4月22日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳”）在品牌科技日上正式拉開其產品及科技攻勢序幕，集中展示了全新純電長軸距CLA級轎車、Vision V概念車及八大前瞻技術成果，全面展現(xiàn)了品牌在電動化、智能化及豪華體驗領域的最新突破。

公司供圖

梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作。”

全新純電長軸距CLA級轎車：豪華電動新標桿

作為梅賽德斯-奔馳MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA級轎車以4763/1856/1469毫米的車身尺寸及2830毫米的超長軸距，較標準軸距車型增加40毫米軸距，配合后排座墊長度增加10毫米的設計，顯著提升了乘坐舒適性。

技術層面，該車搭載全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱與800伏電氣架構，匹配高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程高達866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時。實測數(shù)據顯示，在高環(huán)測試場景中，車輛續(xù)航達1071公里，百公里電耗降至8.26千瓦時；即便按法定最高時速恒速行駛，實測里程仍達572公里，有效解決了電動車高速出行痛點。

智能科技方面，新車配備MB.OS全新自研架構及全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用英偉達Orin X芯片和端到端大模型技術，提供豪華品牌首個基于AI大模型的智能人機交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持沉浸式導航和智能手機般的UI/UX界面，為用戶帶來直觀便捷的操作體驗。

安全性能方面，車輛標配11個安全氣囊，車身采用超高強度熱成型鋼和馬氏體鋼，經過嚴格測試獲中國電動汽車火災安全指數(shù)五星認證，實測單個電芯熱失控后無熱蔓延，整車未起火、未爆炸。

Vision V概念車：重構豪華MPV市場新標準

Vision V概念車以"私享貴賓廳"為設計理念，車身尺寸達5486/2100/1892毫米，軸距高達3530毫米，為乘客提供極致空間體驗。車內配備兩張頭等艙級獨立座椅，支持4種模式調節(jié)，水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞和胡桃木飾件，營造出兼具現(xiàn)代感與豪華感的座艙環(huán)境。

技術亮點方面，概念車搭載65英寸可伸縮影院級巨幕、由7臺投影儀構成的360度全景體驗系統(tǒng)、帶杜比全景聲的42揚聲器環(huán)繞立體聲音響，以及一體式MBUX超級屏，為用戶帶來前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。

基于全新的VAN.EA純電架構平臺，梅賽德斯-奔馳未來將推出全新命名體系的MPV產品序列，覆蓋高品質家庭出行、高端商務用車及超大空間移動私享豪華MPV等多元需求，持續(xù)拓展豪華私人出行市場邊界。

八大前瞻科技：引領未來出行新潮流

此次科技日發(fā)布的八大前瞻技術涵蓋能效、駕駛、智能、安全四大領域。能效科技方面，800伏電氣架構顯著提升充電性能，電動兩擋變速箱兼顧能效與動力表現(xiàn)，新型太陽能涂層組件在特定光照條件下每年可產生長達14000公里的續(xù)航增量，神經形態(tài)計算技術則能有效降低自動駕駛數(shù)據處理能耗。

駕駛科技領域，線控轉向技術消除了傳統(tǒng)轉向柱傳遞的底盤震感，在提升轉向操控精準度的同時，實現(xiàn)了對相互排斥駕駛特性的融合優(yōu)化。智能科技方面，梅賽德斯-奔馳采用從L2到L4多線并舉的技術路線，成為全球首個實現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，并在北京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試。

安全科技領域，基于全新CLA安全車身的前瞻技術展示，車輛在碰撞測試中展現(xiàn)出卓越的被動安全性能，持續(xù)引領行業(yè)安全標準。通過不斷的技術創(chuàng)新和研發(fā)投入，梅賽德斯-奔馳正在為客戶提供更加安全、智能、高效的出行解決方案。

作為梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)戰(zhàn)略升級的重要成果，全新純電長軸距CLA級轎車的發(fā)布標志著品牌正式開啟“在中國，為全球”的全新發(fā)展階段。

梅賽德斯-奔馳董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福表示：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。中國正走在汽車行業(yè)電動化和智能化的前沿。我們的目標是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產品。我們將繼續(xù)深耕中國市場并擴大在華投入。