這種背景下，AION RT選擇了一條“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的差異化路線，就是卷智能，其售價(jià)同樣聚焦10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，主攻年輕科技潮流用戶群體，這定位，這價(jià)格，明顯是要和同樣打智能牌的小鵬MONA M03進(jìn)行貼身“肉搏”?。?/p>

 

首先我們先來(lái)看看兩車的車身尺寸和續(xù)航、動(dòng)力等方面。AION RT車身尺寸為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm；全系共有520km和650km兩種續(xù)航版本，搭載總功率為150kW和165kW的前置單電機(jī)。

 

而小鵬MONA M03的長(zhǎng)寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm；全系共有三種續(xù)航版本，分別為515km、620km、580km，電機(jī)最大功率分別為140kW、160kW。

 

相比之下，盡管小鵬MONA M03的軸距更長(zhǎng)，但AION RT憑借優(yōu)化的空間布局，能給乘客提供更寬敞的乘坐環(huán)境，而小鵬MONA M03因其溜背設(shè)計(jì)，頭部空間上會(huì)略顯局促。

 

至于續(xù)航方面，AION RT一出手就解決了用戶的“續(xù)航焦慮”，將續(xù)航里程提升至650km，不僅超越了許多同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至能和一些B級(jí)純電動(dòng)車型媲美。同時(shí)，AION RT采用了400V+碳化硅平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)3C的快充速度，大大縮短了充電時(shí)間，讓用戶告別漫長(zhǎng)的充電等待。相比之下，小鵬MONA M03在續(xù)航和充電效率上就顯得略遜一籌。

 

再看看內(nèi)飾方面，AION RT的內(nèi)飾比較偏向于豪華風(fēng)格，使用了大面積的皮質(zhì)材料包裹以及金屬質(zhì)感的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，看著是質(zhì)感滿滿。全系標(biāo)配 14.6 英寸中控屏、8.8 英寸液晶儀表盤(pán)，搭載廣汽最新的 ADIGO5.0 系統(tǒng)，車機(jī)芯片性能媲美高通驍龍8155。相較之下，小鵬MONA M03的內(nèi)飾就顯得有點(diǎn)太極簡(jiǎn)了，沒(méi)有儀表屏幕和HUD抬頭顯示，僅靠配備的15.6英寸中控屏提供交互信息。

 

 

兩款車都在智能駕駛方面也下足了功夫，相較于小鵬MONA M03采用的純視覺(jué)方案，AION RT搭載帶有激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)能夠更加精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，配備的27個(gè)智駕硬件和英偉達(dá)Orin-X芯片以及第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，支持城區(qū)無(wú)圖 NDA 功能，具備 L2++ 級(jí)別駕駛輔助能力，能實(shí)現(xiàn)端到端的智駕能力，為用戶帶來(lái)更加智能、安全、便捷的出行體驗(yàn)。

 

總結(jié)：

兩款車雖然都把智駕作為亮點(diǎn)配置，但在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上還是有不少差異之處，相比起小鵬MONA M03，無(wú)論是尺寸、智駕，還是動(dòng)力續(xù)航方面，AION RT都絲毫不落下風(fēng)。從整個(gè)車市來(lái)看，AION RT的到來(lái)，不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，也為A+級(jí)家轎市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，還是很值得關(guān)注的。