作為改革開放的前沿陣地之一，廣州不僅見證了中國第一批合資車企的誕生，更在幾十年的發展中，逐步構建起完整的汽車產業鏈。
與此同時，廣州也孕育出獨具特色的汽車文化，街頭巷尾的日系車，在粵港澳大灣區一體化背景下，“粵港兩地牌”、“港車北上”等現象，共同勾勒出廣州這座城市與汽車之間千絲萬縷的聯系。
2006年，廣州豐田凱美瑞正式下線
起點：從客車修理廠到法系合資
上世紀50年代，廣州市已經有了自己的汽車制造嘗試。1954年，廣州市公共汽車修理廠手工裝配出一輛“華南牌”鐵木結構公共汽車，開啟了廣東汽車工業的發展歷程。
真正具有現代汽車工業意義的轉折點，出現在1980年代。1985年，中國第一家中法合資汽車企業——廣州標致汽車有限公司正式成立，由廣州汽車制造廠、中國國際信托投資公司、法國標致汽車公司、國家金融公司、法國巴黎國民銀行五家股東合資成立。
標致505
最初生產標致504皮卡，后續還引進了標致505轎車、505旅行車等高端車型，在那個國產車稀缺的年代，被視為“高端消費”的象征。
然而，受制于產品老化、價格偏高以及市場戰略問題，廣州標致于1998年宣告破產，是中國第一個退市的合資品牌，成為中國汽車合資史上的“先驅”與“教訓”。
合資強者：本田、豐田與廣汽的崛起
雖然廣州標致的結局并不理想，但它為廣州汽車產業引來了后續更為成功的合資項目，上世紀90年代中后期，廣州迎來了新的發展契機。
受到香港的影響，日系車在廣東地區有很深的根基，而日系車在廣州成立合資公司，顯然有更好的前景。
第六代本田雅閣在廣州下線
1998年，廣州成立，接替廣州標致成為廣州汽車產業的重點項目，成為中國最早一批通過CKD（全散件組裝）方式引進現代化生產線的汽車企業。首款產品憑借出色的品質和親民的價格迅速贏得市場，廣州本田也成為“合資成功”的典范。
雅閣銷量3年突破10萬臺
與標致不同，本田在中國的策略更貼近市場，注重產品更新和質量控制，這讓廣州再一次走到了全國汽車工業的前列。隨后，雅閣、奧德賽、飛度等車型成為街頭常見的“風景”。
第七代雅閣于2003年下線
2004年，廣州汽車工業再次迎來重大突破，與日本另一汽車巨頭簽訂合作協議，成立廣汽豐田汽車有限公司。作為第一款國產車型，在中高級轎車市場掀起波瀾，成為中國最暢銷B級車之一。
至此，廣州成為國內少數擁有“兩大日系合資車企”的城市。廣汽集團也趁勢崛起，從一個地方工業公司成長為中國汽車“國家隊”之一。
2004年，廣汽和豐田成立合資公司
獨特縮影：廣州街頭的車與人
與此同時，廣州的汽車文化也形成了自己獨特的標簽，不僅在車型選擇、消費理念上體現鮮明的廣東特色，更在日常生活中展現了珠三角地區的多樣風貌。
在廣州街頭，不難發現日系車的普遍存在。曾幾何時，佳美、雅閣、花冠幾乎“統治”著馬路。相比北方城市鐘情德系品牌，廣州消費者普遍傾向實用性強、油耗低、舒適性好的車型。
第七代雅閣兼具運動和家用
這背后折射出的是一種典型的“經濟實用主義”購車觀——重性價比、重實用性、重售后口碑，在廣東受歡迎的車，一定是長期穩定可靠的伙伴。
與用車理念相輔相成的，還有廣東的改裝文化，并不追求大馬力、炸街聲浪，廣東車迷更偏好低調實用、審美干凈的JDM（日系改裝）和VIP風（豪華舒適）。
注重內在的JDM改裝
尤其在廣州、深圳、東莞等地，港式改裝影響深遠，很多車主會選擇移植原廠高配件、改裝輕量化輪圈、升級底盤系統，講究的是“外觀原廠、內在性能”。
兩地牌：更加多元的汽車文化
廣州街頭常能見到“粵Z+香港牌/澳門牌”雙牌車輛，這些車背后，是兩地車政策下的一種特別文化現象。
兩地牌，是指車輛既擁有香港車牌/澳門車牌，又在廣東掛有粵Z內地牌照。這種制度最早可追溯至上世紀90年代，允許港人或在港企業辦理“一車兩地”通行證，以促進經貿往來。
這類車輛多集中在廣州、深圳一帶，經常出入珠江口兩岸，它們既可以在香港城區穿梭，也能在內地高速馳騁。
粵港兩地牌，同時懸掛香港車牌和粵Z黑牌
近些年，兩地牌也為一些限量超跑或是經典車進入大陸帶來了可能，十幾萬的牌費，就能將香港或是澳門的超級跑車、經典車合法引入大陸，不僅僅簡化了一些流程，更關鍵的是讓很多本不可能出現在大陸的車，在廣州街頭現身。
只不過，受限于三個月出境一次的政策，這些兩地牌車輛基本都活躍在珠三角地區，廣州乃至廣東的汽車文化氛圍，不僅是內地領先，而且和國際接軌。
兩地牌為大陸玩車帶來了更多可能
公共交通：紅藍的齊上陣，孖辮車成回憶
在汽車文化濃厚的廣州，公共交通同樣有著深刻的印記。廣州的出租車行業長期由廣駿“紅的”與白云“藍的”兩大公司主導，形成了街頭一道獨特的“紅藍競速”風景線。
“紅的”多年來憑借車型更新快、服務評價高贏得口碑，而“藍的”則以覆蓋面廣、運營歷史悠久占據市場份額，兩者之間形成良性競爭，體現了廣州城市服務的多樣性。
白云集團的藍色出租車
此外，在公交系統方面，廣州還有一種極具時代特色的交通工具——“孖辮電車”（雙辮電車）。它們依靠架空電纜供電，車尾拖著兩條電桿，運行過程中常常發出滋滋電響。
孖辮電車一度是廣州街頭標志性景觀，跨越了整個舊越秀區，連接了舊東山區和舊荔灣區，在老廣州人心中，“孖辮電車”依舊是一段無法抹去的城市記憶。
寫在最后
廣州的汽車故事，不只是工業發展的縮影，更是汽車生活方式的映射。從最早的客車工廠，到風靡街頭的本田雅閣、豐田凱美瑞，再到懸掛兩地牌的頂級超跑。廣州這座城市，早已和汽車深深綁定。
它是工廠林立的工業基地，是街頭巷尾的車水馬龍，是政策博弈下的巧妙智慧，也是一段段人與汽車之間的回憶。