誰能想到，2025年都快過去了，新能源車的價格戰還能往下挖出一個地道戰？

10月16日，東風奕派干脆撕開遮羞布，直接把2026款納米01的起售價拉到5.88萬元，比海鷗還低3000塊，比星愿更有料。不是挑戰價格底線，而是把底線打穿。

你能說它不實用嗎？不能。你能說它不上鏡嗎？更不能。

東風奕派深知當代年輕人的窘境——房租高、薪資低、存款薄，卻又渴望體面出行。于是用一臺叫“精致大寶貝”的，掀了新能源微車市場的桌子。

這不是它第一次掀桌。去年納米01出口全球40多個國家，是東風集團沖出國門最堅挺的小車。如今在內卷最慘烈的A00級電車市場，它又用5.88萬的價格直戳命門：你們不是說國企官僚、步子慢嗎？那就看看央企玩起價格戰有多狠。

比起5.98萬起的，納米01便宜了1000元，還多了280項升級。你以為是簡配換價？

錯，它反而在配置、顏值、細節、安全上做了加法：新增“精靈綠”變色龍車漆、全新內飾配色、智能座艙升級、輔助駕駛完善。最關鍵是，它不再單純賣通勤，而是想賣給你生活方式。

翻譯成人話就是：空間比你想象的大，顏值不輸合資，智能化能聽你說話，續航不焦慮，安全還靠譜。這哪里是五六萬的車？簡直是東風拿來賠本交朋友的“新能源普及車”。

但它也不僅僅是車，它是央企在摸一件事的底——中國年輕人還愿意為人生第一臺車花多少錢？

在消費降級的當下，很多人已經默認：第一臺車，可能永遠不會來了。

奕派沒有去PUA這些年輕人要夢想，而是給出了一種冷靜但溫暖的回答：我們知道你缺錢，但你不能缺安全、缺面子、缺精致生活。

納米01不是靠大屏、堆參數去哄小白用戶，它是在造一臺讓年輕人不用啃老、不欠貸、不丟人的都市精致出行工具。

而它能做到這一點，是因為它背后有東風。別忘了，這家央企掌握了CTC一體化車身、800V高壓平臺、電驅技術、出海通路和產業鏈主導權。它不是靠資本燒錢卷價格，而是用供應鏈管理能力+生產體系效率+集團紅利把價格壓到極致。

而同場亮相的eπ008五座版，雖然定價15.99萬起，但也并非陪跑。

它主打大五座、家庭舒適，是理想L6的價格破局者，騰勢N7的錯位對手。重點在于，它不是去搶別人飯碗，而是用同級唯一“魔毯座椅+貴妃榻+L型聯動”的設計去打破五座SUV“有空間無舒適”的刻板印象。

你可以說eπ008是給“有點錢、有點家庭、有點要求”的中產下沉用戶準備的，但你必須承認，它代表了一個信號：央企造車，不光想做好入門車，也要挑戰舒適邊界。

從納米01到eπ008，東風奕派這次不是在講故事，是在壓線測試中國新能源市場的底價區間。

一邊是A0級電車賣5萬多的真實案例，一邊是家庭五座SUV做到15萬級的豪華舒適，這不是“價格戰”，這是成本極限 + 技術下放 + 國家級體系效率聯動下的全線爆破。

奕派敢這么干，不是沖動，是有恃無恐——它知道品牌不虛、供應鏈硬、價格真誠，

更重要的是，它知道有那么一群年輕人，已經被消費主義拋棄太久，太久沒被認真對待了。

你可以繼續等補貼，等活動，等下一代技術，也可以承認——5.88萬這個數字，其實已經擊穿了你對“新能源車該值多少錢”的認知底線。

或許，國產車的下限，就藏在國企的良心里。

國企不是不會卷，而是卷得比誰都狠的時候，還知道照顧人。

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東風奕派這波出牌，不是做了兩款新車，而是把你和你理想中的第一輛車之間的距離，從想象，變成了現實。