剛結束的廣州車展，紅旗展臺C位是全新的天工08，這是一臺全新的純電中大型SUV，來自紅旗最新的天工純電平臺，它是該平臺的首款車型。也意味著紅旗將結束此前“油改電”的電車方案，正向開發的純電平臺將快速孵化出更多新車。這臺車在智能化方面，還首搭了九章智能技術平臺，在智能座艙與智能駕駛兩個方面都向行業最高標準看齊。那么，天工純電平臺與九章智能平臺各有那些特點，我們對著實車跟大家簡單梳理下。  

天工平臺是高度柔性化可拓展純電平臺，覆蓋從A級到C+級轎車、SUV、MPV等主流車型，希望達到低能耗、補能快等目的。作為北方車企，它尤其看重低溫工況下的電能表現。首發的低溫電池，可實現-10攝氏度保電率達98%、-10攝氏度從10%-80%充電時間29分鐘，-40攝氏度冷啟動。另外，在熱管理方面也針對寒冷氣候做了很多文章，包括使用26合1熱管理模塊、多源熱泵等技術，在-20攝氏度采暖僅消耗電能2kW，在次溫度下啟動車輛5分鐘車內就沒有寒意。

動力方面，采用多合一電驅模塊，效率達到96%，使用低損逆變器、超薄硅鋼片和頻率尋優控制等技術。后橋電機還將采用同軸行星齒輪減速器結構電機，實現體積小型化，為尾廂爭取到更多空間。充電方面，將會搭載千伏超充，峰值充電功率可達到10C，5分鐘就可以充至80%，真正實現“油電同速”。另外，電池包有十重防護系統，包含云端監控、定點噴淋、相變降溫材料、毫米級斷電等技術，實現高安全性。從我們獲得的信息看，其電芯很有可能就是比亞迪的刀片電池，而比亞迪“電池包脈沖自加熱”技術，就是應對低寒環境推出的。

底盤方面，采用前雙叉臂后五連桿的懸掛結構，并提供空氣彈簧。利用智駕系統的預瞄功能，可以實現主動懸掛控制。道路預瞄系統識別距離大于15m，識別精度小于1cm。天棚控制系統計算時間小于1ms，主動作動器相應時間小于10ms，可以在進入顛簸路、彎道等路況之前就調節好高度和軟硬，帶來更優的濾振、側向支撐和俯仰控制，讓車身更加平穩舒適。

天工平臺還有個創新處是支持前輪轉向比可調和后輪隨動轉向，前輪的轉向比調節范圍是5:1到16:1，后輪的轉向角達到20度，帶來很少的轉向圈數和5.3米的轉彎半徑，讓這臺軸距達到3米的車也十分機動靈活。

再來看九章智能平臺，它所搭載的紅旗1號芯片能實現智駕域控和座艙域控的融合，成為真正的中央處理單元。這顆芯片是國內首顆先進制程5域融合芯片，包含CPU、GPU、NPU、MPU和MCU，中央算力提升21.7%，圖像處理能力提升15.4%，功耗降低12.5%。操作系統是FAW.OS，兼顧車端、云端、手機端和邊端的互聯，可實現手機導航無縫流轉到車屏、車內語音控制家電等功能。座艙的硬件創新是雙焦面AR-HUD抬頭顯示，可在前風擋投射兩層投影，近距離畫面4m顯示行車數據等信息，遠距離畫面7m顯示實景導航畫面，帶來更加沉浸式的體驗。

智駕方面，前向感知采用三目攝像頭，包含一顆長焦攝像頭用于觀察遠處目標，另外兩顆攝像頭利用雙目視差算法來判斷景深，實現測距的效果。沒有激光雷達，對于OCC占用網絡系統計算更簡單快捷，可實現端到端的神經網絡算法，支持城市與高速NOA領航駕駛和多場景智能泊車，如跨樓層記憶泊車等。

侃弟點評：

在新能源汽車快速發展的當下，紅旗全新平臺推出，為未來新車快速孵化奠定了良好基礎。其中，天工平臺是高柔性純電平臺，主流尺寸與車型都可設計生產，針對低溫環境做出的諸多文章，能解決北方用戶的實際問題。而九章智能平臺從芯片到軟件到硬件，都有不少創新點，在智能體驗上直追新勢力。當然，新車實際表現到底如何，咱們還是要等體驗后再做評價。