運(yùn)動(dòng)車型的底盤(pán)平整度不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有一小塊塑料護(hù)板。
2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速濕式雙離合變速箱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間很擁擠。
這輛伊蘭特N使用的等長(zhǎng)半軸，從變速箱伸出一根過(guò)渡軸。而國(guó)產(chǎn)普通版本的伊蘭特還在使用不等長(zhǎng)半軸。但凡對(duì)性能稍微有些追求的車，都會(huì)使用等長(zhǎng)半軸。如果看到某輛車是非等長(zhǎng)半軸，但還要宣傳“運(yùn)動(dòng)”屬性，那么請(qǐng)遠(yuǎn)離！
這輛車與普通國(guó)產(chǎn)版本的伊蘭特一樣，底盤(pán)都有一塊鋁合金護(hù)板。
伊蘭特N的底盤(pán)護(hù)板更完整，油路管線都隱藏在內(nèi)，中間還有一根加強(qiáng)梁，而普通國(guó)產(chǎn)伊蘭特則沒(méi)有這些設(shè)計(jì)。
和普通版伊蘭特一樣，底盤(pán)的排氣隔熱雖然有，但不完整。
油箱隔熱比較完整，比國(guó)產(chǎn)版面積更大。
排氣管尾段有一個(gè)電動(dòng)控制閥，可以改變排氣通路，改變扭矩輸出和聲音。
都是剛買的新車，這輛進(jìn)口伊蘭特N的底盤(pán)螺栓都沒(méi)有生銹，而且國(guó)產(chǎn)伊蘭特已經(jīng)銹跡斑斑。
前懸架
麥弗遜
前副車架和國(guó)產(chǎn)普通版伊蘭特一樣，都是全框結(jié)構(gòu)。
前懸都是麥弗遜結(jié)構(gòu)，不過(guò)，伊蘭特N的前懸下擺臂是雙層沖壓鋼板，加強(qiáng)件的面積更大，而普通版伊蘭特則是單層沖壓鋼板。