十幾年前，年輕人熱愛智能手機(jī)，智能手機(jī)成為了手機(jī)行業(yè)的主流；如今，年輕人熱愛智能化新能源汽車，智能化新能源汽車勢(shì)必也會(huì)成為汽車行業(yè)的主流。年輕人喜歡智能化新能源汽車，除了可玩性高，也想讓智能科技輔助駕駛，從而提高駕車用車體驗(yàn)。
為此，各大車企為了俘獲年輕人的青睞，都在爭(zhēng)先恐后推出智能化新能源汽車。在新勢(shì)力陣營中，零跑、小鵬汽車以智能科技為主打，在傳統(tǒng)車企中，比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安也在深耕智能化汽車。那么，這5家車企造的車，誰更智能呢？
零跑C01
海豹07 DM-i
我們來看看前段時(shí)間某媒體對(duì)這5家車企旗下的熱門車型進(jìn)行對(duì)比，分別是對(duì)零跑C01、海豹07 DM-i、Aion RT、小鵬MONA M03 、深藍(lán)SL03這5款車，進(jìn)行自動(dòng)泊車的實(shí)際測(cè)試對(duì)比，測(cè)試內(nèi)容主要有2個(gè)維度，分別是測(cè)試5款車的自動(dòng)泊車時(shí)間和極限泊車的成功率。
Aion RT
小鵬MONA M03
深藍(lán)SL03
首先，在測(cè)試泊車時(shí)間的過程中，該媒體記錄了車輛從選擇停車開始，分別進(jìn)行正常的垂直車位倒車和正常的側(cè)方停車所完成的泊車總用時(shí)，每臺(tái)車每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目有3次記錄有效成績(jī)，然后取一個(gè)平均值，最后統(tǒng)計(jì)每一臺(tái)車的成績(jī)進(jìn)行排列。從測(cè)試結(jié)果來看，在整個(gè)正常的垂直車位倒車過程中，零跑C01識(shí)別車位比較靈敏，三次泊車的平均時(shí)間是40.48秒；在側(cè)方位停車過程中，C01在前后有車輛且一側(cè)是墻體的情況下，能做到一把泊入車位，且三次泊車的平均時(shí)間是44.1秒。
比亞迪海豹07 DM-i、Aion RT、小鵬MONA M03 、深藍(lán)SL03這四款車的正常垂直車位泊車的三次平均時(shí)間分別為44.61秒、34.49秒、35.42秒、50.21秒，由此可以看出廣汽埃安、小鵬、零跑的垂直車位泊車能力較強(qiáng)。
到了正常的側(cè)方位泊車環(huán)節(jié)時(shí)，海豹07 DM-i出現(xiàn)2次無法識(shí)別車位的情況，第三次泊車時(shí)需要手動(dòng)在屏幕上操作控制才實(shí)現(xiàn)泊入車位，所以海豹07 DM-i的此環(huán)節(jié)成績(jī)無效。無法識(shí)別車位的車型還有深藍(lán)SL03，同樣在此環(huán)節(jié)的成績(jī)也是無效的。至于Aion RT、小鵬MONA M03 的三次側(cè)方位泊車時(shí)間分別為47.84秒、50.41秒。由此，又能發(fā)現(xiàn)垂直車位泊車能力較強(qiáng)的三款車，在側(cè)方位泊車時(shí)，表現(xiàn)依然不俗，并且在這5款車中，零跑C01的車長(zhǎng)超過5米，在車身達(dá)到中大型轎車水準(zhǔn)下，還能快速泊車入位，確實(shí)讓人意外。
其次，在極限泊車測(cè)試（即車位的兩側(cè)或前后車輛很靠近，只給中間車位空出很小的空間）環(huán)節(jié)中，測(cè)試極限垂直車位泊車時(shí)，5款車都挑戰(zhàn)成功，但到了測(cè)試極限側(cè)方位泊車時(shí)，只有零跑C01、小鵬MONA M03挑戰(zhàn)成功，沒想到Aion RT測(cè)試5次都沒有識(shí)別到車位，海豹07 DM-i和深藍(lán)SL03由于正常的側(cè)方位泊車都無法識(shí)別車位，也就直接放棄了極限側(cè)方位泊車的測(cè)試。
所以，從這5款車的自動(dòng)泊車測(cè)試綜合成績(jī)來看，零跑C01和小鵬MONA M03 表現(xiàn)都不錯(cuò)，但考慮到零跑C01的尺寸大很多，其自動(dòng)泊車的實(shí)力不容小覷。那么既然都是15萬以內(nèi)能入手的熱門新能源轎車，為什么實(shí)測(cè)時(shí)自動(dòng)泊車表現(xiàn)會(huì)差這么大呢？