北京車展過后，車企先后發(fā)布4月銷量數(shù)據(jù)。隨著車市競爭愈發(fā)激烈，車企們對流量的追求最終還要落袋為安，轉(zhuǎn)化為銷量。
在今年4月，領(lǐng)跑自主品牌新能源車的依舊是比亞迪，單月銷量達(dá)到31.32萬輛，并且前4月累計銷量93.95萬輛，同比增長23%。
在造車新勢力中，華為選擇組團出戰(zhàn)，首次公布鴻蒙智行的整體銷量，稱自己為造車新勢力的銷冠。但是如果按照單品牌計算，理想的4月銷量超過問界，成為造車新勢力的單品牌銷量冠軍，也是整個新能源自主品牌銷量榜單中的第六。
在車企白熱化競爭之時，政策也為車市再添一把火。4月26日，商務(wù)部、財政部等七部委聯(lián)合出臺了《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，一次性給予1萬元置換補貼。在上述政策發(fā)布后，包括比亞迪、蔚來等在內(nèi)的多家車企推出了優(yōu)惠活動。
比亞迪延續(xù)銷冠之勢
放眼中國車市，在去年全年銷量超過300萬輛的比亞迪成為了中國汽車年度銷量冠軍、全球新能源車銷量冠軍，也創(chuàng)下了我國汽車年銷量紀(jì)錄。而今年4月，比亞迪仍然在延續(xù)銷量火爆的態(tài)勢。
相比于上個月30.24萬輛的月銷量，4月比亞迪銷量繼續(xù)增長達(dá)到31.32萬輛。并且前4月累計銷量93.95萬輛，同比增長23%。
上汽集團發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4月新能源汽車銷量為28.5萬輛，而前3月銷售新能源汽車21.01萬輛。由此計算，上汽4月新能源汽車銷量大約為7.5萬輛。
長安汽車公布數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌新能源車銷量5.17萬輛，同比增長超 129%；今年前4月銷量為18.05萬輛，同比增長超過 68%。
如果具體到不同品牌，長安啟源4月交付11833輛，深藍(lán)汽車銷量為12744輛，阿維塔銷量為5247輛。
