11月26日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布全新商用車戰(zhàn)略。其中，廣汽日野聯(lián)合智御維科推出的全正向研發(fā)新能源智能網(wǎng)聯(lián)重卡的最受關(guān)注。商用車公社認(rèn)為，廣汽集團(tuán)的全新商用車戰(zhàn)略正當(dāng)時(shí)，廣汽商用車T9的看點(diǎn)也很多，但要想大賣，最好“回爐再造”。

廣汽集團(tuán)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，10月份新能源商用車滲透率也躍升至24.4%。面向2030年，廣汽集團(tuán)為商用車業(yè)務(wù)制定了“135”發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)到2030年，營收規(guī)模達(dá)300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅(jiān)力量。

為此，廣汽集團(tuán)為商用車業(yè)務(wù)打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，重點(diǎn)實(shí)施“深化體制機(jī)制改革，精研場(chǎng)景定義汽車，整合廣汽的資源優(yōu)勢(shì)，搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，立足灣區(qū)放眼全球”等五大戰(zhàn)略。

不難看出，廣汽集團(tuán)將商用車業(yè)務(wù)提高到了新高度，為其發(fā)展提供了良好平臺(tái)，全新商用車戰(zhàn)略正當(dāng)時(shí)，未來發(fā)展不可限量。而在產(chǎn)品方面，廣汽日野現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)推出了廣汽商用車T9，專注倒短場(chǎng)景，目標(biāo)成為全球首款全新正向研發(fā)智能新能源短倒王。

所謂短倒運(yùn)輸，即在城市工業(yè)園區(qū)、物流集散地等區(qū)域，快速高效地完成貨物轉(zhuǎn)移。短倒場(chǎng)景用車頻繁，對(duì)車輛的動(dòng)力性能要求不高，司機(jī)也不需要在駕駛室內(nèi)做飯、長(zhǎng)期睡覺，駕駛室可采用窄體車身、平頂單臥，但對(duì)于能耗、價(jià)格等比較關(guān)注。

鑒于短倒場(chǎng)景的用車實(shí)際，物流企業(yè)和用戶更需要一款能耗低、性價(jià)比高的車輛。而新能源卡車，憑借其綜合成本優(yōu)勢(shì)開始嶄露頭角。一款能耗低、性價(jià)比高、顏值高、智能化的倒短車輛，輔以良好的市場(chǎng)推廣，可能會(huì)成為短倒細(xì)分市場(chǎng)的爆款。

廣汽商用車T9瞄準(zhǔn)倒短運(yùn)輸，正向開發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源駕駛室，采用高效電驅(qū)橋，實(shí)測(cè)整車綜合電耗低至1.1度每公里，是一款低能耗、高性價(jià)比、智能化的新能源重卡，能夠幫助短倒物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。

不過，有一點(diǎn)值得關(guān)注，那就是廣汽商用車T9的前臉造型。雖然造型可以說是仁者見仁智者見智，但與不少業(yè)內(nèi)人士交流后，大家普遍認(rèn)為該駕駛室不太符合中國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

究其原因，廣汽商用車T9的前臉中部，設(shè)計(jì)了一道明顯的豎向棱線，與前擋風(fēng)玻璃形成了一個(gè)“三角形”設(shè)計(jì)。棱角分明的臉型，氣場(chǎng)強(qiáng)大，卻給人一種不那么舒適的感覺，有點(diǎn)兒像西方審美下的“中國模特”。

編后語

當(dāng)前，商用車行業(yè)已進(jìn)入多技術(shù)變革、多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)代。廣汽集團(tuán)發(fā)力商用車恰逢其時(shí)，必將助力廣汽集團(tuán)贏得更大的發(fā)展空間。針對(duì)短倒場(chǎng)景，廣汽商用車T9有不俗實(shí)力，相信未來會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，唯一一點(diǎn)就是其前臉設(shè)計(jì)，一家之言還需謹(jǐn)慎，最好“回爐再造”。