五菱在繼mini之后又是出了一款全新的“五菱之光”EV，外觀褪去沉悶的設(shè)計(jì)，取而代之的是圓潤(rùn)的外觀、K-Car的精髓以及更加人性化的設(shè)計(jì)。

雖說(shuō)顏值全方面更新，但是真正被大家記住的是五菱之光的實(shí)用性，那它在升級(jí)之后還有沒(méi)有繼承那份“實(shí)在”呢？

 

外觀：硬核方盒子，簡(jiǎn)約中透著精致

第一個(gè)被明顯感知到的是五菱之光EV的外觀，一改傳統(tǒng)微型車的“工具車”印象，整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)細(xì)膩。前臉采用了大面積封閉式設(shè)計(jì)，流露出新能源車獨(dú)有的干凈感。

大燈方中帶圓，內(nèi)部熏黑裝飾配上透鏡結(jié)構(gòu)，一點(diǎn)小巧思讓它多了幾分時(shí)尚感。前杠寬厚且與燈組飾板連為一體，看起來(lái)非常整潔。

側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的“方盒子”風(fēng)格，四輪四角布局讓車身比例顯得協(xié)調(diào)，車頂直線貫穿前后，加上行李架的點(diǎn)綴，既有K-Car的神韻又帶著幾分硬朗。

后門采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，滑軌細(xì)節(jié)與筋線融為一體，既方便實(shí)用又保留了一定的設(shè)計(jì)感。

小車的尾部同樣方正簡(jiǎn)潔，大面積尾燈與多條筋線，讓平直的尾門多了些層次感。就這樣的顏值，必須加分！

 

內(nèi)飾：實(shí)用為王，細(xì)節(jié)滿滿

再看看五菱之光EV的內(nèi)飾，顯然是為日常使用量身定制的。

中控臺(tái)的造型干練簡(jiǎn)單，懸浮式儀表盤的設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下潮流。方向盤是兩幅式，圓形氣囊蓋更顯可愛(ài)。而空調(diào)出風(fēng)口的造型則別具一格，增添了視覺(jué)趣味。

更讓人驚喜的是這車在儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上的巧思，中控臺(tái)上部?jī)蓚?cè)、空調(diào)旋鈕下方都設(shè)有儲(chǔ)物空間。

不僅有敞開式儲(chǔ)物格，還配備了網(wǎng)兜和掛鉤，這種實(shí)用的配置，對(duì)于一輛定位家用、商用兼顧的小車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是貼心。

 

空間：靈活多變，實(shí)用性滿分

盡管車身只有3685mm長(zhǎng)，但五菱之光EV的空間表現(xiàn)依然讓人眼前一亮。四座布局的設(shè)計(jì)，讓后排能擁有舒適的空間感。

后排座椅靠背可以完全放倒，與后備廂形成平整的載物空間。

更妙的是，副駕駛座椅也能前折，與后部平齊，這種靈活的布局，大大提升了載物能力。

無(wú)論是裝載日常采購(gòu)的雜物，還是短途搬家用，它都能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)，這樣的空間利用率已經(jīng)是“超綱表現(xiàn)”了。

 

動(dòng)力：夠用就好，定位清晰

動(dòng)力系統(tǒng)方面，五菱之光EV搭載了一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，最大功率為30千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池，最高時(shí)速100公里/小時(shí)。

這套系統(tǒng)看似不強(qiáng)，但它清楚自己的定位——城市通勤和短途代步。

 

配合前麥弗遜+后整體橋式懸架的底盤結(jié)構(gòu)，雖然沒(méi)什么豪華感可言，但它足夠皮實(shí)耐用。

對(duì)于一輛工具屬性很強(qiáng)的小車來(lái)說(shuō)，這種“夠用”的設(shè)計(jì)恰到好處。

 

小車的“光”芒，能否壓過(guò)對(duì)手？

在微型電動(dòng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。像五菱宏光MINI EV憑借超低售價(jià)和超高性價(jià)比占據(jù)了半壁江山，長(zhǎng)安Lumin則憑借更精致的內(nèi)飾和稍高的續(xù)航贏得了部分年輕消費(fèi)者。

現(xiàn)在唯一遺憾的就是具體的續(xù)航和價(jià)格信息還沒(méi)有透露出來(lái)！

 

大河說(shuō)車

整體來(lái)看五菱之光EV不僅僅是在顏值上面做了優(yōu)化升級(jí)，核心的方面是一個(gè)沒(méi)放過(guò)，動(dòng)力全新升級(jí)讓大家的用車成本直接有了質(zhì)變，空間上更是以實(shí)用為基礎(chǔ)，座椅全部放下秒變小貨車，留給大家的遐想空間及其大。