2023年，寶馬以在華銷售82.49萬輛的成績，不僅實現(xiàn)銷量的同比上升，更是領跑整個豪華陣營，以絕對的優(yōu)勢，超過奔馳（76.5萬輛）、奧迪（72.9萬輛），連續(xù)第五年摘得中國豪車銷冠的寶座。
都說經(jīng)濟下行，消費降級，但寶馬的逆勢狂飆，則再次印證了這么一句老話：機會永遠是留給有準備的人。
一方面，寶馬在燃油車領域依舊強勢，這構(gòu)成了其銷量基本盤；另一方面，寶馬轉(zhuǎn)型新能源的積極性，遠比我們想象得要高，過去一年寶馬在華累計售出近10萬輛新能源車，而放眼全球，寶馬品牌純電動車型全年銷量也達到了33.06萬輛，同比增幅達到了92.2%。
可以說無論是過去還是當下，寶馬已經(jīng)用幾十年如一日的堅持，與時俱進的態(tài)度，以亮眼成績向中國乃至全球的汽車消費者展現(xiàn)了寶馬作為傳統(tǒng)豪華品牌的實力與擔當，這不禁令人好奇，未來的路，寶馬又會怎么走？
概念、技術(shù)、產(chǎn)品齊發(fā)，寶馬邁入新世代
2024年北京車展，作為全球車市的風向標，各家車企全都鼓足了勁，要向全球消費者展現(xiàn)它們最新的技術(shù)或新車，寶馬亦是如此，一口氣為中國市場帶來了多款全新車型，并且這些新車所涉及領域的寬度也達到了前所未有的水平。
這次寶馬“新陣容”中最吸睛的產(chǎn)品莫過于首次登陸中國的BMW新世代概念車，新車外觀在繼承經(jīng)典的“雙腎格柵”“霍夫邁斯特彎角”基礎上，又對整車的設計進行了大幅度的創(chuàng)新，充分展現(xiàn)出車輛的未來、科幻感。
而更重磅的一點，則在于智能汽車時代，寶馬創(chuàng)新提出的“BMW全景視域橋”這一概念，它能夠?qū)⒅匾男畔⒁愿恋墓饩€和對比度顯示在擋風玻璃的底部，同時還能夠時刻保持信息位于駕駛員的最佳視角內(nèi)。從實用性角度出發(fā)，結(jié)合最新的科學技術(shù)，以給到用戶更好的駕駛體驗，這彰顯了寶馬集團在概念、設計乃至技術(shù)層面對于汽車行業(yè)未來的獨特思考。
在概念車亮相的同時，寶馬還在本屆展會上推出了純電轎跑i4的全新版本以及代表了燃油車性能頂點，搭載了“機皇”S58發(fā)動機的新款寶馬M4。兩款“4序列”的產(chǎn)品，一電一油，均搭載了寶馬最新的軟硬件，并且在駕控層面進行了進一步的優(yōu)化，彰顯了寶馬品牌在新能源時代下油電齊發(fā)，以駕控為本的產(chǎn)品策略。
同樣的，MINI品牌也在本屆北京車展上進行了品牌首款純電動跨界車型MINI Aceman的全球首秀。與之相對的，MINI家族性能之巔的全新MINI JCW Countryman也在早些時候完成了亮相。
概念煥新、技術(shù)上新、產(chǎn)品全面革新，再配合上“油電齊發(fā)”的路徑，這便是寶馬集團在如今這個“大變革時代”中面向未來的底氣所在。據(jù)悉，整個2024年，寶馬及MINI品牌將為中國市場帶來20余款全新或升級車型。
歷史最強5系在中國，亦是最懂國人的豪華轎車
不難看出，面對全球汽車市場的“風云突變”，寶馬選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打，新能源燃油一把抓的策略，而為了能夠在全球最大單一市場，也就是中國汽車市場繼續(xù)保持銷量的穩(wěn)中有升，寶馬集團更是拿出了專為中國消費者打造，產(chǎn)品力領先全球的全新寶馬5系。
一方面，今年開啟市售的第八代寶馬5系長軸版的大體框架與全球接軌，同樣的前雙叉臂后多連桿豪華懸架，同樣的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混，同樣的8AT變速箱，在大家最關(guān)心，并且也是關(guān)乎寶馬最重要駕控的三大件領域全球一致，保證了動態(tài)表現(xiàn)的優(yōu)秀；
另一方面，寶馬充分考慮到了新一代中國用戶的審美、用車喜好，進而大膽地將東方美學融入全新寶馬5系的設計，打破了傳統(tǒng)行政級轎車四平八穩(wěn)的造型理念，更在視覺觀感上引起中國消費者的文化共鳴，寶馬家在中國，也實在太懂中國。
具體來看，這一代長軸距版本的寶馬5系在將車長提升到5175mm，軸距提升到了3105mm的同時，將整個車尾包括C柱區(qū)域的結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，以同時實現(xiàn)腿部空間、頭部空間以及座椅角度的拓寬，比起以往單純的腿部空間變大，提升更全面，能夠為用戶帶來更舒適的體驗，更符合國人對于中大型豪華轎車舒適型的追求。
在后排腿部、頭部空間進一步拓寬，座椅角度更加舒適的同時，寶馬官方還將寶馬7系同款的后排32:9懸浮式大屏下放到了第八代寶馬5系長軸距版本上，這無疑進一步提升了該車的豪華以及行政屬性。
最為重要的一點還在于，這樣的配置下放在寶馬集團中是史無前例的，并且這一項配置有且僅有國產(chǎn)版本的寶馬5系長軸距版才有選配的資格，加之高配車型標配的18揚聲器寶華韋健音響系統(tǒng)，所帶來的“視聽盛宴”其他地區(qū)的消費者只有“眼紅”的份！
此外在車輛的智能化方面，第八代寶馬5系長軸版全系標配L2級別輔助駕駛，全系標配自動泊車入位、循跡倒車功能，經(jīng)過優(yōu)化的快捷鍵也能夠幫助駕駛員更方便地進入輔助駕駛模式；車機系統(tǒng)用上了寶馬最新的車機系統(tǒng)，配合上高通驍龍8155P芯片，帶來了更豐富的功能與車機生態(tài)、更與時俱進的語音識別能力以及更輕松便捷的人機交互體驗。
毫無疑問，第八代寶馬5系已經(jīng)成為“史上最強5系”，而比它更強的唯有僅有中國消費者可以買到的第八代寶馬5系長軸距版。而這樣對中國用戶的“偏袒”，也是寶馬集團對于中國汽車消費者多年信賴最好的回應。
寫在最后
更加與時俱進的戰(zhàn)略，全面煥新的矩陣，專為地區(qū)習慣量身打造的產(chǎn)品，這便是寶馬在連續(xù)5年奪得中國豪華品牌銷量榜首之位后，進軍未來的“殺手锏”。有了這樣清晰的戰(zhàn)略布局，配合上寶馬集團強大的體系能力、研發(fā)能力等硬實力，未來的寶馬勢必能夠為用戶帶去更優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗，并在中國乃至全球的汽車市場持續(xù)領先。