隨著汽車智能化、網絡化的需求提升，車企也開始更多的提供相關軟件類的服務。不過服務水平的高低，也直接影響到了車主的滿意度。尤其是頻頻的“彈窗”廣告，讓人不厭其煩，成為了不少車主投訴的焦點。

而在5月24日，據“沈陽晚報”報道，近期沈陽一奧迪車主的車機聯網服務到期后，每次啟動車輛時“續費提醒”彈窗立刻顯示在中控屏幕上，出現“霸屏”的情況，如果不手動關閉，彈窗會一直顯示，嚴重影響駕駛安全。

據悉，車主是在3年前購買的2021款奧迪A6L車型，當時廠家贈送了車主三年的車機聯網服務，該項服務于今年 3 月 31 日到期。而到期后，車主覺得服務功能有限，并且有些功能自己的藍牙鑰匙也能覆蓋，加上一年1188元的費用比較貴，自己日常也不怎么使用，所以服務到期后，不準備續費。

但是每次啟動車輛后，車機聯網服務的“續費提醒”彈窗都會出現在中控大屏上，讓車主交費，這也導致倒車影像無法及時顯示。車主無奈想找4S店溝通，而當初買車的奧迪4S店已經撤店。

最后車主不得不找奧迪廠家解決問題，不過奧迪客服的說法為：彈窗是因為服務到期了，用戶可以選擇不續費，彈窗是可以關掉的，但是只能單次關閉，無法永久關閉。換句話說，想要彈窗不再顯示，只能續費。雖然說奧迪的這種說法并非是只針對這位沈陽車主，但是奧迪的這種做法顯然是為了獲得更多的盈利。

而伴隨著汽車智能化程度的提升，中控大屏在給消費者提供更多服務的同時，也變相成為了車企進行商業推廣的載體。而此前就已經出現中控屏彈窗廣告的情況，并引發行業熱議。其中，有些車企針對相關問題已經進行了整改，但是一汽奧迪如今依然存在相關問題，作為一個豪華品牌來說，確實有些不應該。

另外也有網友指出：奧迪的車機聯網做的確實難用，反應較為遲鈍，跟一些造車新勢力相比都差的很遠?；蛟S這也是大多數車主不愿意選擇付費使用的原因所在。但是一汽奧迪設置的系統，在車主不愿意再訂購服務的情況下，不厭其煩的進行變相的廣告推銷，頗有些“霸王硬上弓”的味道。

其實車企也應該知道，在給消費者推送信息時，最大的前提就是以消費者的安全為主，也不能犧牲消費者的用車體驗，否則很容易被反噬。

根據相關數據顯示，今年第一季度一汽奧迪銷量同比增長11%，達到了14.8萬輛。但同期奔馳、寶馬銷量分別為16.89萬輛、18.75萬輛，顯然一汽奧迪依然處于相對落后的位置。而即便是為了保住當前的市場地位，一汽奧迪在終端也已經給出了相當大的讓利，不得不以價換量。

此外在新能源市場，雖然說一汽奧迪布局較早，但是銷量表現依然不溫不火。值得關注的是，作為一汽奧迪新能源市場的銷量支柱，奧迪Q4 e-tron在今年五一前夕，因撞到馬路牙上起火事件，也引發了行業的普遍關注。據車主家屬表示，事后找過一汽奧迪4S店，而4S店卻表示，撞到路牙就會起火，電車就是這樣的。4S店如此冷漠的態度，令用戶家屬表示心寒?；蛟S正是一汽奧迪糟糕的品質表現以及服務水平，影響了其整體銷量成績。

寫在最后

如今國內汽車市場的競爭已經白熱化，作為豪華品牌的一汽奧迪同樣也面臨不小的壓力。而除了產品競爭之外，服務水平同樣將影響其未來的市場表現。顯然，目前來看一汽奧迪依然有相當大的提升空間。