作為商轉(zhuǎn)乘品牌，長安歐尚曾經(jīng)憑借著長安品牌的加持以及精準(zhǔn)的市場定位，很短的時(shí)間內(nèi)，就在汽車細(xì)分市場中，占據(jù)一定的市場份額。于是在接下來的幾年中，長安歐尚進(jìn)入了黃金時(shí)期，銷量也一路高歌猛進(jìn)。
但進(jìn)入新能源時(shí)代之后，長安歐尚雖然也在積極應(yīng)對，推出新能源產(chǎn)品，但反饋到銷量上，其表現(xiàn)卻并不是很理想。尤其是在燃油車和新能源產(chǎn)品雙賽道方面，長安歐尚的產(chǎn)品因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售渠道環(huán)節(jié)以及競爭對手等綜合問題，其有很大一部分車型，在前期表現(xiàn)較好的情況下，后期出現(xiàn)了一定程度的下滑。
比如曾經(jīng)紅極一時(shí)的長安歐尚長安歐尚Z6以及長安歐尚Z6 iDD，均出現(xiàn)了非常明顯的下滑。
今年9月份，長安歐尚Z6的銷量為6輛，相比今年8月份的銷量13輛，環(huán)比下滑53.84%，相比去年9月份的銷量2504輛，同比下滑99.76%。同時(shí)，長安歐尚Z6自今年5月份開始，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑。
而長安歐尚Z6 iDD在9月份的銷量為4輛，相比今年8月份的銷量7輛，環(huán)比下滑42.85%，相比去年9月份的銷量830輛，同比下滑99.51%。同時(shí)，長安歐尚Z6 iDD自今年5月份開始，也已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑。
從9月份的銷量看，長安歐尚Z6和長安歐尚Z6 iDD加在一起的銷量為10輛，兩款車?yán)塾?jì)銷量將將實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)，幾乎沒有任何市場聲量。
此外，長安歐尚的另外一款車型，長安歐尚520在9月份的銷量為982輛，相比今年8月份的銷量1651輛，環(huán)比下滑40.52%。
可以說在金九銀十的黃金銷售期，不僅是長安歐尚Z6 iDD的市場表現(xiàn)不佳，其旗下的車型產(chǎn)品也同樣遭遇下滑，長安歐尚在9月份的所有車型均遭遇明顯的下滑，說明長安歐尚的車型產(chǎn)品已經(jīng)開始脫離主流市場。
寫在文末
隨著競爭的加劇，汽車市場的格局也在發(fā)生著一系列的變化，長安歐尚雖然以前能夠依靠低價(jià)格策略獲得一定的市場份額，但如這種方式已經(jīng)起不到任何作用，說明其本身并沒有足夠的產(chǎn)品力來支撐。