近年，MPV成為汽車行業(yè)內(nèi)炙手可熱的一塊市場(chǎng)，MPV車型也愈發(fā)豐富。在MPV市場(chǎng)中，插電混動(dòng)車型又是現(xiàn)在的絕對(duì)主力。

 

在插混MPV市場(chǎng)中，新嵐圖夢(mèng)想家一直是一款具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，擁有強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)力和長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)。

 

曾經(jīng)的MPV代表車型別克GL8終于意識(shí)到插混市場(chǎng)的重要性，即將推出別克 GL8 陸尊 PHEV車型。新嵐圖夢(mèng)想家和別克 GL8 陸尊 PHEV兩款車型在將在插混MPV市場(chǎng)開啟真正的較量。

混動(dòng)性能比拼

選擇一臺(tái)插混MPV車型首先要看混動(dòng)技術(shù)，需要注意車型動(dòng)力、續(xù)航等基本性能。

 

在性能方面，新嵐圖夢(mèng)想家系統(tǒng)總功率420kW，系統(tǒng)總扭矩840N·m，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。雖然說MPV日常駕駛以舒適為主，但是在遠(yuǎn)途出行時(shí)下，加速能力也很重要，不論是滿載一車起步加速還是高速超車場(chǎng)景，動(dòng)力像存款，可以不用但最好有。新嵐圖夢(mèng)想家擁有5.9秒的百公里加速度，最高車速可達(dá)203km/h，加速能力更加迅猛。

 

別克GL8混動(dòng)版本綜合功率為292kW，綜合扭矩為580N·m，由于其單電機(jī)前驅(qū)的布局，整體動(dòng)力稍弱，雖然能夠盡可能的保證車輛舒適性，但是整體加速能力有所欠缺。

 

在MPV看重的續(xù)航方面，新嵐圖夢(mèng)想家純電續(xù)航236km、綜合續(xù)航1231km。CLTC饋電油耗5.36L/100km。這也保證了新嵐圖夢(mèng)想家在城市內(nèi)日常通勤可以使用純電行駛，只用電不用油，更加平順更加節(jié)能。同時(shí)，也能保證長(zhǎng)途旅行的續(xù)航。

 

別克 GL8 陸尊 PHEV純電續(xù)航（WLTC工況）為108km，最大綜合續(xù)航1,370公里。由于別克 GL8 陸尊 PHEV電池較小，純電續(xù)航比較短，這也使得其更像燃油車型，這也是其油車平臺(tái)弊端所致。

 

新嵐圖夢(mèng)想家可以選擇魔毯空氣懸架+CDC減震器，魔毯功能讓懸架能夠根據(jù)道路起伏更改阻尼增大或減小，從而獲得更好的駕乘舒適性。空氣懸架還能夠?qū)崿F(xiàn)底盤升降，以增加上下車便利性和復(fù)雜道路通過性。

 

別克GL8 PHEV采用麥弗遜+多連桿懸架，麥弗遜懸架是當(dāng)下比較普遍的獨(dú)立懸架之一，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。另外，也沒有CDC和空氣懸架，無法做到底盤升降，乘坐感上還有提升的空間。

平臺(tái)大比拼

想要選擇一臺(tái)插混MPV，車型平臺(tái)十分重要，平臺(tái)技術(shù)會(huì)直接影響到車輛動(dòng)力系統(tǒng)等多方面因素。

新嵐圖夢(mèng)想家插混平臺(tái)采用發(fā)動(dòng)機(jī)配合P1+P3+P4混動(dòng)架構(gòu)，全系標(biāo)配四驅(qū)。P1+P3+P4組成三電機(jī)混動(dòng)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中P1電機(jī)是發(fā)電機(jī)，P3電機(jī)是整套系統(tǒng)中的主電機(jī)，P4電機(jī)是一個(gè)獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)完美的電動(dòng)四驅(qū)。

 

這套動(dòng)力系統(tǒng)較為復(fù)雜，研發(fā)有一定難度，同時(shí)以電驅(qū)為核心，動(dòng)力更加充沛，是插電混動(dòng)中較為高級(jí)的解決方案。

新嵐圖夢(mèng)想家擁有這樣的插混平臺(tái)得益于嵐圖“嵐海動(dòng)力”，“嵐海動(dòng)力”誕生于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，這是完全正向開發(fā)的原生電動(dòng)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電池驅(qū)動(dòng)的行駛，也可以中低速實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電驅(qū)動(dòng)（增程狀態(tài)），還能實(shí)現(xiàn)高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)行駛。

別克 GL8 陸尊 PHEV則采用發(fā)動(dòng)機(jī)配合P1+P3混動(dòng)架構(gòu)，其優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，研發(fā)成本低，可以通過燃油平臺(tái)改造而來，不需要單獨(dú)研發(fā)全新新能源平臺(tái)。

不過，由目前P1+P3結(jié)構(gòu)車型基本都是兩驅(qū)，同時(shí)，受制于空間布置和驅(qū)動(dòng)形式，整體動(dòng)力表現(xiàn)比較弱。

 

別克 GL8 陸尊 PHEV平臺(tái)由傳統(tǒng)燃油平臺(tái)+奧特能標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)組成，不過值得注意的是，奧特能標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)似乎并不是真正的奧特能平臺(tái)，整體更加偏向“油改電”，可靠性還需考證，性能和正向開發(fā)的原生電動(dòng)架構(gòu)會(huì)有一定差距。

選購(gòu)比拼

別克GL8 PHEV車型車身尺寸為5219mm×1878mm×1807mm，軸距僅有3088mm，同級(jí)處于一般水平。新嵐圖夢(mèng)想家其車身尺寸全面超越別克GL8，長(zhǎng)寬高達(dá)到了5315mm×1985mm×1820mm，軸距更是高達(dá)3200mm，可以為乘客提供更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。