作為日系三杰的本田汽車，如今也已經(jīng)開始在電氣化的轉(zhuǎn)型道路當(dāng)中逐步探索，近兩年在新能源領(lǐng)域不斷推出重磅車型，就在近日6月25日，國內(nèi)合資品牌東風(fēng)本田全新純電SUV獵光e:NS2正式上市，此次新車上市共推出4款車型，分別為瑞光版、炫光版、熠光版和馭光版，官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬至20.98萬元，不過在當(dāng)前由于新車首發(fā)上市，全系給出了3萬的限時(shí)直接優(yōu)惠，因此，獵光e:NS2的當(dāng)前售價(jià)為15.98萬至17.98萬元。除此之外，這次東風(fēng)本田為了體現(xiàn)出新車上市的誠意，現(xiàn)在購車用戶還可享受最高3萬元的五重限時(shí)好禮，其中還包括疊加享受的價(jià)值8000元的個(gè)性化選裝包。如此之大誠意的東風(fēng)本田獵光e:NS2，能否調(diào)動(dòng)消費(fèi)者胃口呢？
東風(fēng)本田獵光e:NS2此次新車上市，東風(fēng)本田將其定位為中型獵裝suv，有點(diǎn)當(dāng)年歌詩圖的意思，不過由于是十多年后的新產(chǎn)物，這次東風(fēng)本田烈光全部由中國本土團(tuán)隊(duì)打造。在外觀方面，新車整體采用本田家族語言，與當(dāng)前的主流新能源車型外觀有所不同，這也是東風(fēng)本田獵光的一大亮點(diǎn)之處，車標(biāo)采用可發(fā)光設(shè)計(jì)，并且前車頭大燈連接日間行車燈形成一體式大燈組，給人看上去更為科技前衛(wèi)。獵光e:NS2的整體造型的確吸金，外觀采用GT旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大掀背的后備箱開門方式讓整車的尾部切面更大，低趴的姿態(tài)在降低風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)，也給用戶帶來更強(qiáng)的視覺沖擊體驗(yàn)，官方宣稱這種造型比瓦罐車更好看，同時(shí)，獵裝轎跑也成為了新一代賽道的開路人。
在內(nèi)飾方面，獵光e:NS2的整體布局較為簡約科技，配備了12.8英寸的中控大屏和9.4英寸的液晶儀表，方向盤采用三幅平底方向盤，運(yùn)動(dòng)氣息十足。此外，在內(nèi)部配置上，獵光e:NS2還搭載了亮點(diǎn)的Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可進(jìn)行人臉識(shí)別匹配，讓獵光s2的座艙成為自己的私人專屬座艙。
在這次新車上市，發(fā)布會(huì)當(dāng)中的一大亮點(diǎn)就是官方介紹的可互通的姿態(tài)任意門。這是一種非常便捷式的設(shè)計(jì)思路，獵光e:NS2的主駕和副駕之間可以貫通，也就是傳統(tǒng)的駕駛擋桿位置空了出來，這樣可以能夠讓前排用戶遇到狹窄路況停車時(shí)，隨意進(jìn)行左右門的打開。如果停好車之后，司機(jī)駕駛位一側(cè)的門不方便打開，那么就可以輕松的穿越到副駕從右側(cè)開門，這一代巧妙的設(shè)計(jì)，也讓這款車的亮點(diǎn)十足。
雖然這次東風(fēng)本田獵光e:NS2不管是從外觀顏值還是內(nèi)部配置上都有著很大的亮點(diǎn)，不過在消費(fèi)者市場的聲音當(dāng)中仍然聽到了一些質(zhì)疑，尤其是一些專業(yè)車評(píng)人在看到東風(fēng)本田獵光e:NS2上市之后，發(fā)現(xiàn)這款車并沒有想象當(dāng)中的那么好。
首先就是在車身尺寸方面，東風(fēng)本田獵光e:NS2長寬高分別為4788×1838×1570毫米，軸距為2735毫米。雖然定位為中型suv，不過獵光e:NS2的自身數(shù)據(jù)尺寸一點(diǎn)都不占優(yōu)勢。與當(dāng)前市面上的主流車型相比差距不是一星半點(diǎn)兒，比如比亞迪的新能源系列比亞迪唐和比亞迪宋，再怎么說車長也都超過了4米8，軸距也都接近2米8，獵光e:NS2在一些主流SUV面前簡直是小巫見大巫。而且如此定位的車型，自身車價(jià)也一點(diǎn)沒有性價(jià)比，在同級(jí)別當(dāng)中，消費(fèi)者單從空間方面就有更多好的選擇，東風(fēng)本田獵光e:NS2或許只能從外觀顏值方面角度出發(fā)，吸引一些年輕消費(fèi)者，而真正的家庭用戶或許根本不會(huì)考慮東風(fēng)本田獵光e:NS2。
在動(dòng)力方面，獵光e:NS2搭載了光菱3H純電架構(gòu)，并且采用了寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，CLTC工況下最高里程為545公里，發(fā)電機(jī)最大功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米。這樣的里程數(shù)據(jù)在當(dāng)前眾多競品車型當(dāng)中也只能算中規(guī)中矩，沒有太強(qiáng)的競爭力。畢竟峰值續(xù)航里程僅為545公里，實(shí)際使用里程估計(jì)也就四百大幾十公里上下，而市面上的一些主流車型動(dòng)不動(dòng)就純電續(xù)航五六百公里，這實(shí)在是沒有可比性。再有就是有不少汽車媒體人當(dāng)天拿到實(shí)車之后就測試了獵光e:NS2的充電速度，發(fā)現(xiàn)獵光e:NS2的充電速度也有點(diǎn)兒過于雞肋，普通市面上的很多主流車型都已經(jīng)能夠?qū)⒖斐鋾r(shí)間控制在半小時(shí)之內(nèi)，而獵光e:NS2的充電速度根本達(dá)不到目前主流車型。畢竟本田是做發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，要想在新能源領(lǐng)域方面有所突破，那么就必須從三電領(lǐng)域下手，如果沒有較強(qiáng)的三電技術(shù)，那么所開發(fā)出來的車型必然不會(huì)有多么強(qiáng)的優(yōu)勢。
要知道本田在之前做油車可謂是一把好手，但如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車賽道，未必仍然能夠繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在現(xiàn)如今，中國自主品牌在新能源賽道當(dāng)中實(shí)現(xiàn)彎道超車，也足以奠定了中國當(dāng)前扎實(shí)的新能源技術(shù)，而一些國外車企想要在新能源賽道當(dāng)中占領(lǐng)腳跟，仍需要做出很大的努力。這次東風(fēng)本田獵光e:NS2的上市，雖說在市場當(dāng)中能讓消費(fèi)者有了更多的選擇，不過要說獵光e:NS2能否成為市面當(dāng)中的主流新能源車型這仍有待考究，就讓大家一起通過消費(fèi)者市場和銷量報(bào)告來看看本田這款車究竟如何吧？