“車市越來(lái)越嚴(yán)峻，車型越來(lái)越細(xì)分，品牌越來(lái)越明確。在不確定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯一能確定的是必須足夠努力。”上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的一席話道出了現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，而屹立百年的MG品牌也在用實(shí)際行動(dòng)來(lái)詮釋“越努力、越幸運(yùn)”。
作為上汽乘用車板塊的干將之一，日前開幕的2024廣州車展上，MG攜MG7 2025款、MG ES5、新一代MG5等車型登場(chǎng)，并通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新成果，盡顯百年品牌的實(shí)力，其也成為車展期間唯一一家上午和下午都舉辦發(fā)布會(huì)的品牌，實(shí)現(xiàn)了新能源與燃油車兩手抓。
其中，MG7 2025款聚焦智駕與智艙系統(tǒng)，分別實(shí)現(xiàn)三大維度顯著升級(jí)，并優(yōu)化了59項(xiàng)智艙體驗(yàn)，全方位提升駕乘感受；首登車展舞臺(tái)的MG ES5表現(xiàn)同樣亮眼，上市5天訂單突破5千輛，于車展期間開啟全國(guó)交付。
可以說(shuō)，MG為燃油車帶來(lái)了可媲美新能源的智能體驗(yàn)，將燃油車智能化水準(zhǔn)推向新高；而ES5則通過(guò)破解空間、性能、安全的不可能三角，滿足用戶多方面需求，成為年輕用戶的Dream Car。
盡管在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了兩手抓，但在俞經(jīng)民看來(lái)這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“在過(guò)去的三至五年以及未來(lái)的三至五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)都面臨著嚴(yán)峻的淘汰賽。汽車品牌眾多，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而MG也需要不斷地?cái)U(kuò)張與優(yōu)化。”
擦亮“轎跑世家”標(biāo)簽，布局多種能源形式
“當(dāng)MG決定打造‘轎跑世家’這一標(biāo)簽時(shí)，很多人為我們捏了一把汗，并不認(rèn)為我們能夠成功。但如今，我相信大家已經(jīng)不再質(zhì)疑，通過(guò)我們多年的努力，MG的每款轎跑車型都給大家留下了深刻的印象。”
俞經(jīng)民認(rèn)為，在小眾市場(chǎng)的深耕細(xì)作，為品牌帶來(lái)的效益大于弊端，能夠幫助MG在激烈的淘汰賽中保存自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一代又一代的年輕人或因設(shè)計(jì)、或因操控，都不約而同地愛上了MG轎跑，而這些早已成為MG品牌深入骨髓的DNA。
據(jù)了解，目前MG已在10萬(wàn)至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間進(jìn)行了產(chǎn)品布局。推出了售價(jià)不到10萬(wàn)元的新一代MG5，售價(jià)不到15萬(wàn)元的MG7，以及售價(jià)30多萬(wàn)的敞篷電跑Cyberster，覆蓋范圍廣泛。
在目標(biāo)人群上，MG“轎跑世家”不僅要深耕男性市場(chǎng)，也要發(fā)力女性市場(chǎng)。俞經(jīng)民指出，在當(dāng)今中國(guó)汽車消費(fèi)領(lǐng)域中，女性話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大。例如，新一代MG5男性車主較多，但2025款MG7得到了不少英姿颯爽女性車主的青睞，Cyberster更是同樣受到男女車主的歡迎。
在能源形式上，未來(lái)MG將在10萬(wàn)-30萬(wàn)元的價(jià)位段布局不同的能源形式，進(jìn)行密集的產(chǎn)品發(fā)布。上汽MG總經(jīng)理陸家俊表示，產(chǎn)品規(guī)劃上，MG始終堅(jiān)持打造“全球轎跑世家”的理念，注重品牌的長(zhǎng)期主義和戰(zhàn)略定力。每一款MG轎車都擁有非常鮮明的主打個(gè)性，無(wú)論是從外形設(shè)計(jì)還是從性能表現(xiàn)上，都始終堅(jiān)持著運(yùn)動(dòng)性能、動(dòng)感駕趣的品牌基因。
與此同時(shí)，明年MG面向全球市場(chǎng)將推出四款車，兩款全新車型以及兩款大改款車型。其中包括一款中大型新能源SUV全球車型，以及一款搭載固態(tài)電池的新款轎車。
智能化方面，MG也要帶給用戶燃油車與新能源車一樣的智能化。以MG7為例，作為一輛燃油車，在智駕與智艙系統(tǒng)升級(jí)后，其實(shí)現(xiàn)三大維度顯著升級(jí)，“靈動(dòng)島”功能支持多應(yīng)用切換，系統(tǒng)支持90秒連續(xù)對(duì)話，并優(yōu)化了59項(xiàng)智艙體驗(yàn)。
據(jù)上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇介紹，作為全球首款“北斗三代”定位系統(tǒng)量產(chǎn)車型，MG7自2023年10月OTA升級(jí)后，實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)元內(nèi)燃油車首個(gè)NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)正式落地上車。此次，新系統(tǒng)NGP優(yōu)化了車道選擇與變道算法，新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。
全球同一標(biāo)準(zhǔn)，MG海外、國(guó)內(nèi)齊頭并進(jìn)
“我們對(duì)明年增長(zhǎng)的預(yù)期不會(huì)低于今年，今年不會(huì)低于去年。”俞經(jīng)民的底氣來(lái)源于MG品牌的海內(nèi)外兩手抓、兩手強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的10月，上汽乘用車銷量超8.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)6.3%，取得了今年以來(lái)的最佳業(yè)績(jī)。其中，MG品牌更是實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外齊增長(zhǎng)。
事實(shí)上，今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口遭受著較大的挑戰(zhàn)。尤其是受歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅影響，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在歐洲銷量同比接近“腰斬”。其中，上汽集團(tuán)面臨最高的加征關(guān)稅力度，加征稅率為35.3%。在這當(dāng)中，MG又面臨著巨大的壓力，2023年MG全球銷量超過(guò)84萬(wàn)輛，占集團(tuán)海外銷量的七成。
在俞經(jīng)民看來(lái)，MG 造車始終堅(jiān)持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是全球統(tǒng)一，同時(shí)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是看向歐洲市場(chǎng)。所以MG 在全球市場(chǎng)基本上全面開花。另外，MG 新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等方面技術(shù)領(lǐng)先的積累，在海外同樣具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
他進(jìn)一步指出，雖然關(guān)稅增加會(huì)對(duì)MG電動(dòng)汽車出口造成壓力，但MG會(huì)優(yōu)化價(jià)格體系，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)加大在海外市場(chǎng)的投入。
“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的縱深和寬度實(shí)力深厚，上汽通過(guò)合資經(jīng)營(yíng)或者其他深入的合作，對(duì)全球文化有充分的理解，且具備天然優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)自主全球品牌，MG出口這條路還是很寬闊的，也必須要走好。”
面對(duì)未來(lái)，俞經(jīng)民對(duì)MG的期許是海外向上、國(guó)內(nèi)翻番、單價(jià)要持續(xù)向上。據(jù)了解，接下來(lái)ES5等車型將會(huì)繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)籌備上市，價(jià)格方面會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整。“面臨高額關(guān)稅，我們的價(jià)格體系可能做一些調(diào)整。加征關(guān)稅對(duì)我們來(lái)說(shuō)，并非100%都是不利的，可能有1%是好的，比如對(duì)于汽油車、混動(dòng)車型的定價(jià)溝通，是有潛在幫助的。” 俞經(jīng)民如是說(shuō)。