各大車企在市場上的相互競爭早就不是新鮮事了，比如“價(jià)格戰(zhàn)”就持續(xù)已久，像BBA等豪華品牌都在價(jià)格上做出了大幅度的讓步，希望通過降低入手門檻來吸引消費(fèi)者的關(guān)注。但消費(fèi)者如今對豪華二字的追求早就不是只停留在品牌上，他們也看重一臺車實(shí)際開起來到底如何。而在30萬級的中型SUV市場上，比如阿維塔07 2024款 Ultra四驅(qū)純電版就挺不錯(cuò)，它指導(dǎo)價(jià)28.99萬，配有高速路段導(dǎo)航輔助駕駛等功能，整體的智能化水平頗為可觀，那么其他方面怎么樣呢？下面我們就一起來看看。
外觀造型秉承了家族式的設(shè)計(jì)語言，辨識度有所保障。比如前臉的雙C擴(kuò)散狀大燈，就展現(xiàn)出了較強(qiáng)的視覺沖擊力。加上略微前傾的車身姿態(tài)，整體看上去頗為動感。并配備了隱藏式車門把手和無框車門，而車頂隆起的一塊凸起，則是1個(gè)192線的激光雷達(dá)。這臺車總共配有16個(gè)雷達(dá)和13個(gè)攝像頭，支持哨兵模式，具備不錯(cuò)的防護(hù)預(yù)警能力。作為一臺中型SUV，阿維塔07的車身尺寸為4825x1980x1610mm，軸距為2940mm，在同級別的賽道中具有較高的競爭力，比如寶馬X3的軸距是2864mm，與之相比，阿維塔07多出了76mm，這為車內(nèi)的空間布局打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
該車配有Nappa真皮材質(zhì)的座椅，采用零重力設(shè)計(jì)，不僅摸上去手感上乘，且?guī)в写蚩滋幚恚笟庑砸餐Σ诲e(cuò)，即使久坐也沒有煩悶的感覺。前后排都支持電動調(diào)節(jié)和按摩以及通風(fēng)加熱功能，其中，前排包括主副駕駛在內(nèi)都帶有腿托和腰部支撐，保障了整體的乘坐體驗(yàn)。車內(nèi)采用了2+3的五座布局，我一米七七的個(gè)頭入座后，前排留有1拳以上的頭部空間，后排留有3拳以上的腿部空間，且由于后排地板中間沒有什么凸起，即使是坐在中間位置，腿部也可自然伸展。而將后排座椅放倒后，也會和后備箱形成一個(gè)相對平坦的平臺，使得后備箱最大容積可達(dá)到1415L，需要時(shí)也可鋪上床墊用來休息。
阿維塔07的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也具有新能源汽車的電氣化特點(diǎn)，一眼看去，操控臺基本沒有物理按鍵，用戶可通過車機(jī)系統(tǒng)所配備的語音識別功能來實(shí)現(xiàn)空調(diào)等部分的調(diào)控，需要手動操作時(shí)，也只需點(diǎn)觸或滑動15.6英寸的中控屏即可，實(shí)際使用起來并不麻煩。車內(nèi)還配有327顆LED燈珠，它們組成了車內(nèi)氛圍燈，可在播放音樂時(shí)跟隨節(jié)奏有規(guī)律的律動，而且聲光基本同步，延遲小于40毫秒，結(jié)合25個(gè)揚(yáng)聲器的英國之寶音響和7.1.4的音響布局以及座椅揚(yáng)聲器等設(shè)計(jì)，整體的視聽體驗(yàn)相對豐富。
值得一提的是，該車儀表盤的造型頗為獨(dú)特，基本橫向貫穿了整個(gè)操控臺，尺寸達(dá)到35.4英寸，并配有真皮材質(zhì)的多功能方向盤，支持上下前后的電動調(diào)節(jié)，采用了懷擋式的換擋設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用時(shí)，這款儀表盤所顯示的信息頗為豐富，比如續(xù)航和車速以及駕駛模式等都能看到，且由于位置較高，所以并不需要像傳統(tǒng)汽車那樣需要新手駕駛員低頭來查看這些信息，避免了因分心駕駛而導(dǎo)致的一些問題。
阿維塔07基于全域800V碳化硅動力平臺打造，采用電動四驅(qū)的動力布局，配有前后雙電機(jī)和82.16kWh磷酸鐵鋰電池，總功率達(dá)440kW（598Ps），總扭矩達(dá)645N·m，CLTC純電續(xù)航為610km，并支持4.5C快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了較為高效的充電速度，快充10分鐘即可補(bǔ)充350km的續(xù)航，在某些情況下，甚至比油車出行還要方便。而它的動力表現(xiàn)也頗為充沛，百公里加速僅需3.9秒，最大車速可達(dá)每小時(shí)200km。
這臺車還配有太行底盤，應(yīng)用了靶向?yàn)V振液壓襯套技術(shù)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，并在底盤上用上了一些鋁合金材料，整體的調(diào)校風(fēng)格兼顧了操控和舒適，加上支持軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛和魔毯智能懸掛系統(tǒng)，可做到適應(yīng)不同的路況，提升了車輛的通過性，同時(shí)也保障了車輛擁有較高的駕乘質(zhì)感。這樣的底盤表現(xiàn)即使和在操控方面頗具代表性的寶馬汽車相比也毫不遜色，最小轉(zhuǎn)彎半徑也控制在3.2米，開起來頗為靈活，配合自動泊車入位和循跡倒車等功能，為出行提供了方便，沒有一般大車的笨重感。此外，阿維塔07還搭載了HUAWEI ADS輔助駕駛操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除已經(jīng)提到了自動泊車入位和循跡倒車功能以外，還集成了高速路段導(dǎo)航輔助駕駛和匝道自動駛出（入）等功能，不僅為出行帶來了便利，也在實(shí)際使用時(shí)為用戶帶來了更多的檔次感。
最后，總體來說，阿維塔07對于看重實(shí)用性，同時(shí)追求高品質(zhì)出行的消費(fèi)者來說，是值得一看的。這臺車不僅配置力度扎實(shí)，擁有多項(xiàng)輔助駕駛功能，且造型頗具視覺張力，內(nèi)飾的用料和做工也挺走心，配合底盤和動力等方面的表現(xiàn)，開起來并沒有廉價(jià)感，相反，它可以給到一個(gè)頗具質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。那么車友們覺得這臺車如何呢？