那個(gè)曾經(jīng)“大殺四方”的哈弗正在上演王者歸來(lái)的好戲！

哈弗大狗“勢(shì)如破竹”，從今年5月份開始呈階梯式增長(zhǎng)，最近的10月份單月銷量已經(jīng)達(dá)到了14378臺(tái)。

另一款方盒子車型哈弗猛龍也是這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年2-10月其月銷量8連漲，增幅保持在30%左右，10月份已經(jīng)沖到了9064臺(tái)，極有可能在11月份順利破萬(wàn)。

還有9月底上市的二代哈弗H9，最近的10月份銷量已經(jīng)沖到了2783臺(tái)，是15-20萬(wàn)級(jí)中大型燃油SUV第一把交椅。

或許有人會(huì)說(shuō)，月銷破萬(wàn)有什么好炫耀的，友商的個(gè)別新能源車已經(jīng)月銷五萬(wàn)臺(tái)左右了。這的確是事實(shí)，但你要知道上面說(shuō)到的這些哈弗車型基本上都在平價(jià)賣，并未卷入車市“火熱”的價(jià)格戰(zhàn)。

也就是說(shuō)，哈弗不搞“殺雞取卵”式的以價(jià)換量，其發(fā)展勢(shì)頭很健康，也就是業(yè)界一直在強(qiáng)調(diào)的長(zhǎng)期主義。那么，哈弗為什么能在內(nèi)卷的車市中做到這樣的“人間清醒”？本屆廣州車展，汽車情報(bào)新媒體有幸與哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡進(jìn)行了一番深度交流，上述問(wèn)題的答案逐漸清晰了起來(lái)。

Hi4能為用戶帶來(lái)高價(jià)值

談到哈弗近期的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭時(shí)，趙永坡說(shuō)了一些外人不知道的“幸福的煩惱”。

以哈弗猛龍為例，由于銷量增幅較快，導(dǎo)致其物料有點(diǎn)跟不上，而為了確保整車品質(zhì)，以至于現(xiàn)在還有很多訂單沒(méi)有交付。目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在加班加點(diǎn)，盡快讓用戶提到車。

透過(guò)哈弗猛龍這款車，趙永坡開門見(jiàn)山的說(shuō)到了哈弗銷量連漲的第一個(gè)秘密，那就是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4 給用戶帶來(lái)的價(jià)值。

作為老長(zhǎng)城人，技術(shù)出身的趙永坡聊到Hi4時(shí)像打開了話匣子，一大堆關(guān)于Hi4的價(jià)值優(yōu)勢(shì)脫口而出。不過(guò)，他還是盡可能站在消費(fèi)者用車角度去講述Hi4能夠帶來(lái)哪些幫助。

比如消費(fèi)者買車時(shí)最敏感的價(jià)格。趙永坡講到除了長(zhǎng)城公司的Hi4是兩個(gè)電機(jī)加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，其他的都是三個(gè)電機(jī)加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的四驅(qū)，所以說(shuō)其他的四驅(qū)車型相比于兩驅(qū)車型溢價(jià)都在三萬(wàn)左右，而哈弗搭載Hi4的車型售價(jià)并沒(méi)有比兩驅(qū)多多少，這就是科技普惠給用戶帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值。在整個(gè)市場(chǎng)都在減配、降本打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，長(zhǎng)城的選擇是通過(guò)技術(shù)研發(fā)給產(chǎn)品做加法，為用戶帶來(lái)性能更強(qiáng)、成本更低的新能源四驅(qū)解決方案。

還有Hi4在實(shí)際的用車場(chǎng)景中的優(yōu)勢(shì)。就拿北方地區(qū)入冬來(lái)說(shuō)，下雪天一旦過(guò)立交橋，或者是走稍微大一點(diǎn)的坡，很多兩驅(qū)車都上不去，而四驅(qū)車很平穩(wěn)地就能上去。還有就是彎道行駛時(shí)，駕駛兩驅(qū)車需要非常小心，它會(huì)有一些甩尾、推頭，因?yàn)樗膭?dòng)力集中在一個(gè)軸上，而四驅(qū)車前后軸都有動(dòng)力分布，另外它的重量分配也非常合理，所以它的極限會(huì)非常高。

與此同時(shí)，相較于友商的混動(dòng)技術(shù)，趙永坡也詳細(xì)講解了Hi4與之不同的地方。那便是普通兩驅(qū)混動(dòng)是P1或P2電機(jī)+P3電機(jī)，一個(gè)用來(lái)發(fā)電，一個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)，中間可以共同并聯(lián)用，但是它們并聯(lián)的時(shí)候其實(shí)都有自己的主責(zé)任務(wù)，P1電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P3電機(jī)在前軸上負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，所以放在了前面做前驅(qū)。而Hi4的亮點(diǎn)在于把P3電機(jī)放在了后面，前面發(fā)動(dòng)機(jī)和前面一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上后面的電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)，這種方式能把成本相對(duì)的降下去，讓更多的人不再因?yàn)閮r(jià)格而觀望，大家都能體驗(yàn)到四驅(qū)的操控體驗(yàn)和安全保障。

最為關(guān)鍵的是，Hi4有兩個(gè)檔位，這使得其傳動(dòng)比范圍比只有一個(gè)檔位的傳統(tǒng)構(gòu)型更大。一個(gè)檔位的變速箱只有在車速七八十公里以上時(shí)才能實(shí)現(xiàn)直驅(qū)。這種單檔位的設(shè)計(jì)主要是為了解決車輛在高速（約 120 公里左右）行駛時(shí)的效率問(wèn)題。而Hi4構(gòu)型在車速 20 公里以上就能夠?qū)崿F(xiàn)直驅(qū) ，車輛可以不使用混動(dòng)系統(tǒng)，直接通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱，再驅(qū)動(dòng)車輪，這樣油耗會(huì)比較低，相比增程式車輛更有優(yōu)勢(shì)。 通俗理解就是Hi4實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)，并且比其他四驅(qū)系統(tǒng)在場(chǎng)景適應(yīng)性方面更具優(yōu)勢(shì)，能為用戶帶來(lái)很高的價(jià)值，正是這樣的高價(jià)值持續(xù)吸引用戶購(gòu)買。

哈弗車型背后的用戶思維

鑒于長(zhǎng)城汽車內(nèi)部有諸多品牌，有些網(wǎng)友對(duì)此猜測(cè)哈弗在長(zhǎng)城內(nèi)部“失寵”，對(duì)于此，趙永坡表示哈弗在長(zhǎng)城公司一直是受到重視的，后續(xù)哈弗的車型也會(huì)逐步應(yīng)用長(zhǎng)城公司的先進(jìn)技術(shù)，可能是部分應(yīng)用，也可能是全部應(yīng)用。

而對(duì)于哈弗銷量連漲，除了上面說(shuō)到的Hi4技術(shù)自身價(jià)值外，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于產(chǎn)品的不斷優(yōu)化也是另一層重要原因。

就像趙永坡說(shuō)的那樣，他本身最擅長(zhǎng)的就是技術(shù)改進(jìn)，到任后首先就對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化，比如一些用戶反饋猛龍雖然外觀漂亮，但看起來(lái)體量感不夠，后續(xù)團(tuán)隊(duì)很快就對(duì)車輛姿態(tài)進(jìn)行了調(diào)整，讓它看起來(lái)更加挺拔。現(xiàn)實(shí)情況是這個(gè)改進(jìn)效果非常明顯，在上市后的第一個(gè)月，銷量就增長(zhǎng)了39%。

還有另外一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是Hi4 技術(shù)以及長(zhǎng)城公司整體的產(chǎn)品品質(zhì)所帶來(lái)的良好口碑，實(shí)現(xiàn)了用戶層面的廣為傳播。鑒于哈弗猛龍的用戶群體很年輕，他們非常喜歡社交，樂(lè)于分享自己的用車體驗(yàn)，他們發(fā)自內(nèi)心的為這款車買單，久而久之就形成了很好的口碑營(yíng)銷。

在這里不妨說(shuō)一個(gè)公眾普遍認(rèn)知中的偏差，就是大家普遍會(huì)認(rèn)為方盒子車型能耗高，但有道是真金不怕火煉，猛龍?jiān)诙嚨鄣臏y(cè)試中，虧電能耗與城市型車輛相比排名很靠前，甚至在方盒子車型中更是名列前茅，碾壓其他同類車型。

也就是說(shuō)，哈弗現(xiàn)在的車型都基于用戶思維打造，用戶反饋的用車痛點(diǎn)都能在第一時(shí)間解決。這也在一定程度上說(shuō)明了為什么猛龍的銷量不是那種上市后短暫上升然后就平穩(wěn)或者下降的情況，而是逐月遞增，只有扎實(shí)的口碑才能做到這些。

哈弗手中握有的三張王牌

2025年車市內(nèi)卷的程度會(huì)上升到一個(gè)新的臺(tái)階，這幾乎是所有業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的共識(shí)。面對(duì)此，哈弗做好了哪方面的準(zhǔn)備？或者說(shuō)哈弗有何優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)接下來(lái)的殘酷挑戰(zhàn)？

在趙永坡看來(lái)，哈弗做SUV 這么多年，有一個(gè)很突出的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品品類非常齊全，在 SUV 領(lǐng)域，沒(méi)有哪個(gè)品牌能比哈弗的產(chǎn)品布局更全面。

直觀表現(xiàn)在哈弗有新能源和燃油兩條大的產(chǎn)品線，在燃油車產(chǎn)品線中，既有城市型的，比如 H6 系列，也有硬派越野的 H9 系列，還有像 H5 這種大型的、全尺寸的硬派車型。在新能源產(chǎn)品線中，有城市型的梟龍、梟龍 MAX，還有越野型的猛龍。

可以說(shuō)目前哈弗的產(chǎn)品品類基本上算得上最全，在SUV 領(lǐng)域的產(chǎn)品布局是很有優(yōu)勢(shì)的 。

其次就是哈弗背后有長(zhǎng)城公司作為強(qiáng)大后盾，長(zhǎng)城公司為哈弗提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，特別是在動(dòng)力技術(shù)方面。比如長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)專利，長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)超其他自主品牌，近十年來(lái)專利數(shù)量遙遙領(lǐng)先 。還有變速箱技術(shù)，有9HAT、9DCT、7DCT等，再加上前面一直說(shuō)到的Hi4等，并且長(zhǎng)城自己能做電機(jī)、電控，這些都是技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。

第三個(gè)優(yōu)勢(shì)便是全球化發(fā)展。哈弗的品牌定位就是全球SUV專家，我們不僅要做好SUV，還要站在全球市場(chǎng)視角去思考、去布局。

趙永坡拿哈弗初戀這款車來(lái)舉例，表示其年銷量能達(dá)到十幾萬(wàn)臺(tái)，在海外出口量排名中名列前茅。這充分說(shuō)明全球化發(fā)展、先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)、全面的產(chǎn)品布局以及龐大的用戶基礎(chǔ)和用戶口碑，都是哈弗的優(yōu)勢(shì)所在，是哈弗應(yīng)該珍惜和利用的寶貴資源。

談到未來(lái)，哈弗接下來(lái)會(huì)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)雙重發(fā)力，鑒于目前猛龍取得的成績(jī)，哈弗已經(jīng)掌握了成功的些許密鑰，這使得其對(duì)于明年即將到來(lái)的新的梟龍 MAX 充滿信心。趙永坡最后說(shuō)到這一句讓人印象深刻：因?yàn)楫a(chǎn)品力很強(qiáng)，所以只要解決了用戶反饋的問(wèn)題，成功是水到渠成的。

【結(jié)語(yǔ)】在采訪中趙永坡講到，梟龍MAX明年有一個(gè)大的換代，外觀、內(nèi)飾，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)全部都會(huì)升級(jí)，爭(zhēng)取做到“黑子”無(wú)地方可黑的產(chǎn)品力。這句話雖然有一定的火藥味兒和進(jìn)攻性，但哈弗敢這么說(shuō)，底氣源于上面提到的全方面產(chǎn)品實(shí)力、技術(shù)實(shí)力以及對(duì)于用戶需求的把握。不妨再給哈弗一段時(shí)間，或許其用不了多久，就能上演“王者歸來(lái)”的好戲，我們拭目以待吧。