“智電時代，合資品牌該何去何從？”  

“自主向上，合資為何卻會向下？”

“智能電動時代，合資品牌如何破局？”

……

在汽車行業信息爆炸的時代，面對這些復雜且又深刻的問題，合資車企普遍難以進行解答，卻也給出了各自不同的答案。

在本屆廣州車展中，成為全場焦點的東風日產，給出的答案更有說服力。如果提取一組關鍵詞，我愿用“生機盎然”來形容東風日產。

“GLOCAL模式”順利落地，合資迎來新生

當“智電時刻”的鐘聲敲響，所有傳統車企都面臨著轉型。

特別是合資企業，如果仍然只是依靠技術輸入、產品輸入的方式來應對轉型挑戰的話，那么未來的發展速度和發展質量很容易受到影響。東風日產深知這一邏輯，所以在今年上半年，便提出了全新的GLOCAL模式。

通過GLOCAL模式，東風日產完全實現了合資品牌的顛覆性創新。我們可以把這一詞組拆解為Global全球化+Local本土化，而這一發展新策略的落地，也可以說是東風日產在智能電動化轉型過程中的必經之路。

通過整合全球技術與本土優勢資源，東風日產一方面可以繼承日產汽車70余年的電驅歷史、技術底蘊和造車品質，持續為用戶帶來耐久、可靠、安全的合資車體驗；另一方面，東風日產也能立足于中國市場的實際情況，匯集本土研發優勢以及開放合作優勢，實現快速的新能源進階與智能化升級。

例如在現階段，東風日產與華為、Momenta等中國科技企業達成了合作關系，能夠在智電新產品上，帶來中國消費者喜聞樂見的智能化體驗。

隨著GLOCAL模式的落地，東風日產也在智電賽道上快馬加鞭，在本屆廣州車展，亮相了運用新模式后的首款車型——東風日產N7，在新的競爭生態中具有更強競爭力。對于市場和消費者來說，GLOCAL模式也將實現合資品質、本土智能生態體驗的雙向融合，帶來1+1＞2的效果，讓我們在智電時代依然對東風日產這樣的主流合資品牌充滿信心。  

重磅產品落地廣州車展，N7將迅速切入主流賽道

通過GLOCAL模式，東風日產在產品端完成快速布局?；谌碌臇|風日產新能源技術架構，東風日產N系列首款純電轎車N7也在廣州車展亮相。

作為一款全新車型，東風日產N7可以說給我們帶來了很大的驚喜。在“極簡至美·明智于內”的設計理念驅動下，東風日產N7以及NEV家族，在合資陣營里帶來了一抹亮色。

例如基于東風日產新能源技術架構，N7是一臺擁有純粹電動化風格的車型。在車身姿態方面，新車以0.618黃金比例，配合3倍輪軸比，帶來了電動化時代所獨有的流暢、優雅美感。

同時，相比起市面上的“大多數”智電車型，東風日產基于日產品牌對細節的追求，把外觀設計打磨得更加細致、完善。從車輛的細節設計來看，N7采用無邊框、無三角窗車門設計，在細節中致敬未來主義，讓這臺純電動轎車呈現出更具科技感和未來感的視覺效果。

來到車窗玻璃下方，其實也可以看出N7是一款“非常規合資車”。隱藏式門把手、隱藏式腰線和蚌式機蓋通過對型面進行完整的處理，使得車輛看起來非常具有整體感。同時，再加上0.1毫米級別的縫隙優化，讓東風日產N7整車看起來更加純凈，可以說把純電轎車的科幻美學發揮到了新高度。

除了以美感表達純電轎車的科技張力外，東風日產還通過技術的打磨，讓“美”和“實用”完成融合。例如在前臉位置，煥新而來的V-Motion設計語言，營造出純電動轎車的流動之美，而AGS主動進氣格柵，可以隨速智能開合，提升綜合續航里程。

當然，在消費者關注的空間方面，東風日產N7也通過對整車姿態進行仿真及精確調整，帶來了0.208的超低風阻系數，并且最大化利用起座艙空間，在強調美感與實用性并存的時代，東風日產可謂掌握了精髓。

透過東風日產N7的設計來看，這款全新的純電動轎車，已經與燃油時代的傳統合資車拉開了全方位的差距。這種煥然一新的電動化體驗，毫無疑問可以吸引到大量消費者。

GLOCAL模式賦能新體驗，東風日產躋身智電一梯隊

作為確立GLOCAL模式之后落地的首款量產車，東風日產N7除了在外形設計維度為消費者帶來新奇感受外，這款車更通過全新的合作模式，集合了全球化與本土化的硬核技術，致力于為用戶提供超前體驗。

例如在日產全球技術體系中，其穩定可靠的三電表現受到全球好評；同時，日產經典的“大沙發座椅”，也為全球用戶帶來了高規格的舒適體驗。進入到智電時代，東風日產將延續這些優勢。

例如在N7的座艙內，搭載了AI零壓云毯座椅。這套座椅，不僅僅是對日產經典座椅設計的繼承。同時，它還集合了49個傳感器和自適應體態AI核心算法等創新技術。在乘客坐上去之后，座椅能自動感知、自動調整甚至學習用戶的使用習慣，確保乘客可以隨時享受到最舒適的零壓坐姿。

雖然現在很多智電車型，都配備了所謂的“零重力座椅”和“一鍵零重力模式”。但論及真正的舒適性和人性化體驗，東風日產打造的AI零壓云毯座椅顯然走在前沿。

當然，在智電時代，消費者會更加看重車輛的智能化水平。

對此，東風日產也充分集合了本土化的技術優勢。在N7這款新車上，搭載了東風日產與科技公司Momenta聯合打造的端到端大模型高階智駕系統。該套系統除了高速領航NOA，全場景智能泊車，還將上車“城市記憶領航NOA”，不僅全國都能開，而且全國都好開。

而在智能座艙方面，N7則搭載行業天花板級別的高通驍龍8295P高算力芯片，配合32G RAM，為智能座艙提供毫秒級響應能力，并且它的交互體驗、網聯生態也更進一步契合國人的需求。

可以說，GLOCAL模式下打造的東風日產N7，是目前合資行業內第一款完美融合了合資品質、自主智能化兩大特征的車型。而且，隨著東風日產在智能技術維度步入行業第一梯隊，這家主流合資車企，也必將迎來新的發展風口，以全新姿態繼續向上發力。  

結語：

從模式創新，再到產品和技術創新，東風日產在2024年可以說掛上了“超速擋”，在智電時代一路狂奔向前。

對于東風日產來說，通過GLOCAL模式，實現了企業發展的創新。合資品牌不再僅僅是海外車企的技術扶持對象，而是能夠匯集股東雙方的優勢實力和資源，去創造出新的產品、技術發展模式，從而構建超強的全球競爭力。

對于消費者來說，日產汽車的全球技術和中國本土的優勢資源，也在GLOCAL模式下全部匯集在一起，能真正獲得像N7一樣更具前瞻性、更有魅力的新世代智電產品。而這一切，也將讓東風日產在智電時代繼續引領潮流。