應(yīng)該說，能夠在當(dāng)今的中國汽車行業(yè)占有一席之地的人物，都是才智非凡的人，至少也是在汽車行業(yè)有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)人士。不過，讓人訝異的是，這些年，車市“一言堂”風(fēng)格似乎更加的常見了。
一言堂
一人發(fā)言，萬人故障，汽車職業(yè)經(jīng)理人緣何“只會應(yīng)聲”
現(xiàn)代汽車的經(jīng)營，大都會聘用在行業(yè)有著豐富經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人，來負責(zé)企業(yè)的日常戰(zhàn)略和策略等方面的事情。
他們是汽車行業(yè)不可或缺的一個群體，也是中國當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。對于部分企業(yè)而言，他們的決策甚至能夠起到“扶大廈于將傾”的作用。
應(yīng)該說，汽車職業(yè)經(jīng)理人是一個值得讓人敬重的職業(yè)，也是值得企業(yè)敬重的重要群體。
汽車行業(yè)
但是，近些年我們發(fā)現(xiàn)，汽車職業(yè)經(jīng)理人，在某些車企成為一個相對尷尬的群體。在這些企業(yè)當(dāng)中，但凡企業(yè)掌舵者一旦發(fā)言，不管這些發(fā)言是否正確，總是有“大量的掌聲和喝彩聲”。
敢于對車企掌舵者的失誤指出來的職業(yè)經(jīng)理人，可以說是“少之又少”。在一定意義上來看，在部分車企，這些本應(yīng)該發(fā)揮重要作用的汽車職業(yè)經(jīng)理人，反而成為了“應(yīng)聲者”。
應(yīng)該說，在當(dāng)今中國汽車發(fā)展的過程中，這是一個值得警惕的“亂象”。只是，這種“行業(yè)亂象”似乎越來越不鮮見了。
行業(yè)
部分企業(yè)掌舵者自滿、自以為是，造就了“一言堂”
應(yīng)該說，這種現(xiàn)象的存在，與當(dāng)前一些車企的掌舵者的自滿和自以為是，有著密切的關(guān)系。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，這些車企的掌舵者，大都有著輝煌的履歷。但是，隨著時代的發(fā)展，所謂時移世易，一些觀念已經(jīng)不太能夠跟得上當(dāng)前的汽車行業(yè)發(fā)展的形勢了。
但是，這些曾經(jīng)“履歷輝煌”的掌舵者們，卻失卻了曾經(jīng)的“銳意進取”的力量，反而存在一些“自滿”和“自以為是”。
行業(yè)
驕傲自滿就會讓他們傲視這些職業(yè)經(jīng)理人，自以為聰明就會讓他們獨斷專行，看輕別人就會他們不能敬畏當(dāng)前的市場。
這些或許就是“一言堂”之風(fēng)盛行的重要原因。對于這些企業(yè)老總而言，應(yīng)該知道，企業(yè)之所以要聘請專業(yè)的汽車職業(yè)經(jīng)理人，是為了發(fā)揮他們的聰明才智，讓企業(yè)的發(fā)展更好。
但是，“一言堂”作風(fēng)的存在，卻讓這些汽車職業(yè)經(jīng)理人難以發(fā)揮應(yīng)有的作用，反而做了“應(yīng)聲者”。
楚莊王雕塑
春秋五霸之一的楚莊王的經(jīng)歷，或許能夠給這些車企掌舵者提供一點警示。史書記載，楚莊王謀劃事情非常得當(dāng)，沒有人能夠提出異議。
他卻因此感到擔(dān)憂。身邊的近臣說，大王您成就了很大的功業(yè)，沒有感到高興，卻感到憂慮，為什么呢？
楚莊王說，一個人交往的人勝過自己，就會稱王天下；交往的人才智等同自己，就能保身；但是，如果臣下都是不如自己的人，大概就會滅亡了。
汽車
保持這種理念的楚莊王，通過不斷招攬人才，并且發(fā)揮他們的才干，最終成為中國歷史上備受贊譽的一代雄主。
遺憾的是，如今一些車企的掌舵者，卻滿足于昔日取得成就，看似不斷招攬人才，卻不能有效發(fā)揮人才的效用，最終只是走了“形式主義”。
可以預(yù)料，長期這么走下去，這車企的市場前景，可以說是值得憂慮的。事實上，縱觀當(dāng)前車市的一些車企，這種例子已經(jīng)不少了。
汽車行業(yè)
反觀一些掌舵者比較低調(diào)的車企掌舵者，自己很少露面，反而各種職業(yè)經(jīng)理人大放異彩，這種企業(yè)反而呈現(xiàn)出了“飛躍式”的發(fā)展。
難道，這不值得警示呢？希望這些車企的掌舵者這能夠多思“楚莊王”的做事作風(fēng)，承認尺有所短、寸有所長，充分發(fā)揮人才的智力。
如此，部分車企或許能夠終止不利的市場局面，迎頭趕上，最終獲得更為卓越的銷量成績。
否認，可能會最終成為“掉隊者”，讓人哀婉嘆息。或許，這種“一人發(fā)言，萬人鼓掌”的“一言堂”作用，應(yīng)該丟進行業(yè)的“垃圾堆”了。