塔克拉瑪干沙漠，是中國最大的沙漠，被稱為“死亡之海”。在漫長的歲月中，它曾留下過玄奘的腳印，也曾映出馬可·波羅的身影，瑞典探險家斯文·赫定更是曾沿著北緯39°線前行，試圖穿越塔克拉瑪干沙漠。
而在文化的洗禮之外，2005年創立的環塔國際汽車拉力賽，成為了中國車手，中國賽車走向世界的一塊基石。無數車手從環塔開始走向了達喀爾，無數的車隊也在這里完成了練兵。
2025年，闊別環塔十年的長城汽車(22.470, -0.08, -0.35%)王者歸來。三大品牌、三種動力集體發力，均展現卓越實力，顯示量產車領域對賽事適應性及耐久性的高度把控：包攬廠商隊杯T2.1量產燃油組前三名、榮獲廠商隊杯T2.E量產新能源組第一名。
不僅如此，長城汽車還創造了多項第一：環塔歷史上第一個同時參加量產汽油組、量產柴油組和量產新能源組的品牌車隊；環塔賽事歷史上第一個同時斬獲量產燃油組別和量產新能源組別冠軍的品牌。
闊別十年歸來仍是冠軍
環塔拉力賽創辦于2005 年，利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌，以塔克拉瑪干沙漠為中心，輻射全疆 14 個地州。2014 年加入國際汽聯賽歷，2024 年正式進入國際汽聯年度賽歷，成為中國唯一正式國際越野賽事。
實際上，長城汽車早在2009年便與環塔結緣：2009 年，哈弗 H3 柴油版首次參賽，便獲得 “無改裝量產組” 冠軍，奠定了柴油 SUV 的賽事優勢；2010 年，哈弗 H5 柴油版斬獲量產組冠軍，展現了長城汽車東方賽車隊的穩定性；2013 年，哈弗 H8 改裝賽車獲得廠商杯冠軍，車手周勇獲得全場第 4 名；2014 年，哈弗 H8 搭載 3.0T 柴油發動機，車隊奪冠，車手韓魏奪冠，哈弗包攬前三；2015 年，長城汽車車手韓魏/潘宏宇組合成功加冕汽車組全場總冠軍，書寫了中國越野品牌在環塔賽場的高光時刻；2016 年，哈弗 H6 Coupe 柴油賽車獲得量產組冠軍。