廣州車展上，最忙的高管莫過于奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍——上午忙著穿梭于奇瑞各大展臺的發(fā)布會現(xiàn)場，下午又趕去了星途汽車全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的獵鷹智駕首測。

尹同躍在首測出發(fā)儀式上說：“今年，奇瑞汽車新能源要不客氣了，而2025年，奇瑞汽車的智能化也不再客氣！必須進(jìn)入行業(yè)頭部，奇瑞會像20年前投入發(fā)動機(jī)一樣，把智能化、把AI作為奇瑞下一個20年、40年的重大機(jī)遇和突破方向。”

“四大賽道”全面發(fā)力

奇瑞汽車“不再客氣”，其成就都有目共睹：2024年以來，奇瑞汽車新能源板塊銷量一路攀升，單月銷量階梯式突破了4萬、5萬、6萬輛，按照計(jì)劃，奇瑞今年的新能源汽車銷量爭取超過10萬輛，確保行業(yè)排名前三。

除了新能源板塊的極速狂奔，奇瑞汽車在燃油車市場、國內(nèi)市場和國際出口共計(jì)“四大賽道”全面增長，僅今年前9個月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破了175萬輛，同比增速達(dá)到了40%。

尹同躍之所以成為本屆廣州車展最忙的高管，也是源于“智能化不再客氣”——細(xì)心觀察，會發(fā)現(xiàn)尹同躍的腳步是隨著“智能化”邁動，這也是為“2025年智能化不再客氣”夯實(shí)基礎(chǔ)。

星途星紀(jì)元，既是奇瑞汽車的高端品牌，也是新能源的急先鋒，本屆車展開啟預(yù)售的全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，則是首款搭載獵鷹智駕系統(tǒng)的新車，因此，即便再忙，尹同躍也要親自體驗(yàn)這款號稱行業(yè)算力最高，端到端無圖智駕領(lǐng)先的新車。

獵鷹智駕首次公測

之前有個小故事：美國傘兵開傘率百分之百，其原因就是在采購時，降落傘制造企業(yè)的高管，要先跳一次……尹同躍與奇瑞汽車執(zhí)行副總、研發(fā)總院院長CTO、大卓智能董事長高新華一起，在出發(fā)儀式后急匆匆離開了廣州車展展館。

順便提一句，為了這套獵鷹智駕系統(tǒng)，尹同躍在大年初二就打電話給高新華，而高新華則每天早上7點(diǎn)準(zhǔn)時撥通文遠(yuǎn)知行等配套企業(yè)高管的電話，高管們的奮斗激情傳遞，達(dá)成了獵鷹智駕系統(tǒng)的領(lǐng)先水平。

去過廣州車展的人都知道，車展第一天，展館外必出現(xiàn)擁堵，而當(dāng)天的天氣也不作美，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)獵鷹智駕首測開啟之際，下起了大雨，擁堵加上大雨，再配以下班高峰期……按說實(shí)在不是智駕系統(tǒng)測試的好時機(jī)。

但可以證明，這一次首測，是奇瑞高管們臨時決定，所以出門前沒時間看天氣，才會選了這樣的高難度狀態(tài)進(jìn)行首測。

全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，搭載了30顆高性能傳感器，包含了超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭，以及高精毫米波雷達(dá)等等，與超多高精傳感器配套，獵鷹智駕系統(tǒng)還采用了算力達(dá)508TOPS的雙DRIVE ORIN芯片，能夠高效處理實(shí)時數(shù)據(jù)和復(fù)雜算法，因此在具備同行領(lǐng)先的高速、城市領(lǐng)航，以及智能泊車功能之外，還實(shí)現(xiàn)了端到端無圖智駕。

首測車輛和人數(shù)有限，雖然條件不夠理想，但整個首測過程，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)成功完成了主動變道繞行、后方來車識別、電動自行車與道路施工/樁桶等各種障礙物的識別，整個過程無驚無險。

董事長親自測試過了，按說大家應(yīng)該比較放心，不過全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)還將啟動獵鷹智駕的全國公測，包括端到端無圖智駕等功能在內(nèi)，今年底前將首先開通20個以上核心城市，至2025年將會覆蓋全國300個城市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋——說到這里，獵鷹智駕系統(tǒng)究竟是不是能適應(yīng)全國各種復(fù)雜狀況，小編也真想去體驗(yàn)一把了。