素有“跑車(chē)皇后”之稱的瑪莎拉蒂，近期表現(xiàn)已不再如往昔般輝煌，9月份的進(jìn)口銷(xiāo)量?jī)H為38臺(tái)，同比大幅下滑了87%，在超豪華品牌中銷(xiāo)量下降尤為嚴(yán)重，其熱銷(xiāo)車(chē)型Grecale（格雷嘉）的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)也已調(diào)整至50.08萬(wàn)元起。坊間甚至一度傳聞，瑪莎拉蒂將被母公司Stellantis集團(tuán)“甩賣(mài)”。

 

銷(xiāo)量與價(jià)格急劇下滑，中國(guó)區(qū)換帥，瑪莎拉蒂處境岌岌可危

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量之和只有878臺(tái)，與去年同期相比急劇下降了79%。

 

其中，1月份的進(jìn)口銷(xiāo)量為214臺(tái)，而到了7月、8月和9月，進(jìn)口銷(xiāo)量已經(jīng)驟減至每月三十多臺(tái)，這表明瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售形勢(shì)已十分嚴(yán)峻。

在全球范圍內(nèi)，今年上半年瑪莎拉蒂的出貨量?jī)H為0.65萬(wàn)臺(tái)，同比下降超50%，調(diào)整后虧損逾8200萬(wàn)歐元（約6.3億元人民幣）。

 

與此同時(shí)，品牌價(jià)格方面同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。以上海地區(qū)為例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方指導(dǎo)價(jià)為65.08萬(wàn)元，當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際報(bào)價(jià)已降至50.08萬(wàn)元起；而原價(jià)86.68萬(wàn)—118.98萬(wàn)元的Levante（萊萬(wàn)特），現(xiàn)終端實(shí)際售價(jià)也已經(jīng)下調(diào)至64.68萬(wàn)元起。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)近日公開(kāi)承認(rèn)，瑪莎拉蒂的確正面臨財(cái)務(wù)困境，處于虧損狀態(tài)。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，公司已在9月份任命于瀚邦出任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

 

那么，瑪莎拉蒂丟失的份額被誰(shuí)吞噬了？

根據(jù)中汽協(xié)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1月至9月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量達(dá)到了53.4萬(wàn)臺(tái)，較去年同期下降4.1%，其中9月份的進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了23.9%。值得注意的是，盡管整體進(jìn)口量有所減少，豪車(chē)仍然保持了其作為銷(xiāo)量主力的地位，1月至9月累計(jì)銷(xiāo)售占比穩(wěn)定在90.85%。

 

此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”也是導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量疲軟的一個(gè)關(guān)鍵因素，而且，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)波及甚廣，不僅讓瑪莎拉蒂陷入困境，保時(shí)捷的日子也相當(dāng)不好過(guò)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，保時(shí)捷進(jìn)口汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了33.4%。

不過(guò)，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一片哀嚎之際，自主品牌卻迎來(lái)了增長(zhǎng)機(jī)遇，9月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額達(dá)到了67.7%，同比上漲11.3%。

 

結(jié)語(yǔ)：盡管瑪莎拉蒂當(dāng)前的形勢(shì)的確不容樂(lè)觀，但關(guān)于“瑪莎拉蒂將被出售”的傳聞，Stellantis集團(tuán)已公開(kāi)發(fā)表聲明予以否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)集團(tuán)將無(wú)條件支持并確保瑪莎拉蒂擁有光明的未來(lái)。目前，瑪莎拉蒂正積極推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，計(jì)劃到2025年推出所有車(chē)型的電動(dòng)版本，并在2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化。你對(duì)瑪莎拉蒂的未來(lái)發(fā)展有何看法？