在長(zhǎng)安汽車的歷代車型中，CS55 PLUS在同級(jí)別市場(chǎng)里一直有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，即便在新能源占據(jù)越來(lái)越多份額的大環(huán)境下，它在SUV市場(chǎng)中依然具有一定的話語(yǔ)權(quán)。不久前，這臺(tái)經(jīng)典車型正式發(fā)布了它的新一代產(chǎn)品——長(zhǎng)安第四代CS55 PLUS。
那么升級(jí)到第四代車型后，它有了哪些方面的改進(jìn)呢？我們從外觀看起。
01
外觀造型：細(xì)節(jié)精致化，主打?qū)嵱弥髁x
首先，前臉采用全新的“縱橫萬(wàn)象”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然依然用到了無(wú)邊界進(jìn)氣格柵，但內(nèi)部排列細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，看起來(lái)更精致。另外這次還增加了一個(gè)新車色——螢石灰，名字雖然叫做灰色，但實(shí)際看上去會(huì)更偏向暖色系，陽(yáng)光下的會(huì)呈現(xiàn)出一些玫瑰金的顏色，同時(shí)車漆內(nèi)部還加入珠光元素，觀感上更有質(zhì)感。
尺寸方面，新一代CS55 PLUS長(zhǎng)寬高分別為4550、1868、1675mm，軸距為2656mm，長(zhǎng)寬相比起上代車型都有所增加，軸距不變。其實(shí)從ABC柱的輪廓以及不變的軸距就能看出，這臺(tái)車依然用到的是第三代產(chǎn)品上的底盤架構(gòu)。輪胎部分，我們?cè)囻{的頂配車型給到了19英寸的輪轂，輪胎參數(shù)是225/55，大輪轂尺寸帶來(lái)氣勢(shì)感確實(shí)不一樣，但我個(gè)人認(rèn)為，如果把輪胎扁平比再拉一拉，來(lái)到235話，整體會(huì)更協(xié)調(diào)一點(diǎn)。
再有，我記得試駕第三代的CS55 PLUS時(shí)，輪胎用到的是佳通輪胎，而這次第四代車型上搭載的輪胎品牌是朝陽(yáng)輪胎，或許是其他地方的升級(jí)讓廠家不得不在輪胎成本上有一定縮減？
其實(shí)單從外觀方面來(lái)看，從更顯氣場(chǎng)的引擎蓋隆起、防擦輪眉、機(jī)械式門把手，都能看出這臺(tái)車主打的就是實(shí)用主義。
02
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：新能源化明顯，空間是賣點(diǎn)
車內(nèi)的改變相比起外觀更加大刀闊斧。首先是提供了兩種不同的配色——紅色、黑金，能滿足更多用戶的需求，我們開(kāi)到的紅色內(nèi)飾其實(shí)并沒(méi)有突兀、狂野的感覺(jué)，而是通過(guò)降低紅色的飽和度和明度，反而營(yíng)造出了質(zhì)感居家的氛圍。
中控臺(tái)采用雙連屏的設(shè)計(jì)，這跟當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)會(huì)有些許不同，不過(guò)實(shí)用性以及科技感依舊在線。車機(jī)內(nèi)部搭載天樞OS車機(jī)操作系統(tǒng)，其中最值得好評(píng)的點(diǎn)在于車機(jī)互聯(lián)，CarPlay、CarLink、HiCar都給到了，也就是說(shuō)，它支持市面上絕大部分手機(jī)機(jī)型進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)。
同時(shí)，語(yǔ)音助手接入了Deepseek AI大模型，這在同級(jí)市場(chǎng)還是比較少見(jiàn)的。除此之外，像無(wú)麥K歌、場(chǎng)景魔方等等這些娛樂(lè)化應(yīng)用也非常豐富。
座椅方面的配置同樣很有誠(chéng)意，副駕有女王腿托、支持8點(diǎn)座椅按摩，并且，前排座椅的通風(fēng)加熱電調(diào)也都給到了。
從車內(nèi)的設(shè)計(jì)質(zhì)感、車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)、座椅配置，能夠看出長(zhǎng)安想在燃油車領(lǐng)域向新能源設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏。
后排乘坐體驗(yàn)非常不錯(cuò)，在將駕駛席調(diào)到合適位置后，以體驗(yàn)者170cm的身高來(lái)看，后排腿部、頭部空間都?jí)虼蟆＿€值得好評(píng)的是，這臺(tái)車配備了可開(kāi)啟天窗，并帶有物理遮陽(yáng)簾，通風(fēng)、采光、遮陽(yáng)等需求都可以滿足。此外，在后座空間夠用同時(shí)，還兼顧了不錯(cuò)的后備箱空間表現(xiàn)。
03
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：操控感輕快，駕輔功能效率高
新一代CS55 PLUS在動(dòng)力部分基本沒(méi)有變化，用到的是500Bar超高壓直噴藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，匹配了7速雙離合變速箱。
動(dòng)力感受上相比起上一代車型基本保持一致，整體開(kāi)起來(lái)偏輕快，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用，在城市使用完全足夠。并且它低扭已經(jīng)有1500轉(zhuǎn)，所以起步和初段加速的時(shí)候狀態(tài)更好，動(dòng)力基本可以做到隨叫隨到。配合智慧能量管理系統(tǒng)，可以識(shí)別不同的工況，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)很平順，在不同的路段上都很少能夠感受到這臺(tái)車的頓挫。
底盤部分也跟上一代車型一樣，用到的是比較主流的前麥弗遜、后多連桿的懸架。操控感受會(huì)比較緊湊，低速狀態(tài)會(huì)是比較有韌性的感覺(jué)，并且底盤也比較整。所以整體的感受就是很好上手，開(kāi)起來(lái)很輕松。
遇到顛簸路面是，對(duì)震動(dòng)和起伏的處理還算干凈利落，不過(guò)能夠感受到它在后段會(huì)處理得更加柔軟一點(diǎn)，這個(gè)設(shè)定可能會(huì)讓這臺(tái)車顯得不那么運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)比較適合家用的標(biāo)定。
NVH方面也算不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪都有很好的抑制，不過(guò)畢竟是一個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)動(dòng)力需求時(shí)，還是能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的聲音。而日常行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合還是比較默契、柔順的。
這次我們?cè)囻{的路線大部分都是高速以及國(guó)道，所以基本全程都使用了駕駛輔助系統(tǒng)。長(zhǎng)安第四代CS55 PLUS采用天樞駕駛輔助視覺(jué)版，顧名思義，這是一套純視覺(jué)方案的駕駛輔助系統(tǒng)。支持高快領(lǐng)航，像智能避讓大車、超越慢車、撥桿變道、隨流調(diào)速等都可以做到，實(shí)際使用起來(lái)我發(fā)現(xiàn)這套方案的通行效率還是蠻高的。
此外自動(dòng)泊車方面支持遙控進(jìn)出、循跡倒車等等，結(jié)合它的價(jià)位區(qū)間來(lái)看，在駕駛智能化方面可以說(shuō)能做的都做了。
04
駕仕總結(jié)
開(kāi)頭說(shuō)到，長(zhǎng)安CS55 PLUS的歷代車型都很有競(jìng)爭(zhēng)力，這其中最難能可貴的就是能夠在產(chǎn)品層面做到不斷進(jìn)步。哪怕它仍是一臺(tái)燃油車，我們會(huì)也發(fā)現(xiàn)它在很多地方已經(jīng)在向當(dāng)下的新能源看齊了。
當(dāng)然，新一代長(zhǎng)安CS55 PLUS依然會(huì)有一些不完美的地方，但在整體產(chǎn)品力方面，它已經(jīng)算得上一臺(tái)物有所值的10萬(wàn)級(jí)家用SUV了。