金吉拉500的各項(xiàng)細(xì)節(jié)配置，在配置，動力獲得增強(qiáng)的狀態(tài)下，具體的動態(tài)騎行感受如何，咱們今天一探究竟。
坐姿及騎行三角
坐高方面與我們之前測試的金吉拉450保持相同，705mm的坐高非常親民，172身高只需微抬腳后跟，較為寬大的主駕坐墊支撐性好，后坐墊與主駕的座位有一定的落差，正常騎行時(shí)腰部有一定的支撐，舒適性表現(xiàn)良好，但坐墊的坐感有些偏硬，在實(shí)際騎行時(shí)舒適度感受不算突出，建議后續(xù)坐墊進(jìn)行一定的填充，會更為舒適。一體式的加高小雁把，在正常騎行時(shí)上半身略向前傾，需要一定的適應(yīng)，腳踏位置的設(shè)定提供了舒適的腿部空間，即使國瑞178cm的身高，騎行時(shí)也是腿部舒展，沒有絲毫不適感，值得好評。
日常使用
用一臺肌肉巡航來日常代步，注定是需要一定的駕駛技巧，我們?nèi)粘＿M(jìn)行一些小路掉頭時(shí)，受制于金吉拉500的大軸距以及常規(guī)的轉(zhuǎn)向角度，小半徑轉(zhuǎn)向會有一定的吃力，至少要用到雙車道進(jìn)行掉頭，同時(shí)整車的整備質(zhì)量也是對騎士的駕駛技術(shù)的考驗(yàn)，這也是大巡航車的必然。相較于之前測試的金吉拉450 ，金吉拉500在換擋的沖擊感上得到進(jìn)一步下降，動力平順度上進(jìn)一步優(yōu)化，沒有了低檔加油時(shí)的發(fā)沖感，變得更好駕馭，也是500的主要升級點(diǎn)之一。同時(shí)還新增了一個(gè)加長的后泥瓦，具有絕佳的擋泥效果。