有沒有發(fā)現(xiàn)，隨著新能源車和智能輔助駕駛的出現(xiàn)，最近幾年在高速公路上出現(xiàn)的不少交通事故，幾乎都被新能源車所“包攬”了。

特別是蔚小理和特斯拉這些知名度高、銷量又好的新能源車企，在高速公路上出現(xiàn)事故的概率可能會更高。

最近，一輛理想L9在高速公路上出現(xiàn)的交通事故，就引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。

事情的起因，是近日湖北襄陽的一位理想L9車主，駕駛著還未上牌的新車在高速公路上開啟輔助駕駛系統(tǒng)后，車輛在行駛中突然急剎車導致追尾。而引發(fā)理想L9在高速公路行駛時出現(xiàn)急剎車的情況，是因為車輛在行駛過程中檢測到了高速公路上的汽車廣告圖片，系統(tǒng)誤認為是實車所導致的。

在事故出現(xiàn)后，經(jīng)過交警部門確認，理想L9車主負此次事故的全部責任。

對于這樣一個結(jié)果，客觀的說這位理想車主其實也是很冤的。因為從目前已知的信息來看，這位車主在駕駛車輛過程中并沒有出現(xiàn)違規(guī)或者是不當操作，而是由于車輛系統(tǒng)誤判，才造成了追尾事故。

單從法律的角度來講，他承擔此次事故的全責似乎又挑不出什么毛病。

歸根結(jié)底，問題是出在了理想L9上。

因為不是自己駕駛不當所導致的交通事故，于是這位理想車主又找到了理想汽車，要求理想汽車賠償2萬元。最終，理想汽車4S店對此的反饋是補償4000元現(xiàn)金方案。

也許是理想汽車補償金額過低，亦或是其他原因，目前雙方還未達成一致。

與此同時，理想汽車相關(guān)負責人在接受媒體采訪時也明確表示，發(fā)生此次事故的原因是車輛將高速公路上的廣告圖片誤識別為實車，是系統(tǒng)誤識別后續(xù)會改進軟件系統(tǒng)。

關(guān)于這件事情，有知名博主在社交平臺發(fā)起了投票，截止到5月12日晚上22:30，已經(jīng)有超3萬名網(wǎng)友參與的投票。其中認為理想汽車負主要責任的占比超56%，認為車主占主要責任的占比為22.5%。得票最少的，是雙方都有責任，占比21.2%。

很明顯，在這起追尾事故中，網(wǎng)友的投票是一邊倒的指向了理想汽車，那就說明車主真的挺冤，但也只能認了。

在車快評看來，既然選擇了理想L9，在享受高科技體驗的同時，也要必須承受它的不完美和缺點。就像愛一個人，不僅要愛他的優(yōu)點同時也不要嫌棄他的缺點。

車快評還注意到，在媒體的報道中理想汽車其實也并不是第一次出現(xiàn)這樣的問題。

就在5月11日，理想汽車官方宣布OTA 5.2車機系統(tǒng)版本發(fā)布，主要針對智能駕駛和智能空間進行升級。新增加了80km/h車速范圍內(nèi)對施工障礙物的變道避讓和對靜止車、騎車人以及三輪車的繞行能力。

最后還是要提醒一下廣大智能汽車的車主們，為了自身和他人的安全，在使用智能輔助駕駛功能時，還是要謹慎為好。