3月份的最后一天，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了一個不太好的預(yù)測：3月車市低于預(yù)期，乘用車終端銷量在165萬輛左右。
各車企在季度末為了沖刺目標(biāo)，不約而同地開啟了新一輪價格戰(zhàn)，客流是增加了，奈何消費者持幣待購情緒濃重，訂單轉(zhuǎn)化不足，致使3月車市增長乏力。
當(dāng)然也有相對樂觀的消息。由于價格下探使得大量潛客入手新能源車，乘聯(lián)會預(yù)測三月的新能源滲透率可達45.5%。這一水準(zhǔn)已經(jīng)處于全月滲透率歷史新高水平，但事實上真的是如此嗎？我們從已經(jīng)公布新能源成績的車企中或許能略知一二。
AITO、理想斷層領(lǐng)先，零跑超越蔚來、小鵬
新勢力一直是公布銷量成績的“排頭兵”。截至發(fā)稿前，AITO問界、理想、極氪、蔚來和小鵬均已公布3月份的交付量。
其中，AITO問界在3月份共交付了31727輛新車，超越理想成為新勢力品牌月銷量第一名。具體到車型，問界新M7和問界M9分別交付24598輛和6243輛，前者是“新勢力車型銷量第一”，后者則是“新勢力50萬元以上車型銷量第一”，強勢搶占理想在高端新能源家用車市場的份額。作為參考，問界新M7在2月份售出18479輛，同比增長24.88%，不得不說其市場成績真的很亮眼。
只不過，可能是問界新M7的表現(xiàn)太強悍，反而讓入門的問界M5看起來有些“多余”。要知道，問界M5的購車門檻為24.98萬元，與定位更高的問界新M7完全一致，消費者肯定更愿意選擇空間更大的問界新M7。目前，小通暫未查到問界M5的改款消息，但要想收獲更廣泛的受眾群體，問界M5未來的價格能下探多少將成為重點。
理想汽車在3月份僅交付28984輛，新勢力銷量第一的位置被AITO問界超越，但理想汽車的進步很大，3月交付輛同比增長39.2%，一季度同比增長52.9%。而且截至3月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓?13764輛，成為第一家完成累計交付70萬輛里程碑的中國造車新勢力品牌。
進入3月份，理想推出了2024款L系列SUV和全新純電動MPV理想MEGA。即便理想MEGA上市后沒有獲得官方預(yù)期內(nèi)的反響，但目前確實貢獻了部分銷量，2024款L系列確實得到了全面升級，而且價格幾乎沒變，依然是品牌的主心骨。
此外，理想汽車的下一個重點會是即將上市的理想L6。作為參考，理想L7的購車門檻為30.18萬元，定位更入門的理想L6無疑會有更低的起售價。這樣一來，理想L系列與問界M7競爭時至少不再沒有價格優(yōu)勢。
除了AITO問界和理想汽車，零跑、蔚來和小鵬也公布了3月交付量，分別為14567輛、11866輛和9026輛。
零跑能夠超越蔚來和小鵬，官方表示主要是零跑C10起作用。一款中型SUV只需12.88萬元起，多個配置屬于同級領(lǐng)先，零跑C10憑借顯而易見的性價比優(yōu)勢成為理想L系列的“平替”。此外，新發(fā)布的零跑C11、零跑C01和零跑T03應(yīng)用了全新的電子電氣架構(gòu)，在外觀、內(nèi)飾、智駕、座艙等多個維度都有所升級。
小通認(rèn)為，在保證性價比的前提下，產(chǎn)品力的提升無疑是零跑汽車能夠超越蔚來和小鵬的主要原因。值得關(guān)注的是，零跑汽車已經(jīng)與華為簽約，未來鴻蒙原生應(yīng)用會量產(chǎn)上車。高端流暢的智能座艙成為越來越多消費者的購車因素，零跑與華為合作，不僅會給用戶提供更智能的用車體驗，而且還讓品牌快速進入智能化領(lǐng)域的第一梯隊。
蔚來和小鵬的月銷量正處于穩(wěn)步增長中。蔚來在第一季度并沒有推新動作，但小通了解到蔚來品牌旗下2024款車型切換已經(jīng)基本完成，而且智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒃?月份迎來重大升級。
小鵬今年推出了全新MPV小鵬X9，上市三個月已經(jīng)累計交付了近八千輛，是全新銷量支柱。不過對于小鵬汽車而言，這一銷量水平還有很大的提升空間。為此，小鵬將會在北京車展發(fā)布全新子品牌，產(chǎn)品價格將下探10萬元-15萬元這一區(qū)間，與埃安、北汽等傳統(tǒng)品牌搶專車和入門A級車市場。
大體來說3月新能源車市的頭部市場格局沒有變化，依然是問界、理想零跑，一眾新勢力虎視眈眈。令人擔(dān)憂的是，新勢力陣營已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯的分化，尤其是蔚來、小鵬等品牌銷量成績遲遲無法突破，會讓人懷疑是否已經(jīng)摸到天花板。
比亞迪、吉利“多點開花”，廣汽埃安、上汽大眾有隱憂
傳統(tǒng)品牌發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的速度偏慢，但也有比亞迪、廣汽埃安、吉利、五菱、上汽大眾等品牌快速跟進。其中，比亞迪依然是新能源銷量的“領(lǐng)頭羊”，在3月份累計售出了301631輛新能源乘用車，環(huán)比增長147.8%。
具體來看，王朝家族、海洋網(wǎng)是集團的絕對銷量主力，3月共售出了286712輛，環(huán)比增長151.4%；騰勢的環(huán)比增長也超過了100%，仰望汽車和方程豹汽車定位中高端市場，但得益于市場需求的平穩(wěn)增長，分別有39.7%和53.7%的環(huán)比增長。
進入3月份后，王朝家族、海洋網(wǎng)旗下的產(chǎn)品快速跟進“榮耀版”車型，性價比得到明顯提升，讓本就暢銷的車系，得到進一步的銷量刺激。新上市的比亞迪元UP將小型純電動SUV的購車門檻拉到10萬元以內(nèi)，性價比也很高，只是小型SUV市場的活力并不高，元UP的作用暫未凸顯。
廣汽埃安在3月份共售出32530輛，環(huán)比增長95.1%，這一數(shù)據(jù)雖然相比去年下半年四萬輛左右的月銷量水準(zhǔn)，但也算處于平穩(wěn)增長狀態(tài)。
