曾經加價都買不到的漢蘭達，如今自降身價近10萬元，原價28.58萬元的2023款雙擎2.5L四驅7座版，現江西地區經銷商的報價僅需19.68萬元；與此同時，漢蘭達保值的神話也逐漸褪色，曾經其三年保值率一度觸及90%的高點，而近年來這一數字已降至70%，漢蘭達究竟怎么了？

 

漢蘭達銷量遇冷，6月排名30開外，被新老對手全面壓制

2021年，漢蘭達迎來了銷量的巔峰時刻，全年共售出107733臺，其中12月份的銷量更是達到了驚人的14401臺。然而，自此之后，漢蘭達的市場表現開始走下坡路，2022年的年銷量只有85835臺，到了2023年，這一數字進一步減少至73437臺。

 

更令人擔憂的是，進入2024年后，漢蘭達的市場表現愈發低迷，3月份的銷量僅有4170臺。而在今年6月份的SUV銷量排行榜上，漢蘭達已經跌至第34名，不及捷途旅行者、途觀L、逍客、理想L7等一眾新老競爭對手。

 

從市場寵兒到降價促銷，漢蘭達為什么被時代拋棄了？

從“一車難求”到如今的降價促銷，漢蘭達跌落神壇的原因，主要在于市場需求的快速轉變以及新興勢力的崛起。曾經，漢蘭達憑借皮實耐用和寬敞的空間贏得了無數中年男性的青睞，“買了就不用修”以及“十年不掉一顆螺絲”這些市場標語不僅體現了漢蘭達出色的產品質量和可靠性，也使其成為了家用SUV的理想選擇。

 

但隨著時代的變遷，漢蘭達的口號已悄然變成“沒經過時間的洗禮，一切理想和未來都是空話”，這不僅彰顯了品牌自身的自信與歷史沉淀，同時也隱含著對新勢力的暗諷，不得不承認，漢蘭達的確被逼急了。

尤其是理想汽車的出現，它將彩電、冰箱和大沙發搬進車內，為消費者帶來了耳目一新的體驗。然而，僅僅是這些亮點還不足以打敗漢蘭達，配置和智能化方面的落后，是漢蘭達市場地位下滑的必然因素。

 

空間、配置不及理想，油耗又干不過比亞迪，內飾風格如“諾基亞

首先，從設計方面來看，在當前新能源車普遍采用大尺寸中控屏或帶魚屏的潮流下，即便是今年5月份上市的最新款漢蘭達，配備的依舊是老舊、厚重的內飾，再加上針織座椅以及塑料材質的方向盤，整體設計與新能源汽車追求的科技簡潔風格格不入。

 

以理想L6 2024款Pro版和漢蘭達2024款雙擎2.5L兩驅精英5座版為例，盡管兩車價格相同，但前者在多個方面展現出明顯優勢。空間上，理想L6的軸距長達2920mm，比漢蘭達多出70mm，有著更為優秀的乘坐體驗；在動力上，理想L6搭載的是前后雙電機，電機總功率高達300kW，而漢蘭達僅配備了一臺電機。

 

此外，理想L6還支持前/后駐車雷達、360度全景影像、自動變道輔助、自動泊車入位、可變懸掛調節、方向盤記憶/加熱、電動尾門、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前/后排座椅電動調節等功能，相比之下，漢蘭達在配置方面顯得十分簡陋，上述功能均不支持。

 

總的來看：漢蘭達在空間、配置上無法匹敵理想汽車，在油耗方面又干不過比亞迪唐DM-i。此外，漢蘭達目前在售的車型仍是油電混動版本，尚未推出純電車型，無法滿足消費者對新能源汽車的需求，如果僅僅依靠品牌情懷讓消費者買單，又能撐到幾時？