燈組合，點(diǎn)亮后有著較高的辨識(shí)度，另外燈光質(zhì)感也頗為精致細(xì)膩。
再看別克GL8 PHEV，用小號(hào)世紀(jì)形容它最合適不過(guò)了。無(wú)論是前臉還是車(chē)尾設(shè)計(jì)，都有著濃郁的家族旗艦味道。前臉部分，大嘴樣式的進(jìn)氣格柵，成為了車(chē)頭位置的視覺(jué)中心，分體式頭燈組合，也渲染出較強(qiáng)的前衛(wèi)科技氛圍。至于車(chē)身側(cè)面，得益于流暢舒展的線(xiàn)條以及經(jīng)典的懸浮式車(chē)頂附身，賦予了別克GL8 PHEV十足的外在氣場(chǎng)。此外，隱藏式門(mén)把手運(yùn)用其中，也進(jìn)一步深化了新能源車(chē)的定位身份。車(chē)尾方面，同樣是當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組合，并且還配備鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，實(shí)車(chē)質(zhì)感值得肯定。
尺寸部分，兩者均是中大型MPV，騰勢(shì)D9 DM-i的長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm，車(chē)身軸距達(dá)到3110mm；別克GL8 PHEV的長(zhǎng)寬高為5219/1878/1807mm，有著3088mm的軸距數(shù)據(jù)。從后排乘坐舒適性層面分析，兩者的表現(xiàn)都符合級(jí)別定位，二排采用獨(dú)立的航空座椅。以別克GL8 PHEV 2024款 陸尊 1.5T七座奢享版和騰勢(shì)D9 DM-i 2024款 980 四驅(qū)尊榮型為例，別克GL8 PHEV的座椅配置更為豐富，相比騰勢(shì)D9 DM-i多出了Nappa真皮座椅、第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。
內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9 DM-i采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，類(lèi)似飛翼式的中控臺(tái)布局，搭配內(nèi)嵌布局的液晶儀表盤(pán)和懸浮樣式的中控顯示屏，再加上雙拼混搭的內(nèi)飾配色以及大量軟質(zhì)材料包覆其中，所呈現(xiàn)出的座艙檔次感還是很高的。不過(guò)別克GL8 PHEV在內(nèi)飾豪華感營(yíng)造上，也絲毫不遜于騰勢(shì)D9 DM-i。將30英寸弧面一體屏幕運(yùn)用其中，中央島臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)電控滑動(dòng)，前排出行自由，內(nèi)部裝備了冷暖箱以及無(wú)線(xiàn)充電等實(shí)用功能，便捷性表現(xiàn)相當(dāng)可以。用料部分，別克GL8 PHEV也基本做到了近乎完美，除了使用大面積的皮質(zhì)材料包裹以外，還加入了金屬飾板以及麂皮材質(zhì)的車(chē)頂，豪華高級(jí)感直接拉滿(mǎn)。
硬件部分，騰勢(shì)D9 DM-i的DM-i插混系統(tǒng)，是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)到299kW。根據(jù)版本的不同，分別裝備容量為20kWh以及40kWh的電池組，提供103km、200km和190km在內(nèi)的純電續(xù)航里程。油電充足的狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)970Km/1050km/980km不等的綜合續(xù)航里程。
別克GL8 PHEV是基于上汽通用最新的智能插混打造而成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著132kW的最大功率，系統(tǒng)綜合功率為292kW。純電續(xù)航達(dá)到138km，另外因?yàn)閯e克GL8 PHEV的油箱更大，所以也讓它有著更出色的綜合續(xù)航能力，提升至1370km。
綜合來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9 DM-i和別克GL8 PHEV都是同級(jí)別的高品質(zhì)車(chē)型代表，如果你追求性?xún)r(jià)比，同時(shí)想要支持國(guó)產(chǎn)品牌的話(huà)，起價(jià)更低，且插混技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定的騰勢(shì)D9 DM-i還是挺值得考慮的。若您選擇座駕的要求是合資出品，更在意續(xù)航表現(xiàn)的情況下，別克GL8 PHEV也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇對(duì)象。