看過了這輛智己LS6的防撞梁及底盤情況，內(nèi)飾如何，今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

 

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系車常見的鍛造件。

 

四個車門都采用無框式車門。

隔音棉

大面積

 

拆掉車門內(nèi)飾板，車門本體由大面積鋼板覆蓋，預(yù)留了一個不大的塑料密封口，但并沒有安裝輔助氣囊快速彈出的氣壓傳感器。

 

前后車門內(nèi)飾板上覆蓋有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

W形

 

前后門內(nèi)各有一根歐系車常用的W形側(cè)防撞梁。

 

前后門內(nèi)各有一根寬厚的加強(qiáng)筋。

 

門內(nèi)貼有丁基膠材質(zhì)的止振板，但我們這輛車可能由于裝配問題，止振板并沒有全部貼好。

后排座椅

有鋼板

 

后排座椅靠背有完整的鋼板保護(hù)。

 

后排頭枕

齊全

 

后排座椅頭枕非常齊全，沒有任何缺失。

地板

包裹嚴(yán)密

 

大線包裹比較嚴(yán)密，采用了比較好的布基膠布。

 

地板填充材料使用的是原生發(fā)泡材質(zhì)，與地氈粘在一起。甲醛釋放量如何還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

 

 

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.067毫克每立方米。

 

 

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.028毫克每立方米，頂棚中的甲醛測量數(shù)值為0.035毫克每立方米。

 

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

 

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

 

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.050毫克每立方米。

 

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

 

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.16毫克每立方米。

 

總結(jié)

有性價比

這輛智己LS6的設(shè)計和智己其他車型一脈相承，沒有太大差別。依舊保留了分段式升降大屏，對普通消費(fèi)者來說，充滿新鮮感。并且激光雷達(dá)，800V平臺都是標(biāo)配，在20-30萬這個價格區(qū)間內(nèi)，確實(shí)有不錯的性價比。

在拆車過程中，這輛車無論是前后防撞梁，還是底盤部分，都使用了大量鋁合金材質(zhì)，相比更高級的L7、LS7，并沒有因?yàn)閮r格便宜而降低用料標(biāo)準(zhǔn)。20萬出頭的起售價，能有如此內(nèi)部用料，在這個價格區(qū)間的新能源車中也是屈指可數(shù)。因此吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，上市之初就訂單過萬，一改智己以往的頹勢。可見目前市場，性價比和價格戰(zhàn)依舊是主旋律。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款智己LS6內(nèi)飾評分