在歐洲最賺錢(qián)的車(chē)企竟然是它。

近日，Stellantis集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，其在2023年以超240億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和180億歐元的凈利潤(rùn)位居有歐洲車(chē)企之首，而且這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都刷新了Stellantis集團(tuán)的紀(jì)錄。現(xiàn)在僅是豐田超過(guò)Stellantis了。

5月5日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收415億歐元，較去年同期大幅增長(zhǎng)12%。形成鮮明對(duì)比的是，在該季度，Stellantis集團(tuán)的出貨量與去年同期相比下降了12%，為137.4萬(wàn)臺(tái)。Stellantis集團(tuán)方面表示，這主要受半導(dǎo)體芯片短缺的影響。不得不說(shuō)，Stellantis依然還處在一個(gè)比較好的發(fā)展階段。

Stellantis如何實(shí)現(xiàn)盈利？

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，Stellantis的存在感比較低。尤其是廣菲克的解散以及東風(fēng)神龍持續(xù)在低谷徘徊，讓Stellantis在我們印象中并沒(méi)有表現(xiàn)出高人一籌的實(shí)力。但是，Stellantis在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

1.全球化布局

Stellantis雖然是一家歐洲車(chē)企，但是其前身是法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍、德國(guó)的OPEL、意大利的菲亞特集團(tuán)和美國(guó)的克萊斯勒整合而成。這也就意味著Stellantis在美國(guó)有著大眾和其他歐洲車(chē)企難以匹敵的實(shí)力。而根據(jù)Stellantis自己公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其243億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中，北美地區(qū)貢獻(xiàn)了一半。過(guò)去的一年，美國(guó)受到通脹高企的影響。通脹越高必然會(huì)刺激用戶(hù)消費(fèi)，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)這反倒是一件好事。

對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，全球化布局已經(jīng)是一定要做的事情。如果把寶都押在中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)越來(lái)越卷，企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)的難度明顯增高。但是對(duì)于那些全球運(yùn)營(yíng)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，往往有可能東邊不亮西邊亮，其抵御風(fēng)險(xiǎn)能力往往就更高。

2.成本控制

Stellantis的掌門(mén)人唐唯實(shí)素來(lái)是一個(gè)關(guān)注成本控制和盈利能力的人。在他的職業(yè)生涯中，他曾經(jīng)主導(dǎo)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)對(duì)于通用汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)（德國(guó)歐寶和英國(guó)沃克斯豪爾）的收購(gòu)。在通用汽車(chē)手中遲遲沒(méi)有盈利的歐洲業(yè)務(wù)，在和標(biāo)致雪鐵龍整合之后迅速扭虧為盈，唐唯實(shí)本人對(duì)于成本的掌控能力可見(jiàn)一斑。

值得一提的是，Stellantis在裁員方面也是比較堅(jiān)決。4月底有消息顯示，Stellantis計(jì)劃在美裁員3500名小時(shí)工；而在意大利，Stellantis也有意削減2000個(gè)工作職位，占其在意大利雇員的4%。這也導(dǎo)致意大利一度在和多家中國(guó)自主品牌車(chē)企談判，希望中國(guó)車(chē)企能夠在意大利設(shè)廠，填補(bǔ)相關(guān)的職位空缺。

3.電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)

Stellantis對(duì)于電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn)是比較保守的。當(dāng)下，絕大部分開(kāi)過(guò)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)都是虧損的，大家?guī)缀醵际窃谠谀萌加蛙?chē)/混動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)。即便是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企，絕大多數(shù)都還處在虧損過(guò)程中。在這種情況下，適度放緩電動(dòng)車(chē)的發(fā)展節(jié)奏，成為不少跨國(guó)車(chē)企的選項(xiàng)。Stellantis對(duì)于電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn)是比較保守的，而且其在智能駕駛方面也沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)的投資。這種局面反倒讓Stellantis在投入上的壓力卸去了不少，盈利能力相應(yīng)也就更強(qiáng)了。

Stellantis的電動(dòng)車(chē)之路能否逆轉(zhuǎn)

雖然Stellantis在電動(dòng)車(chē)投放上相對(duì)比較保守，但是和其他幾個(gè)相對(duì)激進(jìn)的跨國(guó)車(chē)企巨頭相比，Stellantis的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略可以稱(chēng)得上比較成功。

在2024年年初，Stellantis正式推出了STLA Large大型純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。該平臺(tái)將支持D級(jí)和E級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋轎車(chē)、跨界車(chē)和SUV車(chē)型。按照Stellantis方面的介紹，除了純電動(dòng)外，這個(gè)平臺(tái)還可以支持內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型。這就意味著，Stellantis能夠最大程度來(lái)提升平臺(tái)的使用效率，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低電動(dòng)車(chē)的成本。從2024年至2026年，Stellantis將基于STLA Large平臺(tái)推出分屬5個(gè)品牌的8款車(chē)型。而到2030年，Stellantis在全球范圍內(nèi)將推出超過(guò)75款電動(dòng)車(chē)。屆時(shí)Stellantis也將擁有一個(gè)比較完整的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品矩陣用來(lái)兌現(xiàn)其到2030年，純電動(dòng)汽車(chē)將占其在歐洲銷(xiāo)量的100%，占其在美國(guó)銷(xiāo)量的50%的戰(zhàn)略承諾。

此外，按照Stellantis的說(shuō)法，其電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)率已經(jīng)日益接近燃油車(chē)的水平。特別是Stellantis在美國(guó)和歐洲的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。而目前，通用和福特這兩家美國(guó)本土車(chē)企在電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)范疇領(lǐng)域還未實(shí)現(xiàn)盈利。由此可見(jiàn)，唐唯實(shí)和Stellantis管理層對(duì)于成本的控制已經(jīng)達(dá)到了“登峰造極”的地步。在通用、大眾甚至奔馳紛紛放緩電動(dòng)車(chē)進(jìn)程的大背景下，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的盈利反倒是讓Stellantis具備了后來(lái)居上的能力。

零跑成為Stellantis的新引擎

除了自研外，Stellantis最值得稱(chēng)道的還是其和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企零跑之間的合作。

2023年，Stellantis入股零跑汽車(chē)的同時(shí)，其也已經(jīng)和零跑汽車(chē)成立了由Stellantis占有51%股比的合資公司。有消息稱(chēng)，Stellantis將在其波蘭工廠率先投產(chǎn)零跑的T03這款純電動(dòng)微型車(chē)。而后者將成為如今在歐洲市場(chǎng)上大紅大紫的雷諾Dacia Spring的強(qiáng)勁對(duì)手。Dacia Spring是一款完全在中國(guó)設(shè)計(jì)、在中國(guó)制造并出口到歐洲的純電動(dòng)微型車(chē)。隨著T03的投放，整個(gè)歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局有望迎來(lái)一次不小的改變。除了T03，零跑旗下的C10預(yù)計(jì)也將在今年夏天完成在歐洲的認(rèn)證。值得關(guān)注的是，零跑還有望將增程式技術(shù)一并引入到歐洲市場(chǎng)。

之前也有消息稱(chēng)，Stellantis旗下的阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂也有望引入奇瑞的星途星紀(jì)元的平臺(tái)。如果這些合作最終都能落地，那么Stellantis無(wú)疑能夠在進(jìn)一步完善自己智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品布局的同時(shí)，能夠獲得新的收益，讓Stellantis的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略如虎添翼。

點(diǎn)評(píng)

雖然Stellantis在華表現(xiàn)比較疲軟，但是在全球范圍內(nèi)，其依然是一股不可小覷的力量。對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，在證券市場(chǎng)的支持下，短期的虧損并非不可接受。但是如果經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間依然沒(méi)有找到能夠盈利的方法，需要靠融資來(lái)度日，自己沒(méi)有造血能力，那么這樣的企業(yè)一旦遭遇到市場(chǎng)的波動(dòng)，其就會(huì)面臨不小的危機(jī)。在這方面，盈利能力較強(qiáng)的傳統(tǒng)車(chē)企巨頭Stellantis，值得國(guó)內(nèi)一眾車(chē)企學(xué)習(xí)。