在二十多萬乘用轎車市場，有的車，名氣很大，顏值很高，可始終叫好不叫座，銷量就是它最好的證明，24年9月，一汽大眾CC，銷量僅2125臺，雖說對比8月份，銷量有所上漲，但對比同月17608臺的邁騰，兩者差距超過15000臺，或者說，CC的存在感可謂非常低。
眾所周知，CC外號“大眾最美轎跑”，海外和奧迪A5同級，國內(nèi)價格卻和A5相差近一倍，起步價格22.49萬，目前，優(yōu)惠下來，最低配售價也在16萬多，可以說門檻大幅度下滑，要知道，七八年前，CC還是非常強勢的一臺大眾轎跑，落地近30萬，和寶馬奧迪奔馳的34C最低配，價格有著重疊部分。
尺寸方面，4865.1870.1459，軸距2841MM，因為底盤低矮，操控比邁騰更有優(yōu)秀，大燈和格柵連成一體，車頭造型低趴，頗具辨識度，而且起步18英寸輪圈，2.0T低功率發(fā)動機，無框門+溜背+流線型車身，逼格也是邁騰無法比的。
內(nèi)飾部分，CC用料也還算可以，入門級版本，座椅都是皮質(zhì)&ALCANTARA材質(zhì)混搭，380TSI版本以上，采用真皮材質(zhì)座椅，10.3英寸全液晶儀表盤，9.2英寸中控屏，雖然不如邁騰380TSI PRO車型那樣標(biāo)配副駕屏，但整體的豪華質(zhì)感，一點都不輸邁騰。
至于其銷量方面，落后邁騰一大截，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后者賣得好，那還是定價過高，要知道，即使是價格最便宜的大眾CC 330TSI炫目眾享款，都和高配邁騰380TSI DSG尊貴版大邁包（22.59萬）差不多了，但畢竟兩者三大件相同，CC相比邁騰，除了顏值，操控方面有所提升外，其余“強”得比較有限，頂配車型，29.99萬，優(yōu)惠下來，更是比奧迪A4L，雷克薩斯ES，寶馬3系最低配還要高，也注定只是專供少部分不追求性價比，注重外表，操控，追求情懷的客戶群體，換句話說，邁騰賣得好，是因為價格比CC便宜得多，更貼近消費者的預(yù)期，假如CC終端價格優(yōu)惠力度提升，或許銷量才會有質(zhì)的飛躍！